肖卫洪
- 作品数：14 被引量：83H指数：5
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种基于逆向工程的零部件再制造方法
- 本发明公开一种基于逆向工程的零部件再制造方法，包括以下步骤：1)获取废旧零部件的表面点云数据模型。2)获取所述废旧零部件的原始CAD模型。3)将步骤1)的表面点云数据模型与步骤2)的原始CAD模型配准。4)根据步骤3)的...
- 李聪波顾小进李玲玲易茜肖卫洪赵来杰
- 面向能量效率的纯电动汽车双电机动力系统耦合设计及控制策略研究
- 随着汽车保有量的持续上升，石油、天然气等化石燃料越发枯竭，以及雾霾、水污染等环境问题变得日益突出。电动汽车具有排放少、噪声低、能量利用率高、电气化程度高等特点，已经逐步被广大消费者所接受，符合未来汽车发展方向。然而，现有...
- 肖卫洪
- 关键词：电动汽车能量效率
- 一种基于逆向工程的零部件再制造方法
- 本专利公开一种基于逆向工程的零部件再制造方法，包括以下步骤：1)获取废旧零部件的表面点云数据模型。2)获取所述废旧零部件的原始CAD模型。3)将步骤1)的表面点云数据模型与步骤2)的原始CAD模型配准。4)根据步骤3)的...
- 李聪波顾小进李玲玲易茜肖卫洪赵来杰
- 文献传递
- 双电机动力驱动总成
- 本发明公开了一种电动汽车双电机转速转矩耦合驱动的动力变速系统，克服了现有技术存在的工作模式少、电机功率大、装置结构复杂以及成本较高的问题。该发明的双电机动力耦合变速系统通过主电机与电磁换向器中位相连，辅电机与行星机构齿圈...
- 李聪波胡捷肖卫洪李月赵来杰单亚帅陈文倩
- 文献传递
- 面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统参数优化匹配被引量：9
- 2017年
- 由于动力系统参数匹配会影响纯电动汽车的动力性和经济性,针对新型双电机动力系统提出一种面向能耗的双电机动力系统参数优化匹配方法。基于新欧洲行驶循环工况对双电机动力系统进行参数初步匹配;进而基于工作模式的划分和双电机的动力分配,建立以电机功率、转速、传动比为变量,以比能耗和百公里加速时间为目标的多目标优化模型,并利用多目标粒子群优化算法对优化模型进行求解。优化结果表明,优化后的动力参数能有效提高电动汽车的动力性和经济性。
- 李聪波李月肖卫洪胡捷赵来杰
- 关键词：动力参数动力性
- 逆向工程辅助零部件再制造关键技术及应用被引量：13
- 2015年
- 针对废旧零部件再制造过程中人工参与多、经验依赖性强、修复效率低、可靠性差等问题,从系统的角度提出逆向工程辅助废旧零部件再制造的流程框架,并就其中的关键技术废旧零部件原始模型重构和缺损部位模型的提取两方面进行阐述。通过分离点云数据中的损伤区域与完好区域,自动判断特征轮廓线是否经过点云损伤区域,保证了逆向建模的精度;提出一种基于改进迭代最近点算法的配准方法,该配准方法能够自动剔除损伤区域的点,提高损伤模型与原始模型的配准精度,保证缺损部位模型提取的准确性。最后通过实际修复案例,对所提方法进行了验证。
- 李聪波顾小进李玲玲肖卫洪
- 关键词：再制造逆向工程模型配准
- 双电机动力驱动总成
- 本发明公开了一种电动汽车双电机转速转矩耦合驱动的动力变速系统，克服了现有技术存在的工作模式少、电机功率大、装置结构复杂以及成本较高的问题。该发明的双电机动力耦合变速系统通过主电机与电磁换向器中位相连，辅电机与行星机构齿圈...
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- 文献传递
- 基于Archard模型的机床导轨磨损模型及有限元分析被引量：40
- 2016年
- 机床导轨的磨损是导致机床精度降低或丧失的重要因素。针对机床导轨磨损深度的预测问题,提出了一种基于Archard模型与有限元模拟试验的机床导轨磨损分析方法。该方法基于修正的Archard模型形成一种磨损深度的计算公式,并采用一种离散化计算方法进行求解;结合ANSYS软件,提出机床导轨磨损有限元分析模拟的方法及流程;最后,以车床滑动导轨为例,用有限元试验方法对机床导轨的磨损过程进行模拟分析,得到磨损深度关于磨损次数的计算公式,其结果表明:机床导轨磨损深度的仿真模拟值与实际值具有一致性。
- 李聪波何娇杜彦斌肖卫洪王战江
- 关键词：有限元
- 基于改进ICP算法的损伤零部件精确配准方法
- 本发明公开了一种基于改进ICP算法的损伤零部件精确配准方法，该方法首先采用三点对齐法进行预配准将两个模型大体调整到正确的位置，然后采用改进型ICP算法进行精确配准，在精确配准过程中，将对应点曲率约束与对应点间距离约束相结...
- 李聪波肖卫洪顾小进赵来杰李玲玲马辉杰
- 文献传递
- 面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统控制策略被引量：6
- 2018年
- 为降低汽车动力系统的能量损耗,延长汽车续航里程,针对一种新型双电机动力系统,提出一种面向能耗的双电机动力系统控制策略。基于驾驶员意图获取电动汽车的需求扭矩,进而综合考虑踏板信息、道路信息、电机信息和电池信息,制定了面向能耗的双电机动力系统转矩补偿策略;基于最小能耗原则确定了4种工作模式工作区间,并制定了双电机转速转矩分配策略表,实现了双电机转速转矩快速有效地分配。最后,利用MATLAB/Simulink建立双电机动力系统仿真模型,对所提控制策略进行仿真验证,表明了该策略的可靠性。
- 李聪波陈文倩赵来杰肖卫洪
- 关键词：电动汽车双电机控制策略能耗
