吴世杰
- 作品数：5 被引量：7H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 直升机桨叶扬起下坠过程碰撞模型影响研究
- 2018年
- 为研究直升机桨叶扬起下坠接触过程动力学问题,根据Hamilton原理建立桨叶扬起下坠过程的动力学方程,并用Newmark积分法求解了桨叶动响应。用等效碰撞模型和有限元模型模拟桨叶与限动块间的碰撞,对比分析不同碰撞模型时桨叶的动力学响应。研究结果表明:等效碰撞模型的动响应计算结果与试验值吻合较好,桨尖最大负向位移误差为2.07%,响应时间误差为7.40%;有限元模型计算结果与试验值吻合更好,桨尖最大负向位移误差趋近于0,响应时间误差为2.82%;等效模型分析结果趋于保守,可用于桨叶扬起下坠问题工程分析。
- 吴世杰韩东林长亮
- 关键词：直升机桨叶动响应
- 碰撞模型对直升机桨叶扬起下坠动响应影响研究
- 本文采用含阻尼项的碰撞模型模拟铰接式旋翼桨叶与限动块之间碰撞时的碰撞力变化,并对桨叶扬起下坠动响应过程做了数值分析.运用Hamilton原理建立了桨叶扬起下坠动力学方程,并采用Newmark积分法求解桨叶下坠过程的动响应...
- 吴世杰韩东
- 关键词：直升机旋翼桨叶碰撞动力学
- 文献传递
- 简化碰撞模型对直升机桨叶扬起下坠动响应影响被引量：2
- 2016年
- 采用含阻尼项的简化碰撞模型模拟铰接式旋翼桨叶与限动块之间碰撞时的碰撞力变化,并研究了桨叶扬起下坠动响应过程。运用Hamilton原理建立桨叶扬起下坠动力学方程,并采用Newmark积分法求解桨叶下坠过程的动响应。分析扭转弹簧刚度、阻尼比和积分步长对挥舞铰处碰撞力矩的影响,计算结果表明:扭转弹簧刚度增大1 000倍时,碰撞力矩的峰值相应增大22.0倍;阻尼比从0增大到0.05时,碰撞力矩的峰值增加10.4%;积分步长变小时,计算的精度有所提高,但计算效率却有所降低。
- 吴世杰韩东
- 关键词：直升机桨叶动响应
- 变转速旋翼挥舞摆振弯矩测量试验方案设计
- 为通过试验研究无铰式变转速旋翼挥舞和摆振方向载荷随前飞速度、旋翼转速和旋翼拉力的变化规律,设计了一套变转速模型旋翼试验系统,该试验系统包含模型旋翼、试验台、操控系统、驱动系统和数据采集等子系统.根据旋翼桨叶的固有特性以及...
- 黄东盛吴世杰韩东
- 关键词：直升机旋翼桨叶
- 文献传递
- 变转速模型旋翼挥舞摆振低阶载荷试验研究被引量：5
- 2016年
- 为研究变转速旋翼挥舞和摆振方向低阶载荷,以无铰式复合材料模型旋翼为研究对象,通过试验研究,探讨了旋翼桨叶根部挥舞和摆振零阶及前3阶载荷随旋翼转速、前飞速度和旋翼拉力的变化关系。试验结果表明,在相同的配平条件(前飞速度、旋翼拉力、俯仰力矩及滚转力矩)下,降低旋翼转速有利于减小模型旋翼摆振零阶载荷,明显降低旋翼需用功率,进而提升直升机性能。当旋翼转速较低时,随着旋翼转速的降低,挥舞前3阶载荷幅值均较大。旋翼转速较低时,摆振弯矩前3阶也较大。当旋翼工作于摆振1阶共振转速附近时,旋翼挥舞前2阶和摆振前2阶载荷突增较为明显,挥舞3阶和摆振3阶变化相对较小,其中以摆振1阶载荷变化最为明显,需特别注意旋翼工作于共振转速附近时的载荷问题。
- 黄东盛吴世杰韩东
- 关键词：旋翼变转速载荷挥舞摆振
