李岩
- 作品数：45 被引量：35H指数：4
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 基于多点线圈联合数据的高速公路匝道影响范围识别
- 2022年
- 为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的影响阈值。应用京昆高速及二广高速的99个平行式合流匝道和直接式分流匝道多点主线线圈检测器数据的分析结果表明,所提出方法可识别高速公路主线车流受匝道的影响程度。合流匝道对主线最外侧车道的影响比次外侧车道高4%~69%;A~C级服务水平下,分流匝道对上游主线最外侧车道影响程度比次外侧车道高6%~29%,D~F级服务水平下,最外侧车道受影响程度比次外侧车道低10%~13%。合流匝道的影响范围是合流点上游350 m至下游550 m;其中上游160 m至下游100 m和下游180~270 m为核心影响范围。分流匝道影响范围为分流点至主线上游850 m,其中750~850 m、450~600 m、100~300 m为核心影响范围。研究成果可为高速公路匝道交通设计、管控策略和提升仿真可靠性提供依据,可有效降低设置匝道带来的影响。
- 李岩曾明哲朱才华汪帆邓亚娟
- 关键词：交通工程
- 基于深度学习的沥青路面病害图像智能识别方法研究被引量：7
- 2022年
- 针对现有沥青路面病害人工检测效率低、影响交通、安全风险大等特点,研究基于深度学习的沥青路面病害图像智能识别方法。通过对不同类型沥青路面病害整体目标区域及特殊样貌特征分别进行标记,对图像进行归一化及数据集扩充等一系列处理,以达到增强目标特征的目的。将细分的11类致灾因子作为神经网络的输入变量,通过模糊推理逻辑创建致灾因子与沥青路面病害等级的映射关系。预先处理神经网络的输入数据和后置处理神经网络的输出数据,结合引入至神经网络中的模糊推理逻辑,建立沥青路面病害综合评价模型。通过AlexNet网络识别出病害类型,并判断其危险度等级。以滇藏公路标号K170路段实际沥青路面病害为例,评判其横向裂缝危险度等级为重度,与实际情况相符,表明该沥青路面病害图像智能识别方法协同模糊神经网络综合评价模型可有效识别沥青路面病害类型并评价沥青路面病害的危险度等级。
- 李岩徐信芯李世豪叶敏
- 关键词：图像识别图像处理路面病害模糊神经网络
- 一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法
- 本发明公开了一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法，首先通过人工测定裂缝信息，通过3D检测裂缝数据，再将龟裂块和裂缝的方向划分至各自的网格尺寸后计算单元网格的特征指标，其次根据网格中各行各列的裂缝长度的和判断裂缝的方向，最后...
- 惠冰刘晓芳李岩梁海媚丁梦华
- 机非标线分隔道路电动自行车越线风险模型被引量：4
- 2021年
- 为分析电动自行车越线行为产生的机理,建立了基于生存分析的越线风险模型,以评估各影响因素下电动自行车的越线风险。通过应用越线车速作为自变量,建立生存函数明确越线车速与累积越线比例的关系;应用Kaplan-Meier非参数回归分别分析非机动车道宽度、相邻机动车道交通流状况对越线速度的影响,建立COX比例风险模型获取上述影响因素下电动自行车越线的相对越线风险值。通过对西安市不同宽度和交通流状况的道路实测数据的分析,得出结论。研究结果表明:越线风险可通过电动自行车的车速体现,当车速从20增长到35 km/h时,累积生存比例从71.2%快速下降至16.4%;非机动车道宽度及相邻机动车道交通流状态对越线速度影响显著,非机动车道宽度为260和220cm道路的车辆越线风险分别为180cm道路的0.688倍和0.859倍,自由状态车辆越线的风险为非自由状态的2.445倍,高密度非机动车道的越线风险是低密度状态的2.590倍。研究结果可为含电动自行车的混合交通流环境下的交通设计及交通管理提供理论依据。
- 李岩南斯睿胡文斌汪帆陈宽民
- 关键词：交通工程电动自行车COX比例风险模型
- “互联网+教育”下案例贯穿式《交通系统仿真与评价》教学改革与实践
- 2023年
- “互联网+教育”背景下,交通工程专业人才培养对《交通系统仿真与评价》课程教学方法产生了新要求。针对传统交通仿真教学过于理论化和片段化的缺陷,提出采用线上线下混合教学模式、案例贯穿式教学方法和实践考察为主的考核方式。课程改革措施的实践效果表明,学生采用交通仿真工具解决综合复杂的实际交通问题的能力大大提升,学生的创新能力也有所增强。
- 李岩李昱燃汪帆
- 关键词：教学改革
- 基于多级优化提高车联网传输信号可靠性的方法
- 本发明公开了基于多级优化提高车联网传输信号可靠性的方法，首先初始化迭代次数t＝0，设定迭代次数T＝N，将原Q比特序列Q(t)与随机矩阵比较产生可行解c(t)，通过初始适应度函数f(t)评估c(t)将最优解存入到c<Sub...
