史宏江
- 作品数：7 被引量：6H指数：2
- 供职机构：通辽市交通工程局更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术更多>>
- 废旧橡胶颗粒沥青混合料抗滑性能的研究被引量：1
- 2010年
- 通过摆式摩擦系数仪和铺砂法分别检测了成型板式试件的摩擦系数和构造深度,对五种级配对应的摩擦系数、构造深度进行试验研究。研究认为,将橡胶颗粒添加到路面中可以改善路面的抗滑性,橡胶颗粒的掺量越多,路面的抗滑性能越好。外掺法获得的沥青混合料的抗滑性能要优于内掺法的。此外,可通过控制关键筛孔4.75的通过率来调控混合料的抗滑性能。
- 毕宇声史宏江
- 关键词：道路工程废旧橡胶颗粒抗滑性
- 土质对路基回弹模量的影响研究被引量：3
- 2011年
- 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质、压实时的含水量及其压实的程度。路基工程性质除受土体本身具有不均匀性的特点影响之外,还有在投入使用过程中受环境条件变化的影响,因此是1个非常复杂的实际工程难题,特别是对于细粒土。目前,我国公路早期病害严重,除施工原因外,现行路基压实标准不当也是原因之一。本文以不同特性的土样为研究对象,进行室内试验,研究细粒土的特征参数与其对应的回弹模量之间的关系,为路基施工提供更加合理的控制依据。
- 史宏江
- 关键词：土质回弹模量压实控制
- 密度测定方法对橡胶颗粒沥青混合料空隙率的影响
- 2012年
- 空隙率是影响路面使用性能的一个重要指标,它的变化直接影响道路使用性能,而空隙率又受密度测定方法影响。文章采用不同密度测定方法,对废旧橡胶颗粒沥青混合料密度进行检测,并分别计算其空隙率。通过与普通沥青混合料作对比,得出掺入橡胶颗粒后沥青混合料空隙率的变化规律,并对不同密度测定方法下得出的空隙率进行比较分析,得出密度测定方法对空隙率影响的变化规律。
- 史宏江李海军
- 关键词：空隙率橡胶颗粒沥青
- 废旧橡胶颗粒沥青混合料水稳定性研究被引量：2
- 2010年
- 在分析沥青路面水损害产生机理的基础上,通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对普通AC-20沥青混合料、掺加废旧橡胶颗粒后(内掺法AC-20、外掺法AC-20上下限及中值)的沥青混合料进行了水稳定性分析。试验结果表明,随着废旧橡胶颗粒的掺加,破坏了沥青与矿料间的粘附力,使沥青混合料的水稳定性下降。
- 毕宇声史宏江
- 关键词：道路工程废旧橡胶颗粒沥青混合料水稳定性
- PR PLAST S改性沥青高温流变性能实验研究
- 2020年
- 为研究Performance Requirement Plast Super(PR PLAST S)改性沥青在高温状态下抵抗变形的能力,采用动态剪切流变仪(DSR)分别对多因素(改性剂掺量、剪切频率、试验温度)、多水平下的PR PLAST S改性沥青进行温度扫描和频率扫描试验,并利用车辙因子(G*/sinδ)、主曲线与移位因子等指标来评价改性沥青性能。结果表明:PR PLAST S的添加提高了沥青的高温稳定性,掺量为7‰时,其时温等效失效温度在试验中最高,达到70℃;PR PLAST S掺量与复数黏度呈正相关,表明改性沥青的抗裂性能随掺量的增加而增大;当频率为0.1rad/s、PR PLAST S掺量为7‰时,复数黏度在所有试件中最大,推荐长大纵坡路段PR PLAST S掺量为7‰。
- 史宏江胡江三贺鹏宇
- 关键词：改性沥青高温性能主曲线
- 废旧橡胶颗粒沥青混合料抗滑性能研究
- 2012年
- 通过摆式摩擦系数仪和铺砂法分别检测了成型板式试件的摩擦系数和构造深度,对5种级配对应的摩擦系数、构造深度、关键筛孔通过率,以及构造深度与空隙率之间的关系进行分析,研究认为:4.75 mm筛孔通过率是控制级配组成的一个重要因素,对混合料的多项性能都有很大影响,通过率越低,抗滑性越好;空隙率可作为抗滑性的评价指标。
- 史宏江李海军
- 关键词：废旧橡胶颗粒抗滑表层
- 废旧橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性研究
- 2010年
- 为了减轻废旧轮胎带来的污染问题和改善沥青混合料的路用性能,在室内进行了废旧橡胶颗粒沥青混合料的试验研究。通过对5种级配沥青混合料进行的车辙试验,分析了橡胶颗粒沥青混合料抗车辙的基本路用性能。结果表明,橡胶颗粒沥青混合料具有良好的高温抗车辙性能,论证了将废旧轮胎橡胶颗粒作为骨料应用于路用沥青混合料的可行性。
- 毕宇声史宏江
- 关键词：道路工程橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性车辙试验
