贝晨
- 作品数：17 被引量：35H指数：4
- 供职机构：北京工业大学环境与能源工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金北京市教育委员会科技发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 基于工况自动切换工作模式的车用有机朗肯循环余热回收系统
- 基于工况自动切换工作模式的车用有机朗肯循环余热回收系统，该系统包括内燃机余热回收系统、有机工质电加热系统、控制系统。该系统四种工作模式为：启动、怠速、做功、停机。启动模式：内燃机启动，启动有机朗肯循环系统，同时旁通膨胀机...
- 宋松松张红光杨富斌王宏进贝晨杨凯
- 文献传递
- 基于双有机朗肯循环的柴油机余热回收系统性能分析被引量：11
- 2015年
- 为了有效回收柴油机的尾气、冷却介质和进气中冷的能量,针对一台六缸柴油机,设计了一套双有机朗肯循环系统,结合Aspen plus软件对该系统进行建模,研究双有机朗肯循环系统的运行性能,分析柴油机燃油经济性.经研究发现,加装双有机朗肯循环系统可有效改善原柴油机的热力学性能和经济性能.在设定的柴油机工况下(转速2 000 r/min、转矩1 313 N·m),双有机朗肯循环系统的总净输出功率最高可达43.65 k W,柴油机-双有机朗肯循环联合系统的有效燃油消耗率和热效率分别可达191.24 g/(k W·h)和37.57%,相比于原柴油机可分别改善13.69%和15.86%.
- 张红光王宏进杨凯杨富斌宋松松常莹贝晨
- 关键词：余热回收ASPENPLUS热力学分析
- 发动机余热利用有机朗肯循环系统参数分析
- 题着眼于发动机排气余热利用,对有机朗肯循环系统进行热力学计算,并对其参数进行分析.得出有机朗肯循环系统的工作参数对系统性能的影响.BJ493ZLQ3柴油机工作在标定功率点时,采用R123作为工质,对有机朗肯循环系统的四个...
- 贝晨张健赵光耀刘昊张红光
- 关键词：发动机有机朗肯循环系统余热利用
- ORC系统管翅式蒸发器管侧工质相变传热特性分析被引量：2
- 2018年
- 基于CFD方法对有机朗肯循环（ORC）系统中管翅式蒸发器管侧进行数值模拟，根据发动机-ORC联合系统试验台架的实验数据，验证仿真模型的准确性，并分析工质R245fa在管侧的流动和相变传热特性，通过改变发动机转速和蒸发压力以及管侧工质进口速度，对比分析不同工况下工质的流动和传热特性。结果表明：发动机转速、蒸发压力和管侧进口速度均对工质的蒸发有较大影响。发动机转速对管侧进出口压降影响较小，蒸发压力和工质进口速度对管侧进出口压降影响较大。
- 刘宏达张红光于飞宋松松宋松松
- 关键词：有机朗肯循环蒸发器数值模拟换热
- 基于GT-Suite的有机朗肯循环系统性能分析被引量：1
- 2016年
- 采用GT-Suite软件针对固定式天然气发动机排气余热回收系统(ORC)进行数值模拟,分析膨胀机的动态特性并以此确定ORC系统的运行状态,并在此运行状态下研究固定式天然气发动机-ORC联合系统的运行性能。结果表明,当固定式天然气发动机在低负荷区域运行时,膨胀机内的有机工质质量流量波动明显。联合系统的热效率随着发动机负荷的增加而增大,但是在高负荷区域增加幅度不明显。当发动机运行在额定工况点时,联合系统的热效率最大可提高5.0%,有效燃油消耗率(BSFC_(com))最大可降低4%。
- 宋松松张红光杨富斌贝晨王宏进孟凡骁
- 关键词：有机朗肯循环数值模拟
- 发动机能量综合利用系统及控制方法
- 发动机能量综合利用系统及控制方法，利用有机工质冷却发动机，有机工质在发动机机体中得到预热，利用蒸发器将发动机排气能量传递给预热后的有机工质，使有机工质变为高温高压气体，利用膨胀机使高温高压气体膨胀做功，利用动力耦合装置将...
- 杨凯张红光王宏进贝晨常莹
- 文献传递
- 基于粒子群算法的车用柴油机有机朗肯循环系统运行参数优化被引量：1
- 2015年
- 为了有效回收柴油机排气余热能,通过实验研究了一台车用柴油机排气能量变化规律,进而设计有机朗肯循环(ORC)系统回收该柴油机的排气余热能,并基于粒子群算法,以净输出功率和?效率为目标函数,选取蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比为优化变量,对ORC系统的运行参数进行了优化研究。优化结果表明,在柴油机不同运行工况条件下,存在最佳的蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比,从而使ORC系统的净输出功率和?效率最优。根据运行参数优化结果,分析了ORC系统和车用柴油机-ORC联合系统(联合系统)的性能。研究结果表明,当柴油机转速为2200 r·min-1,转矩为1215 N·m时,ORC系统的净输出功率可达30.61 k W,联合系统的有效输出功提升率(POIR)可达9.86%;当柴油机转速为1200 r·min-1,转矩为1131 N·m时,联合系统的有效燃油消耗率(BSFC)为175.0 g·(k W·h)-1。
- 张红光王宏进杨凯杨富斌宋松松常莹贝晨孟凡骁
- 关键词：车用柴油机ORC余热回收热力学过程
- 发动机能量综合利用系统及控制方法
- 发动机能量综合利用系统及控制方法，利用有机工质冷却发动机，有机工质在发动机机体中得到预热，利用蒸发器将发动机排气能量传递给预热后的有机工质，使有机工质变为高温高压气体，利用膨胀机使高温高压气体膨胀做功，利用动力耦合装置将...
- 杨凯张红光王宏进贝晨常莹
- 文献传递
- 发动机余热利用两级有机朗肯循环
- 本文介绍了两级有机朗肯循环系统的特点及工作原理,并对模型的公式和算法进行了简单的说明,通过改变两级有机朗肯循环系统的冷凝温度来定性分析其对整个循环系统热效率的影响,最后分别选用R123和R245fa这两种工质来对比研究它...
- 云霄张健贝晨赵光耀刘昊杨凯张红光
- 关键词：汽车发动机有机朗肯循环系统余热利用
- 文献传递
- 自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统动力特性研究被引量：2
- 2016年
- 为了提高车用内燃机余热能回收系统中膨胀机热功转换效率,通过试验与仿真相结合的方法,在压缩空气平台上对一台自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统进行了试验研究,同时,基于MATLAB/Simulink软件搭建了系统仿真模型并进行了验证.基于该仿真模型研究了活塞初始位移、活塞-动子连杆质量以及工作频率等对系统动力特性的影响.结果表明:当仿真进气压力为0.188 MPa、工作频率为2.5 Hz时,初始位移存在唯一值-0.045 307 m,使得活塞以位移0点为中心做往复运动;当进气压力、工作频率一定时,活塞运动行程、速度峰值、加速度峰值以及指示功均随活塞-动子连杆质量增大而减小.当系统启动时,工作频率应高于固有撞击频率f0,避免活塞对气缸顶面(或端面)产生撞击.
- 张红光常莹李高胜杨富斌宋松松赵光耀王宏进贝晨
- 关键词：直线发电机余热回收动力特性
