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公交站大气颗粒物中重金属污染的健康风险评估: 为了研究公交车站这一典型交通微环境中可吸入颗粒物(PM10)的暴露情况及其载带的重金属元素(Pb、Cd、Cu、Zn、As)的健康效应,于2012年9 月在天津市中心两个公交车站采集PM10 样品,并对PM10 载带的重金...; 金陶胜苗亚宁徐丽敏付雪梅董玉平; 关键词：公交站可吸入颗粒物重金属风险评估

公交车站大气PM_(10)中重金属吸入健康风险初步研究被引量：1: 2018年; 目的对公交车站候车人群大气PM10载带重金属吸入的健康风险进行初步研究。方法于2012年9月(非采暖期)、2014年3月(采暖末期)在天津市繁华地区两个公交车站(B,H)采集大气PM10样品,检测Pb、Cd、Cu、Zn、As含量并进行健康风险分析。结果非采暖期和采暖末期B站PM10的平均暴露浓度分别为(279±63.7)和(216.8±93.7)μg/m3,H站分别为(335±60.0)和(234.5±115.9)μg/m3。5种重金属中,非采暖期H站大气As对成年男性具有最高的非致癌(4.29×10-4)和致癌健康风险(8.33×10-7),但均可忽略。结论应进一步关注该地区公交车站大气As的污染,保护候车人群健康。; 苗亚宁杜譞徐丽敏付雪梅董玉平金陶胜; 关键词：公交车站健康风险评估砷

天津市公交站微环境中PM10的碳组分特征分析及来源解析: 2016年; 于2012年9月对天津市两公交站,分2个时段采集可吸入颗粒物(PM10)样品,并用热光反射分析仪测定其中的碳组分含量,以期了解公交站微环境PM10中碳组分的分布及来源。结果表明,采样期间,公交站日均PM10质量浓度为(323±155)μg/m3,其中OC日均质量浓度为(42.5±12.5)μg/m3,EC日均质量浓度为(12.8±7.00)μg/m3。与其他微环境(远离交通)的平均PM10、OC、EC质量浓度相比,公交站微环境中的颗粒物及其碳组分质量浓度最高,表明污染严重。PM10中OC和EC相关系数为0.805,相关性显著,显示PM10中OC、EC来源相同。运用主成分分析法(定性)和化学质量平衡模型(定量)对样品中碳组分进行两阶段递进式来源解析,识别出秋季公交站微环境PM10中碳组分主要来源于道路扬尘,其次为烹饪烟气和机动车尾气。; 付雪梅徐丽敏苗亚宁董玉平金陶胜; 关键词：环境学微环境可吸入颗粒物元素碳源解析

天津市公交站人群PM_(10)暴露研究及PAHs健康风险评估被引量：6: 2014年; 2012年9月在天津市城市交通密集区(八里台、海光寺公交车站)采集可吸入颗粒物(PM10)样品,并对采集的样品进行有机分析.在此基础上,针对公交车站候车的成年人群,应用美国EPA开发的电子数据库IRIS(Integrated Risk Information System),对可吸入颗粒物中的多环芳烃(PAHs)成分进行了健康风险评估.暴露采样的分析结果表明,两车站的PM10暴露浓度均值分别为(279.0±63.7)μg·m-3和(335.0±60.0)μg·m-3,其中的总多环芳烃质量浓度分别为(219.0±98.5)ng·m-3、(171.0±52.7)ng·m-3.多环芳烃致癌健康风险评估结果显示,两站候车人群在候车过程中的致癌风险分别为2.47×10-7、1.75×10-7,低于美国EPA所认可的可接受风险范围(10-6~10-4).; 徐丽敏金陶胜付雪梅陈东易忠芹; 关键词：公交车站可吸入颗粒物

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徐丽敏