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崔晓云

作品数：5 被引量：7H指数：2
供职机构：中国民航大学机场学院更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国民航大学研究生科技创新基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 4篇航空宇航科学...
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 4篇接缝
  • 3篇道面
  • 3篇接缝传荷
  • 3篇机场
  • 2篇机场道面
  • 2篇场道
  • 2篇传力
  • 2篇传力杆
  • 1篇道路工程
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇平整度
  • 1篇组件
  • 1篇脱空
  • 1篇弯沉
  • 1篇路工
  • 1篇模型试验
  • 1篇挠度
  • 1篇接缝传荷能力
  • 1篇国际平整度指...

机构

  • 5篇中国民航大学

作者

  • 5篇崔晓云
  • 4篇戚春香
  • 3篇张润峰
  • 3篇杨简
  • 1篇李阳

传媒

  • 3篇中国民航大学...
  • 1篇科学技术与工...

年份

  • 1篇2022
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2015
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件
一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件。其由多根且分成两层的传力杆组成，每根传力杆的两端分别设置在相邻道面板边缘的连接部位。所述的两层传力杆分别位于道面板侧面高度上的1/3及2/3处。所述的每层中的多根传力杆...
戚春香张润峰高玉换崔晓云李阳
文献传递
传力杆松动对道面接缝传荷影响的试验研究
2017年
按一定的缩放比例浇筑水泥混凝土道面板结构模型,接缝处设有传力杆且具有不同松动长度。通过不同加载等级进行相关数据测定,研究不同松动长度下道面板的位移传荷系数及传力杆和接缝界面混凝土的力学特征,得出荷载较小时,接缝传荷系数变化不明显,当达到1~3 k N时,传荷系数明显增大,超过5 k N后,传荷系数相对平稳;传力杆松动长度在0~10 cm时,接缝的传荷系数及杆与混凝土界面的混凝土应变随松动长度的增大逐渐减小,传力杆上的剪切应变先增大后减小,当松动长度超过10 cm后,各指标变化不再明显。
张润峰崔晓云杨简
关键词：接缝
机场道面不平整度对接缝传荷性能的影响
2022年
为研究机场道面不平整度对接缝传荷性能的影响,基于国际平整度指数(IRI,international roughness index)建立飞机动载作用下的道面不平整度有限元模型,分析3种不同荷载形式以及7种不同动载系数对道面传荷性能和力学特性的影响。结果表明:通过三角级数合成法可以实现不同等级道面的不平整度模拟;考虑道面不平整度加载时,接缝两侧的位移和板底弯拉应力均高于静力荷载和光滑移动荷载作用下的工况;当动载系数从1.00增大到1.30时,接缝挠度传荷系数和关键传力杆荷载分配系数基本无变化,而传力杆剪力传递系数、板底弯拉应力、混凝土与传力杆界面应力均增大约28%,可见道面不平整度对接缝的剪力传递、板底弯拉应力及界面应力的影响是非常显著的。上述结论可为机场跑道建设与设计中在道面板接缝传荷方面提供一定的理论基础。
戚春香刘超佳韩卓崔晓云高玉换
关键词：机场道面国际平整度指数有限元模拟
基于挠度传荷系数的机场道面接缝刚度模型被引量：3
2017年
基于ABAQUS有限元软件,以"贡献面积"为刚度分配原则,研究机场混凝土道面板接缝的挠度传荷系数及其与接缝刚度的关系。结果表明:挠度传荷系数受地基反应模量、荷载作用、板厚等的影响不明显,而与接缝刚度对数存在稳定的显著关系。进一步结合混凝土道面板模型试验,实测了板接缝处传力杆的弯曲应力、剪切应力以及受荷板和传荷板的挠度变形,并确定道面板模型的接缝刚度与传荷系数。通过与理论结果比较,最终建立了基于挠度传荷系数的道面接缝刚度反演模型,为机场刚性道面接缝设计提供参考依据。
戚春香杨简崔晓云张润峰
关键词：机场道面模型试验
脱空对机场道面板接缝传荷能力影响分析被引量：4
2016年
采用有限元分析方法和多组模型试验,对考虑板中脱空和板角脱空两种情况的机场刚性道面板接缝处的应力及传荷能力进行分析。结果表明,道面板接缝处的传荷效率、道面板板底最大弯拉应力随着板底脱空面积的增大而增大。对于相同的脱空面积,接缝传荷效率和板底最大弯拉应力随着地基反应模量的增大而减小;而且板中脱空状态下的传荷效率略高于板角脱空状态下的传荷效率,板中脱空对脱空面积的反应比较敏感,这说明板中脱空对道面板产生的危害比板角脱空对道面板产生的危害要严重。
戚春香崔晓云杨简
关键词：道路工程脱空接缝传荷
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