甄旭东
- 作品数：28 被引量：63H指数：4
- 供职机构：天津职业技术师范大学汽车与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 热面点火辅助均质压燃被引量：3
- 2017年
- 利用电热塞热面效应,在一台快速压缩膨胀机上实现了甲醇热面辅助均质压燃,研究了不同电热塞加热功率和压缩比对热面辅助均质压燃燃烧特性的影响.研究表明:甲醇燃料热面辅助均质压燃具有两阶段放热特性,放热缓慢的第1阶段和放热急速的第2阶段;与HCCI相比,热面辅助均质压燃放热速率低,可以使运行工况向大负荷拓展,指示平均有效压力可以达到0.74,MPa;和SI燃烧模式相比,热面辅助均质压燃可以实现稀薄高压缩比燃烧;当压缩比为14~16、电热塞加热功率为30~34,W时,热面辅助均质压燃燃烧运行于高效状态.
- 田相龙汪洋耿鹤鸣刘宇付长来席博文甄旭东
- 关键词：电热塞热面点火均质压燃
- 汽油替代燃料化学反应机理研究现状被引量：1
- 2016年
- 汽油替代燃料是目前内燃机和燃料燃烧界研究的热点课题之一。汽油替代燃料由最初的异辛烷，到正庚烷和异辛烷的混合物基础燃料（PRF），再到甲苯加入其中组成甲苯掺比燃料（TRF），现在发展到多组分的混合物。纵观其发展，汽油替代燃料向着组分不断增加，机理复杂性不断提高，燃烧实验和数值模拟相互支撑的趋势发展。
- 刘凯甄旭东
- 关键词：化学反应机理替代燃料汽油燃料燃烧燃烧实验异辛烷
- 点燃式液压自由活塞发动机高增压燃烧过程的试验与仿真研究被引量：2
- 2019年
- 在快速压缩-膨胀机上进行试验,模拟液压自由活塞发动机(hydraulic free piston engine,HFPE)在不同缸内初始压力下的单次燃烧做功过程,并利用OpenFOAM和CONVERGE三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真平台进行增压仿真研究。结果表明:液压自由活塞发动机随着缸内初始压力的增大,相同压缩比下发动机循环周期缩短,活塞在上止点附近停留时间缩短,爆震极限压缩比增大,抗爆能力增强。适当提高缸内初始压力有利于提高指示效率,当缸内初始压力提高至0.15MPa时,发动机指示效率由0.30提高至0.31,但当初始压力达到0.20MPa后,指示效率又降至0.30。针对缸内初始压力进一步增大后出现的效率降低问题,在仿真研究中发现采用多火花塞点火方案,即使在初始压力0.80MPa的条件下也能得到较高的指示效率而不发生爆震。
- 付长来汪洋耿鹤鸣李智勇徐帅甄旭东
- 关键词：液压自由活塞发动机高增压爆震
- 氢燃料汽车在未来课程教学改革中的应用探讨被引量：1
- 2020年
- 讨论了氢能汽车的教学方法和内容,阐述了氢能汽车在专业课程中的应用与分类,并介绍了氢燃料汽车的课程内容,为未来氢能汽车在汽车专业课程中的建设、培养方案的制定、培养课程的开发以及教学方法的改进等提供参考。
- 甄旭东耿杰
- 关键词：氢能汽车专业课程
- 液压自由活塞发动机活塞运动规律自适应特性的研究被引量：3
- 2018年
- 在一台液压自由活塞发动机(HFPE)样机上进行了活塞运动规率的试验。研究表明:活塞的运动规律对于燃烧相位和累积放热量的变动具有自适应性;随着燃烧相位的提前或累积放热量的增大,活塞换向提前,最大升程和压缩比降低;这种自适应性可有效避免均质压燃过程中的爆震与后燃现象,保证缸内最高压力、最大放热速率的稳定,减少指示功的损失。
- 刘宇汪洋田相龙耿鹤鸣甄旭东胡耀辉
- 关键词：压缩比燃烧相位
- 富氧下甲醇发动机冷起动燃烧及非法规排放被引量：20
- 2017年
- 在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过模拟计算分析了进气氧质量分数对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧、甲醛及未燃甲醇非法规排放的影响.模拟结果表明:在冷启动工况下,提高进气氧质量分数能够有效提高活性基团OH、O和H的摩尔浓度,从而促进甲醇燃烧"链式"反应,加快甲醇燃烧速度,降低缸内未燃甲醇质量分数;当进气氧质量分数由0.21增加到0.36时,由于后燃现象导致缸内燃烧温度增大;随着进气氧质量分数进一步的增大,导致后燃现象减小,从而降低了缸内的燃烧温度;随着进气氧质量分数的增大,缸内的燃烧中间产物甲醛的质量分数增加,当进气氧质量分数增大到0.36时,此时缸内的燃烧温度达到最高点,从而能够很好地促进甲醛的氧化,最终使得缸内甲醛质量分数有所降低.