- 侯俊王威刘鑫一张阳谢莹李岩栗振阳赵嘉成
- 文献传递
- 一种环保型半自动道路划线机
- 本实用新型公开了一种环保型半自动道路划线机，包括可移动的车体，车体上设置有盛料箱，盛料箱上设置的电加热装置对来自原料箱的涂料进行加热，使涂料成熔融状，再通过设置在出料箱上的喷嘴进行喷洒，完成路面标线；设置在车体底部的吹扫...
- 黄哲赵栩龙李岩程英伦刘义琛杨云杰黄武蔡凤杰常鹏涛
- 文献传递
- 面向驾驶员心电数据的交叉口驾驶风险评估方法
- 2023年
- 为更精准地评估交叉口范围内的驾驶风险,首先,引入驾驶员心电(EGG)数据,提出基于余弦相似性距离的逼近理想解排序(TOPSIS)模型;其次,建立滚动时间窗法,并改进传统的短期频域指标计算方法,计算模型中低频(LF)变化率指标和低频与高频之比(LF/HF)等心率变异性(HRV)指标,模型时域指标有心脏搏动周期(R-R间期)变化率和其标准差(SDNN);然后,根据心电频域和时域指标与静息状态下对应指标的接近程度进行综合排序,按照越接近驾驶风险越小的原则,评估交叉口区域的驾驶风险;最后,选择30名驾驶员,在西安市23个交叉口开展实车试验,采集试验数据并验证模型方法。结果表明:驾驶员在相同交叉口环境下的驾驶风险评估结果相似性超90.1%,所提方法可应用稀疏样本评估交叉口的整体驾驶风险;高驾驶风险的交叉口评估方差较中、低驾驶风险路口分别高38.8%和67.9%,表明低风险交叉口区域驾驶风险的评估更精准。
- 南彦洲柯辉朱才华姚振兴李岩
- 关键词：交叉口
- 一种路面积水车辙三维评价与行车安全分析方法
- 本发明公开了一种路面积水车辙三维评价与行车安全分析方法，首先使用高精度的路面三维激光点云数据，保证了行车安全评价的精确性；其次，在三维重构的基础上可以得到连续的车辙断面，根据降水情况将道路划分为干燥和积水两部分，将积水区...
- 惠冰李岩燕姣梁海媚蔡宜长
- 基于蓝牙的大城市道路通行状态实时反馈系统及方法
- 本发明公开了一种基于蓝牙的大城市道路通行状态实时反馈系统及方法，包括置于壳体内的ARM单片机，ARM单片机连接有电源、蓝牙模块、GPRS模块和液晶触控台，ARM单片机还连接有伸向壳体外的全向天线。通过蓝牙模块获取过境蓝牙...
- 许金良刘星良毛亮亮李岩贾兴利冯志慧
