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吴文彪

作品数：11 被引量：32H指数：4
供职机构：华中科技大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 1篇机械工程

主题

  • 5篇路堤
  • 3篇大应变
  • 3篇压实
  • 3篇应变量
  • 3篇土工
  • 3篇土工试验
  • 3篇土路
  • 3篇位移计
  • 3篇量测系统
  • 3篇路堤稳定
  • 3篇路堤稳定性
  • 3篇模型试验
  • 3篇黄土路堤
  • 3篇含水率
  • 2篇压实黄土
  • 2篇支挡
  • 2篇支挡结构
  • 2篇室内土工试验
  • 2篇稳定性
  • 2篇量测

机构

  • 11篇华中科技大学
  • 1篇中铁第四勘察...
  • 1篇山西省交通科...

作者

  • 11篇吴文彪
  • 10篇郑俊杰
  • 10篇曹文昭
  • 4篇周燕君
  • 4篇江金国
  • 2篇谢明星
  • 1篇张军
  • 1篇董同新

传媒

  • 1篇土木工程学报
  • 1篇华中科技大学...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇岩土力学
  • 1篇中国土木工程...
  • 1篇第十二届全国...

年份

  • 1篇2017
  • 4篇2016
  • 6篇2015
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
考虑含水率影响的压实黄土路堤稳定性研究
压实黄土路堤是主要的路基型式之一,由降雨引起的压实黄土含水率增大导致的高填方路堤边坡失稳时有发生。通过对山一平（山阴至平鲁）高速公路黄土路堤填料进行室内击实试验和三轴压缩试验,分析了填土含水率对填土密度、干密度及填土抗剪...
吴文彪郑俊杰曹文昭
关键词：压实黄土含水率室内土工试验路堤稳定性
文献传递
桩墙联合支挡结构受力及稳定性研究
山区高速公路高填路堤采用抗滑桩-挡土墙联合支挡结构能有效减小挡土墙高度和截面面积，同时提高抗滑性能和路堤稳定性。由于桩墙联合支挡结构是一种复杂性的新型支挡结构，其工作机理尚不清楚，在工程应用中，其受力状态和稳定性备受关注...
吴文彪
关键词：支挡结构抗滑性能路堤稳定性
三向土工格栅变形及筋土界面特性试验研究被引量：4
2016年
为探讨三向土工格栅的筋土界面特性,以三向土工格栅为研究对象,考虑0°和90°两种拉拔方向(分别记为TX_0工况和TX_90工况)的影响,开展了一系列室内拉拔试验.通过对格栅试样沿拉拔方向4个断面的位移进行监测,研究了三向土工格栅的拉拔力-拉拔位移关系、分段变形特性、三向土工格栅的筋土界面剪胀(缩)特性、平均摩阻力-相对位移特征以及拉拔方向对筋土界面强度参数的影响.研究结果表明:填砂压实度对三向土工格栅拉拔力和筋土界面剪胀(缩)特性的影响显著;法向应力越高,筋土界面剪缩性越大,而剪胀性越小,达到最大剪缩(胀)量所需的剪切位移也越大;筋土界面摩阻力的发挥是一个渐进的过程,呈弹塑性-软化特征;法向应力高于20 k Pa时,TX_0工况的筋土界面强度较TX_90工况更高.
曹文昭郑俊杰周燕君吴文彪江金国
关键词：拉拔试验
桩基挡墙支挡结构极限状态及稳定性分析被引量：8
2016年
以某高速公路高填方路堤中桩基挡墙支挡结构为对象,研究其极限状态及稳定性.基于现场试验监测结果,建立了三维有限差分数值模型.通过对比抗滑桩极限承载力、挡土墙极限位移和基座混凝土极限压应力所对应的路面荷载,提出了桩基挡墙极限状态的确定方法.分析了设计行车荷载下桩基挡墙的稳定性,探讨了填土重度、填土内摩擦角和抗滑桩桩间距等参数对桩基挡墙结构稳定性的影响.研究结果表明:随路面荷载不断增大,桩基挡墙结构首先出现抗滑桩剪切破坏,结构承载力极限状态由抗滑桩抗剪承载力确定;填土重度和内摩擦角对桩基挡墙结构稳定性影响较大,减小桩间距能一定程度上提高支挡结构稳定性.
