王志
- 作品数：5 被引量：14H指数：3
- 供职机构：航天医学工程研究所更多>>
- 相关领域：医药卫生航空宇航科学技术更多>>
- 弹射救生用人体数学模型被引量：4
- 1990年
- 利用人体弹射试验数据建立起人体动力学特性的数学模型(简称人体数学模型)。模型的动态响应特性分析可以解决一些与弹射有关的人体工程学问题。根据人体的最大动态超调,结合椎骨强度可确定人体耐受弹射加速度的限度。从防护角度出发,分析座垫对人体受力的影响和人体响应的时相特点而要求座垫厚度必需很薄。还提出改善弹射动力和确定测试系统性能指标的依据。将模型用于弹射实践可以减少人体试验,对人体安全和研制生产都极其有利。
- 汪芳子宣渝峡王志庄祥昌
- 关键词：数学模型
- 弹射加速度测试系统性能要求的研究(英文)
- 1993年
- 高速飞机和航天常采用弹射座椅应急救生。准确地测量弹射加速度对判断弹射座椅的人体工程学性能和人体安全关系密切。在我国,对该测试系统性能要求尚无统一规定。本文旨在研究的基础上提出建议。加速度测试系统的性能指标很多,其中特异性最强的是频响特性,它直接影响加速度信息的内涵,与波形畸变密切相关,是制定测试规范的核心指标。本研究根据弹射加速度的频率成分和人体频响特性确定了测试系统的性能要求。其方法是通过不同通频带滤波器所记录的加速度-时间曲线,分析弹射加速度的频率成分,以及曲线中的波峰、波谷与弹射机构的时相关系,从而确定弹射加速度的主要频率成分。根据人体弹射用数学模型的动态响应特点,并用人体振动试验检验,表明人体对作用时间为5、6.25、10、20ms 的脉冲(相当于基频为200、160、100、50Hz 的输入),其响应分别为原信息的25%、30%、50%、和70%。即人体频响特性与80Hz低通滤波器相近。由于弹射加速度过程以低频为主并包含有某些瞬间作用于人体的高频成分,若测试系统的频响范围过低,将滤掉某些作用于人体的激励成分,不利于人体安全。为此,测试系统的频率范围应不低于0～160Hz,用于研究人体工程学问题时,采用0～80Hz 的低通滤波器。本研究还在座椅的不同部位测量了加速度值,表明以在座椅框架上测试最合理。根据我国《向上弹射人体耐限军用标准》,人体耐力限度将由人体模型的运动方程计算得到。式中主要变量是输入加速度(?)(t)。由于我国的假人只模拟人体的外形、尺寸、重量,并不考虑人体的动力学特征,在假人胸腔测定加速度数据,仅仅是假人对输入的响应,而不能看作是对人体输入的加速度过程,所以也不能反映人体的动态响应。关于测试系统的灵敏度、线性、频响特性与阻尼特性等指�
- 汪芳子宣渝峡王志庄祥昌
- 关键词：测试系统
- 不同方向随机振动下人体动态响应特性的研究被引量：7
- 1991年
- 53位受试者以坐姿承受了X、Y、Z方向的随机振动。测量了头、肩、胸、腹、髂部的传递函数以研究背带束缚、改变振动G值对人体动态响应的影响。结果表明,不同人体对同一方向振动的频响曲线相似。在增加振动幅值时人体共振频率下降,表现出非线性特征。Y向振动时观察到100Hz左右人体髂部有共振。这些发现有继续深入研究的价值。
- 汪芳子宣渝峡王志戴诗亮姬春亮
- 人体弹射加速度的耐力研究被引量：3
- 1991年
- 本文介绍了如何利用所建模型确定人体对弹射加速度的耐力。人体耐力以椎骨损伤概率作指标,并将系统最大超调量与椎骨的破坏强度相结合以确定人体的耐力限度。人体响应为18.5G、21.7G、25.7G时,椎骨破坏概率为5%、50%、95%。根据人体模型的动力特性表明,人体最大超调为50%,因而得到人体耐受弹射加速度值分别为12G、14G、17G以及相应的ΔV值。文中还分析了所建模型与DRI模型的关系,二者是不同途径得到的同一结果。
- 汪芳子宣渝峡王志
- 关键词：弹射加速度数学模型
- 弹射座椅座垫的人体工程学要求被引量：1
- 1989年
- 本文根据人体动态响应特性提出座垫应在弹射开始后10ms 以内压缩至最薄,以避免增加人体超调。相应地要求在坐人后坐骨结节处的座垫厚度不要超过15mm。由于人体工程学研究的动态指标与描述座垫材料的参数不同,使得模型研究与材料之间没有直接联系,因此在采用新材料制作座垫时需要用人体冲击试验进行动态检验。
- 汪芳子宣渝峡倪永臣王志
- 关键词：弹射座椅座垫人体工程学
