张建华
- 作品数：4 被引量：9H指数：2
- 供职机构：宁波大学机械工程与力学学院更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国家自然科学基金宁波市自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 大口径宽幅薄壁环形件径轴向热辗扩应变场数值分析被引量：2
- 2016年
- 基于ABAQUS/EXPLICIT有限元软件,建立大口径宽幅薄壁环形件径轴向热辗扩热力耦合有限元模型。在不同驱动辊半径、芯辊半径和锥辊锥角下进行有限元模拟,得到不同轧辊尺寸下成形环件应变场的分布规律。结果表明,在模拟轧辊尺寸范围内,随着驱动辊半径增大,应变场分布均匀性减小;随芯辊半径和锥辊锥角的增大,应变场分布均匀性增大。驱动辊尺寸对环件应变场的影响最大,锥辊锥角影响次之,芯辊尺寸影响最小。研究结果为实际生产中轧辊尺寸的选取和优化提供了有效的理论指导。
- 张建华彭文飞沈法束学道孙宝寿
- 关键词：大口径应变场有限元
- 基于应力应变的楔横轧层合轴分界面结合机理研究被引量：3
- 2015年
- 在相同工艺参数下,通过有限元ANSYS/LS-DYNA模拟,得到楔横轧层合轴和单层轴相同位置跟踪点处的最大横向应力、平均应力、最大剪应力和最大剪应变的变化情况。通过对比应力应变,得出了层合轴分界面处的应力应变特点,阐释了层合轴分界面处的结合机理,这能为改善层合轴分界面处的结合质量提供理论依据。
- 张建华彭文飞沈法束学道刘文萍
- 关键词：楔横轧应力应变有限元
- 高铁螺纹道钉钢TD16的高温塑性变形行为被引量：2
- 2015年
- 采用Gleeble-3500型热模拟试验机对高铁螺纹道钉钢TD16进行热压缩变形实验,探索该材料在不同温度和应变速率条件下的热塑性变形行为。研究温度与应变速率对真应力-真应变曲线的影响规律,结合显微组织分析,阐明真应力-真应变曲线发生变化的原因。结果表明,在低应变速率下,流变应力峰值较明显,具有明显的动态再结晶特征。在较高应变速率下,峰值应力不明显,流变应力曲线属于动态回复型,未发生动态再结晶。通过回归分析,建立高铁螺纹道钉钢TD16在实验条件范围内的峰值流变应力本构关系的数学模型。所建立的流变应力本构方程与实验值吻合较好,最大相对误差为7.03%,可以用该本构方程来预测高铁螺纹道钉钢TD16的高温流变行为。
- 彭文飞张建华余文静孙宝寿沈法束学道
- 关键词：流变应力显微组织
- 高铁螺纹道钉钢TD16静态再结晶行为研究被引量：2
- 2017年
- 利用双道次热压缩实验,在Gleeble-3500型热模拟机上研究了金属材料高铁螺纹道钉钢TD16的静态再结晶行为,分析了不同变形温度、应变、应变速率和初始晶粒尺寸对高铁螺纹道钉钢TD16的静态再结晶体积分数的影响。借助金相显微镜,对单道次热压缩后的试样进行微观组织分析,获得静态再结晶晶粒尺寸。基于实验数据进行线性回归分析确定材料的相关参数,从而建立了高铁螺纹道钉钢TD16静态再结晶的动力学模型和晶粒尺寸模型。通过不同热变形工艺参数下高铁螺纹道钉钢TD16静态再结晶动力学模型预测值与实验值的对比可知,实验数据与预测数据吻合良好,从而较好的验证了高铁螺纹道钉钢TD16动力学模型的正确性。
- 牛波凯彭文飞张建华束学道
- 关键词：热压缩实验静态再结晶动力学模型
