张琼
- 作品数：29 被引量：89H指数：7
- 供职机构：兰州理工大学土木工程学院防震减灾研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家留学基金甘肃省建设科技攻关项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学文化科学更多>>
- 既有混凝土框架结构的钢结构增层减震技术分析
- 为了较好地实现利用钢结构对既有钢筋混凝土框架结构的增层改造,利用有限元分析软件SAP2000,采用消能减震技术和层间隔震技术,分析不同速度指数、不同阻尼系数、消能减震、层间隔震、减震和隔震相结合等情况下增层结构的楼层位移...
- 程选生齐尚榕贾传胜张琼包超
- 关键词：混凝土框架结构增层改造钢结构减震技术受剪性能
- 文献传递
- 基于计算机视觉人行桥挠度影响线非接触式识别被引量：15
- 2021年
- 该文将便携式相机与无线传感器结合,开发了一种人致挠度影响线非接触式识别系统,避免了传统识别方法需要长时间阻断交通、耗费大量人力物力等不足,可用于运营状态下的桥梁影响线识别。通过便携式相机获取桥上行人行为,引入遮挡模型改进YOLO算法识别桥上行人,跟踪目标行人坐标变化得到行人位置信息,结合无线传感器得到的行人荷载作为结构输入数据。通过视觉识别技术跟踪结构行为获得人行荷载作用下的位移响应作为结构输出数据。根据结构输入输出数据反算人行荷载作用下桥梁挠度影响线。对初始影响线进行高阶滤波处理,消除环境和其他因素干扰,然后利用多项式分段拟合实测桥梁影响线进而得到具有准静态特性的挠度影响线,可为结构工程师准确高效地提供桥梁损伤检测依据。
- 朱前坤陈建邦张琼杜永峰
- 关键词：桥梁结构计算机视觉多项式拟合
- 利用计算机视觉识别人行桥时变模态参数被引量：3
- 2023年
- 人行桥健康监测及状态评估需解决的关键性问题是如何根据实测响应信号准确估计桥梁阻尼比及自振频率等时变模态参数。为此提出了一套方案,采用基于HS光流法的分段光流法获取桥梁振动全场位移响应,通过重新定义目标函数,利用自适应遗传算法优化变分模态分解(VMD),对各个位移时程进行分解,结合希尔伯特变换(HT)曲线拟合VMD分解得到的单模态信号求出瞬时频率和阻尼比。在人行桥模型上利用此方案测试不同行人在控制步频、自由行走下的结构响应,得到多组有效的结构位移响应并与激光位移计作对比验证,VMD⁃HT分解得到的行人⁃结构相互作用下的瞬时频率和阻尼比与941B传感器作对比验证。结果表明:采用分段光流法的视觉非接触式测量方法对结构响应具有较高的测量精度,与激光位移计的对比误差为0.85%。根据实测信号,利用VMD⁃HT可有效估计结构的时变模态参数。在行人⁃结构相互作用下,结构自振频率随人数和位移的增加而减小,最大减幅为14.12%,阻尼比随人数和位移的增加而增大,最大增幅为398.33%,控制步频行走相比于自由行走对时变模态参数的影响更大。
- 朱前坤崔德鹏张琼张琼
- 关键词：参数识别人行桥计算机视觉时变结构
- 弹性力学可视化教学的探讨——以孔边应力集中为例被引量：3
- 2019年
- 弹性力学是高校本科教育中工程科专业的一门较复杂的专业基础理论力学课程,由于引入了大量的数学理论,特别是偏微分方程的边值问题,学生普遍反映该门课程枯燥难学。基于可视化教学的特点,以孔边应力集中为例,利用Matlab数学计算软件把抽象弹性力学问题以图像形式直观化,探讨可视化教学方法在弹性力学教学中的应用,以激起学生学习兴趣,培养学生创新能力。
- 张琼杜永峰程选生
- 关键词：弹性力学偏微分方程可视化
- 单人步行荷载竖向动力模型的比较研究
- 2020年
- 大跨度梁板结构的人致振动已成为现代楼板结构体系设计中需要解决的常见问题,为准确评估此类结构的振动特性,需使用一个合理的步行荷载模型进行仿真。基于倒立摆模型(inverted pendulum model,IPM)、圆弧足底模型(rocker root model,RFM)和质量弹簧模型(spring mass model,SMM),通过大量模拟得到行人步频、平均步速、动载因子和质心运动轨迹等,并与已有的试验结果相对比,分别得到三种模型的真实输入参数取值范围。结果表明:IPM和RFM能较好地再现人体步态历程和质心竖向位移时程,且真实输入参数范围较宽,可用于研究人-结构竖向相互作用;SMM能够较为准确地描述行人步态历程和质心竖向位移时程,步行力时程曲线也与试验结果吻合,但该模型真实输入参数取值范围较窄,不适合用于研究人-结构相互作用。IPM、RFM可为柔性结构下考虑行人-结构相互作用的生物力学模型的建立提供参考。
- 朱前坤尚旭强张琼张琼杜永峰
