卓芳
- 作品数：5 被引量：28H指数：2
- 供职机构：重庆大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家科技重大专项重庆市自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 超强度钢热成形车身零件性能的研究被引量：11
- 2016年
- 为探索超高强度钢BR1500HS的热成形性能及其在车身应用的前景,本文采用拉伸测试和金相分析方法,对超高强度钢BR1500HS热成形前后的微观结构和力学性能进行了对比分析,并通过整车正面碰撞数值仿真,对比了超高强度钢BR1500HS热成形零件和常用材料B340LA冷成形零件的抗碰撞性能。结果表明:热成形后超高强度钢BR1500HS的微观结构主要为板条状马氏体,其屈服强度和抗拉强度均达到热冲压成形前的2倍多;BR1500HS热成形零件比B340LA冷成形零件在具有更高的耐撞性能,适合用于制造车身结构件。
- 尚欣周杰卓芳罗艳李洋
- 关键词：车身结构件超高强度钢热成形数值模拟车身设计
- 高强度钢板BR1500HS热成形微观结构和力学性能研究被引量：1
- 2015年
- 以BR1500HS高强度钢为研究对象,采用金相显微镜、显微硬度仪和万能拉伸实验机对比分析了其热成形前后的微观组织和力学性能,同时得到了试样在不同冷却速度时的时间-温度曲线图,即马氏体转变曲线.分析结果表明,高强钢BR1500HS室温条件下其微观组织为90F＋10B,其屈服强度、抗拉强度分别为462,627MPa;而经热成形后的微观组织最好为98M ＋1B＋1F,最大硬度、抗拉强度值分别为501.2HRV、1633.69MPa,与此同时,得硬度、抗拉强度值排序情况与组织中马氏体含量排序情况基本吻合.马氏体转变曲线表明,BR1500HS的马氏体转变温度范围为375-325℃,其转变发生在保压冷却时间为15-25s区间,且当冷却速率值超过40 ℃/s时,马氏体转变进行得较为充分.
- 尚欣周杰卓芳罗艳
- 关键词：热成形微观结构力学性能
- 大型汽车覆盖件成形参数优化及模具结构优化设计研究
- 后地板是车身结构的重要组成部件，其主要起着支撑和减震作用，后地板的安全运行对汽车安全、平稳行驶具有重要影响。随着人们对车内空间和车身安全等方面的要求提高，大型后地板覆盖件的需求也日益增多。冲压模具是制造后地板覆盖件的重要...
- 卓芳
- 关键词：汽车覆盖件拉延模具有限元分析
- 变形参数对BR1500HS材料性能与微观组织的影响被引量：2
- 2016年
- 通过高温拉伸实验研究超高强度钢BR1500HS不同变形参数对真应力-真应变曲线及抗拉强度的影响,并采用光学显微镜观察不同变形参数下的微观结构,利用扫描电子显微镜SEM分析所得材料的断口形貌。研究结果表明：不同变形参数对抗拉强度、流变应力的影响规律不同,增大变形温度或减小应变速率均可减小材料流变应力;当变形温度在800~900℃时,其材料流变抗力小、塑性好,有利于成形;在相同应变速率条件下,当变形温度区间为300~400℃,500~700℃以及800℃以上时,其微观结构组织分别主要为马氏体、贝氏体以及奥氏体;在相同应变速率下,当变形温度区间为300~400℃和500~900℃时,其断裂方式分别为脆性断裂、韧性断裂,且在800~900℃时,其韧窝断口形貌较好。
- 尚欣周杰卓芳黄磊
- 关键词：材料性能
- 基于数值模拟的汽车冲压模具轻量化研究被引量：13
- 2019年
- 针对汽车覆盖件铸造基体的冲压模具,研究了汽车冲压模具轻量化优化方法。以汽车后地板为研究对象,借助数值模拟软件,对拉延成形工序进行数值模拟,得到模具成形过程所受载荷。将分析得到的凸模最大载荷映射到划分网格的模具型面上,建立静力分析有限元模型,得到原模具的最大变形位移为0. 0324 mm。采用汽车冲压模具轻量化优化方法,对后地板模具的凸模进行结构优化,得到优化后凸模的质量为2772 kg,优化后的模具最大变形位移为0. 0297 mm。与原模具相比,优化后模具质量降低20%,最大变形位移减小。数值模拟结果表明,本方法在保证模具刚度的前提下,可以有效地降低模具的质量。
- 王辉刘莉滋王海宝周杰卓芳
- 关键词：冲压模具轻量化
