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赵永军

作品数:20 被引量:16H指数:3
供职机构:中铁十九局集团有限公司更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 15篇专利
  • 5篇期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 4篇建筑科学

主题

  • 14篇隧道
  • 8篇铁路
  • 6篇钢筋
  • 5篇隧道拱顶
  • 5篇拱顶
  • 4篇隧道施工
  • 4篇接地端子
  • 4篇衬砌
  • 3篇施工方
  • 3篇施工方法
  • 3篇浅埋
  • 3篇管棚
  • 3篇高速铁路
  • 3篇初期支护
  • 2篇断层
  • 2篇支护
  • 2篇隧道安全
  • 2篇隧道初期
  • 2篇隧道初期支护
  • 2篇隧道施工方法

机构

  • 20篇中铁十九局集...
  • 2篇江苏省长江公...
  • 1篇安徽省阜阳市...

作者

  • 20篇赵永军
  • 12篇姚虎
  • 11篇刘辉
  • 4篇张玉印
  • 4篇李永祥
  • 4篇李金成
  • 4篇钟强
  • 2篇李洪涛
  • 2篇王立猛
  • 2篇陈科新
  • 2篇孙文勇
  • 1篇张祥
  • 1篇侯希承
  • 1篇邹小兵
  • 1篇侯甲庆
  • 1篇司长亮
  • 1篇张建经
  • 1篇王石磊
  • 1篇刘文刚
  • 1篇张成雷

传媒

  • 2篇路基工程
  • 1篇四川建筑科学...
  • 1篇铁道建筑技术
  • 1篇铁道标准设计

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 12篇2015
  • 3篇2013
  • 1篇2012
  • 2篇2005
20 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
高速铁路路桥过渡段的合理加固区范围
2013年
利用Fortran语言编制了车辆-轨道-路基动力学空间大耦合系统,考虑了路基系统不同结构层之间的相互作用,分析了时速为350 km/h下路桥过渡段的动力响应。结果表明:路桥连接处(桥台后7.5 m范围内)是整个路桥过渡段的薄弱环节,应该单独考虑其设计、施工过程;综合考虑机车的各项动力学指标,建议将路桥过渡段轨面弯折角的限值设为0.9‰,桥台后0~7.5 m范围内K30≥190 MPa,7.5 m范围以外K30≥150 MPa。
赵永军
关键词:路桥过渡段
一种膨胀土隧道拱墙初期支护施工方法
本发明涉及隧道初期支护技术领域,尤其涉及一种膨胀土隧道拱墙初期支护施工方法。本发明提供的方法,在上台阶工字梁和中台阶工字梁的拱脚外侧面上焊接有三角支撑架,三角支撑架可很好地将拱顶膨胀土沉降的压力分散到隧道两外侧,能够提升...
刘辉赵永军姚虎孙文勇王立猛
文献传递
隧道初期支护与二次衬砌之间排水盲管的定位装置
本实用新型公开了一种隧道初期支护与二次衬砌之间排水盲管的定位装置,解决了现有技术在定位盲管时存在的定位不准确造成盲管使用不畅的问题。包括初期支护(1)、二次支护(3)和防水层(2),在初期支护(1)与防水层(2)之间设置...
张玉印赵永军刘辉陈洁菲
文献传递
隧道拱顶接地端子漏埋植入结构
本实用新型涉及铁路施工技术领域,公开了一种隧道拱顶接地端子漏埋植入结构,包括隧道二次衬砌面、接地端子和拱形扁钢条,隧道二次衬砌面设有拱形凹槽,拱形凹槽的拱顶设有接地端子埋置孔;拱形扁钢条的中部外侧面设有两个固定钢筋;两个...
姚虎赵永军张玉印
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跨越断层路堤减隔震措施研究
2013年
为研究跨断层路堤的减隔震措施,基于Abaqus软件建立三维路堤数值模拟,研究断层错动过程中路堤在加和不加筏板基础两种工况的动力响应,并进一步讨论在加筏板基础情况下,筏板位置对路基减隔震效果的影响。研究结果表明:第一,合理放置筏板基础可阻断断层从上覆土层向路堤顶面的传递,使断层在路堤中的传播倾角变小,破裂带分散,起到耗散能量的作用,最后达到减小路面竖向位移的目的,起到减隔震的作用;第二,路堤高度的增加可以减小断层错动对路面变形的影响,使断层带上的路面变形曲率减小,增加路面的平稳性。
赵永军
关键词:断层筏板基础路堤
隧道施工穿越山体浅埋偏压区域的偏压克服系统
本实用新型公开了一种隧道施工穿越山体浅埋偏压区域的偏压克服系统,解决了现有技术处理洞身偏压时所采用的方案存在的施工工艺复杂,严重影响施工进度的问题。包括山体(1)和山坳(4),在山体(1)中设置有隧道洞身(2),在隧道洞...
刘辉赵永军姚虎王石磊
文献传递
超浅埋地段隧道施工方法
本发明涉及隧道施工领域,公开了一种超浅埋地段隧道施工方法,其包括如下步骤:沿隧道开挖轮廓线的外侧间隔设置多根超前大管棚,所述超前大管棚沿隧道开挖轮廓线呈设定角度倾斜设置;在相邻的所述超前大管棚之间设置超前中管棚,所述超前...
赵永军刘辉李金成陈科新岳超东钟强
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高速铁路路桥过渡段动力响应分析被引量:3
2013年
综合考虑不同结构层之间的相互作用,结合无砟板式轨道动力学模型,利用有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合系统的动力学空间数值模型,分析了时速350km/h高速列车在运营时正梯形和倒梯形形式路桥过渡段的动力响应。结果表明:列车荷载作用下,两种路桥过渡段的动力响应基本上一致;倒梯形过渡段的沉降量稍大于正梯形过渡段,而正梯形过渡段比倒梯形过渡段更有利于保持轨道的平顺性;路桥连接处(桥台后5m范围内)是整个路桥过渡段的薄弱环节,应该单独考虑其设计、施工过程。综合考虑机车的各项动力学指标,建议将路桥过渡段轨面弯折角的限值设为0.5‰,桥台后0~5m范围内K30≥210MPa,5m范围外K30≥150MPa。
尹学平赵永军
关键词:高速铁路路桥过渡段动力响应限值
极破碎富水软弱围岩隧道超前支护管棚成孔系统
本实用新型公开了一种极破碎富水软弱围岩隧道超前支护管棚成孔系统,解决了围岩破碎、软弱、富水及浅埋段隧道超前管棚施工难度大的问题。包括在已开挖隧道(2)中设置有跟管潜孔钻机(3)和空气压缩机(4),在极破碎软弱隧道围岩(1...
赵永军刘辉张成雷姚虎刘文刚
文献传递
一种地面构筑物的基层结构及其用于铁路路基修建的方法
本发明公开了建筑领域,更具体地,本发明的实施方式涉及用于防止地震发震断层水平错动造成破坏的一种地面构筑物的基层结构及其用于铁路路基修建的方法,包括地基(1),在地基(1)和地面构筑物(2)之间设置滑动层(3)。本发明的实...
赵永军刘辉姚虎邹小兵张玉印李永祥张建经侯甲庆司长亮
文献传递
共2页<12>
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