邓念
- 作品数：8 被引量：49H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市轨道交通网络化运营保障技术的发展
- 我国在2020年将有近50个城市建设超过8500km城市轨道交通线路，按照目前发展趋势，到2050年中国城市将占全球地铁线路长度的一半。在如此大规模的地铁建设中，大型城市地铁网络将面临由于路网复杂度增加所带来的运营、旅客...
- 邓念鲁工圆
- 关键词：轨道交通网络化
- 一种基于AFC客票数据的城市轨道交通客流分析方法
- 本发明提供一种基于AFC客票数据的城市轨道交通客流分析方法，以城市轨道交通AFC系统历史客票数据为基础，结合城市轨道交通网络和实绩列车运行图，从车站、线路/区间和路网三个层面系统地分析城市轨道交通客流的时空分布特性，同时...
- 杨奎彭其渊鲁工圆徐进叶丽文邓念刘雯丽
- 文献传递
- 高速铁路调度指挥系统纵向结构协同有序度模型被引量：3
- 2016年
- 为深入研究调度指挥系统的协同机理，针对我国高速铁路成网后可能存在的全路集中、区域集中和干线二级三种调度指挥模式，系统分析比较了各模式的管理层级和组织结构特征．结合协同学理论提出了调度指挥系统结构协同有序度概念，并以实现调度指挥系统组织结构纵向协同为目标，采用信息熵理论构建各模式下的通用有序度模型，在此基础上提出了调度指挥模式定量选择方法，最后通过案例分析验证其有效性．研究结果表明：调度台数量为60时，增设二级管理控制中心能够提高调度指挥系统组织结构有序度0．05～0．10；合理的二级管理控制中心配置方案能有效提高系统组织结构有序度0．1．
- 邓念彭其渊
- 关键词：调度指挥高速铁路信息熵
- 城市轨道交通线路客流控制整数规划模型被引量：19
- 2017年
- 针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;其次,在客流OD参数定义中,将旅客出行时间推算为旅客期望乘坐列车,定义了旅客在站等待时间参数;最后,使用优化软件GAMS24.3进行了建模求解.在网络规模为1 000对客流FOD和909个顶点的过饱和客流城市轨道交通线路客流控制问题算例中,耗时0.01 s得出了最优解与分时段客流控制方案.计算结果表明:饱和情况下,不同的在站等待时间下线路旅客总周转量与平均值的偏差低于1%,等待时间对各个车站具体控流方案有结构性的影响.
- 鲁工圆马驷王坤邓念
- 关键词：城市轨道交通
- 干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究被引量：12
- 2017年
- 高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型.该模型在满足车站和线路能力约束的情况下,尽量减少取消列车的数量和列车晚点时间加权求和量.模型还阐述了提高列车终到正点率对列车运行调整结果的影响.最后以京沪高铁为例验证了模型的有效性,结果表明,在列车总晚点时间不明显增加的情况下可以提高列车终到正点率.
- 邓念彭其渊占曙光
- 关键词：铁路运输调度指挥
- 高速铁路调度指挥系统组织结构协同理论与方法研究
- 与航空、公路等交通方式相比较,我国高铁具有速度快、效率高、占地少、能耗低及污染小等优势,而土地资源节约、能源安全和环境保护是实现可持续发展的国家战略,因此在未来的交通运输系统中高速铁路将必然承担骨干作用。近年来,高速铁路...
- 邓念
- 关键词：高速铁路调度指挥
- 文献传递
- 协同学理论与应用研究综述被引量：7
- 2015年
- 协同学理论是通过一整套数学模型和处理方案描述各种系统和运动现象中从无序到有序转变的共同规律的一门新兴学科。通过介绍协同学理论在国内外的发展情况及应用现状,重点阐述其在我国教育教学、社会管理、企业管理、交通运输以及其他领域的应用情况。
- 付燕荣邓念彭其渊张雪芹
- 关键词：协同学序参量自组织
- 基于模糊理论的城市铁路客运站换乘衔接综合评价被引量：5
- 2011年
- 影响城市铁路客运站换乘衔接评价的因素具有多样性和模糊性的特点。在评价过程中,为了更加准确的描述两个因素的比较结果,在传统的模糊层次分析法中引入三角模糊数方法,并以成都站作为研究对象,将换乘衔接评价结果分为5个等级,运用层次分析法建立评价体系,结合相应的模糊综合评价模型,得出其综合评价值为"较好",从而为评价城市铁路客运站的换乘衔接提供了一种定量分析方法。
- 梅丽邓念
- 关键词：换乘衔接模糊层次分析法三角模糊数成都站
