丁兴志
- 作品数：11 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 一种多功能飞机
- 本发明公开了一种多功能飞机。所述多功能飞机包括机体、机翼、附加装置、发动机短舱、前翼、垂尾以及预警雷达；其中，所述机翼、垂尾设置在机体上；所述机翼为大展弦比梯形机翼；所述附加装置设置在机翼上；所述预警雷达安装在所述垂尾上...
- 曲浩段卓毅王斌丁兴志
- 文献传递
- 螺旋桨飞机发动机短舱展向位置研究
- 2015年
- 针对国内某型双发涡桨飞机方案,选取了发动机短舱沿翼展五个展向位置,研究了不同短舱展向位置对气动特性、全机侧翻角、机翼重量的影响。结果表明,升力系数、阻力系数、俯仰力矩系数随机身迎角变化影响很小,滚转力矩系数随侧滑角的变化有一定影响;短舱内移,侧翻角增大,外移侧翻角减小;短舱内移机翼重量增加,外移重量减小。
- 曲浩耿建中丁兴志
- 关键词：螺旋桨飞机发动机短舱翼展
- 考虑螺旋桨滑流影响的双发涡桨飞机气动特性研究被引量：15
- 2017年
- 螺旋桨滑流与飞机其他部件之间存在着复杂的气动干扰,将对双发涡桨飞机的气动特性产生较为显著的影响。以双发涡桨飞机为研究对象,采用多重参考系滑移网格技术进行流场数值模拟,研究了不同拉力系数下螺旋桨滑流以及滑流区内尾翼法向位置对全机气动特性的影响。研究结果表明:螺旋桨滑流效应将增加全机升力和阻力,降低全机升阻比,并导致小迎角区域俯仰力矩不稳定;随着拉力系数的增加,全机最大升力系数可增加40%,阻力系数增加150%,升阻比可降低50%,小迎角俯仰力矩拐点可增加8°,静稳定裕度可降低30%;合理地下移尾翼法向位置,可有效地利用螺旋桨滑流的影响,改善其俯仰力矩特性。研究结果对双发涡桨飞机的总体气动设计具有一定的工程指导价值。
- 王伟段卓毅耿建中王斌丁兴志
- 关键词：滑流涡桨飞机气动特性静稳定性升阻比
- 一种基于层流控制技术的翼身融合布局客机布局方法
- 本发明属于航空飞行器设计技术领域，公开了一种基于层流控制技术的翼身融合布局的客机布局方法，包括机身、机翼和发动机，机身和机翼采用翼身融合布局，机翼分为客舱段机翼和外侧机翼，客舱段机翼与机身融合，外侧机翼设在客舱段机翼两侧...
- 张声伟王延风谭玉婷丁兴志
- 文献传递
- 舰载机着舰纵向甲板运动补偿系统设计被引量：3
- 2016年
- 为减小着舰误差,提高安全性,通过纵向自动着舰系统频域响应特性分析,确定出不满足自动着舰要求的参数项目,有针对性地进行纵向补偿设计,给出纵向补偿系统详细的参数设计方法。设计中考虑了航母俯仰运动对理想着舰点垂直位移影响。通过算例验证了纵向甲板运动补偿系统设计的有效性。该纵向甲板运动补偿系统设计方法可应用于舰载飞机设计。
- 曲浩郭润兆丁兴志
- 关键词：舰载飞机自动着舰
- 一种特种飞机气动布局
- 本发明提供了一种特种飞机气动布局，其特征在于，包括机身[1]、前内翼段[2]、前外翼段[3]、前掠后翼[4]、V型尾翼[5]：前内翼段[2]和前外翼段[3]组合形成前翼设置于机身[1]中部；V型尾翼[5]设置于机身[1]...
- 丁兴志潘志雄
- 文献传递
- 一种襟副翼
- 本发明涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种襟副翼。包括襟副翼(2)、后退驱动机构、偏转驱动机构以及瓦特连杆(5)。本发明通过设计后退驱动机构和偏转驱动机构，并采用瓦特连杆(5)将后退驱动机构与偏转驱动机构连接，可以实现左/...
- 丁兴志段卓毅任晓峰王少童张健魏剑龙冯变变姚海林张宏耿建中付强王斌张涛李小卫曲浩
- 文献传递
- 一种升降舵
- 本发明涉及飞机升降舵结构设计，特别涉及一种升降舵。升降舵包括：平尾安定面；升降舵前段，通过升降舵前段转轴铰接在平尾安定面尾端；升降舵后段，通过升降舵后段转轴铰接在平尾安定面的一端；升降舵作动器，一端通过第一铰接点铰接在平...
- 丁兴志段卓毅耿建中王斌张健叶林峰郭润兆谭玉婷曲浩吕飞
- 文献传递
- 一种融合体布局大型民用客机
- 本发明公开了一种融合体布局大型民用客机，采用翼身融合、V形双垂尾布局，配装四台涡扇发动机，两台吊挂于机翼下方，两台背负于融合体后部，V形双垂尾之间，在机体内部容积相同的前提下，翼身融合布局的浸润面积相对于常规布局减少了1...
- 谭玉婷王斌丁兴志
- 文献传递
- 一种襟副翼
- 本发明涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种襟副翼。包括襟副翼(2)、后退驱动机构、偏转驱动机构以及瓦特连杆(5)。本发明通过设计后退驱动机构和偏转驱动机构，并采用瓦特连杆(5)将后退驱动机构与偏转驱动机构连接，可以实现左/...
- 丁兴志段卓毅任晓峰王少童张健魏剑龙冯变变姚海林张宏耿建中付强王斌张涛李小卫曲浩