- 基于人群-结构耦合作用甘肃省体育馆悬挂结构振动舒适度评估及控制被引量：12
- 2018年
- 为研究大跨楼板结构在人行激励作用下的振动舒适度,以甘肃省体育馆悬挂结构为例,借助有限元软件ANSYS,在傅里叶荷载模型的基础上,将人体等效为具有刚度-质量-阻尼的单自由度体系生物力学模型,考虑定点加载、单人行走以及人群同步等工况下行人-结构的耦合振动前后结构的加速度响应。以峰值加速度为指标评估该悬挂结构的振动舒适度,并分别利用单自由度TMD和3-DOF TMD对结构的过量振动进行控制,对比了单自由度TMD与3-DOF TMD减振效果。结果表明:对大跨楼板结构进行人致振动控制时,3自由度TMD对大跨楼板结构具有很好的控制效果。
- 朱前坤蒲兴龙惠晓丽张琼张琼
- 关键词：悬挂结构振动控制
- 行人-结构竖向动力耦合效应试验研究被引量：9
- 2020年
- 对于轻质大跨度钢桥结构,行人-结构之间的相互作用会使结构动力特性和行人荷载特性发生改变。为此,针对行人-结构竖向动力耦合效应对结构动力参数和行人荷载动载因子的影响进行试验研究。通过测试行人在8种不同步行频率下行走时结构的动力响应,得到60人次554组有效加速度响应时程,进行运行模态分析;利用无线六轴蓝牙加速度传感器,分别在刚性地面和柔性桥面上开展了3种不同步行频率下行走激励的动力特性试验,得到了60人次1 200条有效加速度时程,并对其进行傅里叶变换。结果表明:考虑行人-结构竖向动力耦合效应,人行桥自振频率略有减小,阻尼比显著增加,且随着同步行走人数的增加,结构频率及阻尼比变化率逐渐减小。由于桥梁自振力的存在,行人荷载作用于刚性地面上的动载因子(dynamic load factor,DLF)大于柔性地面上的,试验结果表明,相较于刚性地面,行人在柔性桥面上行走时的第一阶动载因子减小14.7%。给出了刚性地面和柔性桥面前四阶行人荷载动载因子拟合公式,其可为柔性结构下考虑行人-结构相互作用的生物力模型的建立提供参考。
- 朱前坤马法荣张琼杜永峰
- 关键词：桥梁
- 随机人群运动荷载作用下大跨度连廊的振动响应被引量：5
- 2019年
- 基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点位置等参数,建立随机人群荷载模型,计算不同工况密度下结构的加速度峰值。研究表明,加速度峰值与行人步速关系很大,随着行人密度增大,行人速度减小,结构加速度响应则先增大后减小。根据得到的结构加速度峰值与行人密度关系曲线,可以找出出现结构振动舒适度问题的行人密度区间。
- 张琼南娜娜朱前坤杜永峰
- 关键词：步速峰值加速度振动舒适度
- 静态人群-结构相互作用人行桥模态参数试验
- 2022年
- 针对静态人群-结构相互作用下人行桥模态参数影响进行试验研究,以实验室钢结构玻璃人行桥为研究平台.研究内容如下:测试环境激励下人行桥动力参数;测试静态人群作用在人行桥不同位置、不同姿势下结构的动力参数变化.结果表明:静态人群-结构相互作用下,随着作用人数增加,结构自振频率逐渐降低,阻尼比逐渐增大.坐姿对结构频率影响最大;四人作用下结构自振频率由空载时的4.381 Hz减小至3.643 Hz,降低了16.8%;半蹲姿势对阻尼比影响最大,四人作用下结构阻尼比由0.660%增加至4.888%,增加了640.6%.静态人群位于某阶振型峰值点处时,对应此阶模态结构频率最小,阻尼比最大.
- 马法荣朱前坤张琼杜永峰
- 关键词：模态参数
- 考虑人-结构相互作用装配式轻质楼盖振动舒适度评估被引量：5
- 2019年
- 考虑人-结构相互作用,精确评估了装配式轻质楼盖的振动舒适度,评估结果以概率的形式给出,并通过半刚性约束提高了楼盖振动舒适度。建立了行人-楼盖相互作用的耦合振动控制方程,控制方程是与时间相关含Dirac函数的偏微分方程,用微分求积-积分求积(DQ-IQ)混合法进行处理,得到楼盖的加速度响应。以轻质、模态较为密集的冷弯薄壁(CFS)组合楼盖为例,分别用振型分解法和DQ-IQ混合法计算当行人以中速步频通过楼盖时楼盖的加速度响应,对比两种方法的计算结果,验证了DQ-IQ混合法的准确性。行人以中速步频通过楼盖时,得到相应步频下楼盖特定的峰值加速度对应的概率值以及不大于某个特定峰值加速度累积概率值,并统计了在半刚性约束下取不同刚度系数楼盖满足舒适度限值时的累积概率。结果表明,采用半刚性边界条件时,通过增大刚度系数可降低楼盖的加速度响应,增大楼盖舒适度累积概率,使得楼盖满足舒适度要求,当刚度系数为10.5时,楼盖舒适度概率达到100%。在考虑装配式楼盖振动舒适度要求时,刚度系数可为设计时边界条件转动刚度的选取提供参考,可为设计时半刚性约束系数的选取提供参考。
- 朱前坤蒲兴龙惠晓丽张琼杜永峰
- 关键词：振动舒适度