- 彭乐高宫长明宫宝利崔连波甄旭东刘凤华
- 关键词：冷起动首循环燃烧
- 二冲程液压自由活塞发动机换气过程影响因素的仿真研究被引量：2
- 2019年
- 利用CONVERGE软件建立了二冲程液压自由活塞发动机换气过程的三维计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真模型,并且基于液压自由活塞发动机的独特结构,研究了气口比时面值、扫气箱压缩比、活塞顶倾角和活塞杆直径对换气过程的影响。结果表明:在未发生废气倒流时,扫气效率主要与扫气比时面值有关,增大扫气比时面值有利于提高扫气效率;捕获率主要与排气比时面值有关,减小排气比时面值有利于增大捕获率;提高扫气箱压缩比有利于提高扫气效率,扫气箱压缩比从1.2增加到2.1,扫气效率提升9.8%;适当增大活塞顶倾角有利于扫气效率和捕获率的提高;减小活塞杆直径有利于提升扫气效率,但同时会导致捕获率下降。
- 胡耀辉汪洋耿鹤鸣李智勇李常铭甄旭东
- 关键词：液压自由活塞发动机扫气效率扫气箱换气
- 低回油高压共轨喷油器方案优化被引量：1
- 2021年
- 通过改变控制柱塞结构,提出一种低回油量高压共轨喷油器方案,以减小与回油节流孔相连的控制腔压力,减小回油量。利用一维仿真工具AMESim对新方案的关键结构参数进行优化,结果表明:随密封环直径减小,针阀关闭延时减小,但密封环直径过小会使针阀发生连续跳动,导致喷油速率脉动且削弱减小回油量的作用;引流节流孔直径减小,回油量减小,但过小的孔径会使关闭响应恶化。在不同共轨压力下对新方案进行仿真,新方案回油量与原高压共轨喷油器相比明显减小,最多可减小41%以上,且响应性不受影响,证明所提出的方案有效。
- 朱瑞汪洋耿鹤鸣董翔宇王明博甄旭东
- 关键词：高压共轨喷油器AMESIM
- 甲醇发动机进气系统的优化研究被引量：1
- 2017年
- 基于一维发动机设计分析软件GT-POWER,建立了四缸点燃式甲醇发动机的整机仿真模型,分析计算在不同工况下,进气系统结构参数的变化对甲醇发动机的影响,其中包括进气总管、进气歧管和进气道的长度、直径及角度等参数.研究结果表明:当进气总管的长度为150mm、直径为55mm、角度为90°时,缸内压力、放热率最高,一氧化碳的排放最低,进气歧管最合适的长度为100mm.
- 耿杰甄旭东王新建李娜娜
- 关键词：发动机甲醇进气系统仿真
- 火花点燃式甲醇发动机燃烧过程及爆震机理的研究
- 从工程应用方面来说,甲醇燃料是石油的现实替代燃料。美国西南研究院于90年代提出的一种高压缩比火花点燃式甲醇发动机方案,为大功率高效甲醇发动机的开发提供了新思路。对火花点燃式甲醇发动机燃烧过程及爆震抑制机理的研究,是该工程...
- 甄旭东
- 关键词：甲醇发动机燃烧过程
- 文献传递