郑俊杰吴文彪曹文昭谢明星
关键词：稳定性数值模拟
水平及竖向荷载作用下抗滑桩内力数值分析
水平及竖向荷载作用下抗滑桩内力分布较为复杂,研究不多.基于采用桩墙联合支挡结构的某高速公路高填方路堤现场试验监测结果,建立了三维数值模型,分析了路堤填筑工程中抗滑桩桩前推力及内力的变化规律,并对抗滑桩主要受荷形式及可能出...
吴文彪郑俊杰谢明星曹文昭
关键词：路堤填筑工程抗滑桩内力分布
文献传递
一种模型试验中土工格栅应变量测装置
本实用新型公开了一种模型试验中土工格栅应变量测装置，该量测装置包括基座、支架、不锈钢弦、位移计以及量测系统；支架固定设置在基座上；位移计活动设置在支架上并与量测系统相连；待测试土工格栅上设置有一个或多个测点，每个测点均通...
曹文昭郑俊杰周燕君吴文彪江金国
文献传递
一种模型试验中土工格栅应变量测装置及量测方法
本发明公开了一种模型试验中土工格栅应变量测装置及量测方法，该量测装置包括基座、支架、不锈钢弦、位移计以及量测系统；支架固定设置在基座上；位移计活动设置在支架上并与量测系统相连；待测试土工格栅上设置有一个或多个测点，每个测...
郑俊杰曹文昭周燕君江金国吴文彪
考虑含水率影响的压实黄土路堤稳定性研究
压实黄土路堤是主要的路基型式之一,由降雨引起的压实黄土含水率增大导致的高填方路堤边坡失稳时有发生.通过对山平(山阴至平鲁)高速公路黄土路堤填料进行室内击实试验和三轴压缩试验,分析了填土含水率对填土密度、干密度及填土抗剪强...
吴文彪郑俊杰曹文昭
关键词：高速公路黄土路堤稳定性含水率
文献传递
考虑含水率影响的压实黄土路堤稳定性研究被引量：14
2015年
压实黄土路堤是主要的路基型式之一,由降雨引起的压实黄土含水率增大导致的高填方路堤边坡失稳时有发生。通过对山-平(山阴至平鲁)高速公路黄土路堤填料进行室内击实试验和三轴压缩试验,分析了填土含水率对填土密度、干密度及填土抗剪强度的影响。结果表明,含水率对黄土填料密度和干密度的影响都较大;随着含水率的变化,填土黏聚力和内摩擦角呈现一增一减的变化规律。根据试验结果,采用FLAC3D建立现场试验段加筋路堤数值模型,基于强度折减法分析4种加筋工况下含水率对黄土填土路堤稳定性的影响表明,随着填土含水率的增大,路堤安全系数不断减小,路堤稳定性降低;路堤安全系数随土工格栅铺设层数的增加而增大,在路堤中铺设土工格栅能够提高路堤整体性,很好地防止路堤失稳。
吴文彪郑俊杰曹文昭
关键词：压实黄土含水率室内土工试验路堤稳定性
高速铁路中低压缩性土物理力学特性试验研究被引量：5
2015年
选取宁安客运专线安庆试验工点典型中低压缩性土原状土试样为研究对象,进行了一系列的室内土工试验。对中低压缩性土的物理力学指标进行了统计分析,探讨了物理指标之间的相关性及土性分布模型。通过开展高压固结试验、长期压缩试验和三轴试验,研究了中低压缩性土的超固结特性和长期压缩特性,探讨了黏土结构性对中低压缩性土力学特性的影响。试验结果表明:部分物理指标之间可建立较好的相关性;土性指标主要集中在分布区间的前半段;先期固结压力大,超固结特性显著,在小于先期固结压力的再加载压力作用下以弹性变形为主;长期压缩试验中主固结比例大,变形较快趋于稳定;原状土试样的饱和-固结过程可以显著降低结构性对土体强度的影响。
曹文昭郑俊杰董同新张军吴文彪
关键词：土工试验土性指标
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