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碳排放约束下我国西部地区物流效率实证研究——基于非期望SBM模型和面板数据分析被引量：2: 2018年; [目的/意义]在资源和环境约束日趋加强的背景下,如何在考虑碳排放约束的情况下对我国物流产业效率进行科学合理的评价,对物流业的绿色可持续发展具有重要意义。[方法/过程]本文运用含非期望产出的SBM模型对我国西部地区2004—2015年的物流效率进行评价,同时采用面板数据对影响物流效率的宏观因素进行实证分析。[结果/结论]研究结果表明:我国西部地区物流效率总体水平偏低,各省物流效率随时间波动较大。基于分析结果,本文提出了改善西部地区物流效率的对策建议:制定合理的减排政策,加大宣传力度;改变靠能耗驱动的粗放式发展方式,提高能源利用效率;将重点放在物流技术创新及管理水平提高等方面,切实提高物流业效率;联合周边各省(区、市)设计合理的物流系统,构建高效的信息平台;制定适合西部地区物流产业发展的针对性政策,促进物流产业绿色可持续发展。; 李丹田利锋樊璐; 关键词：物流业碳排放社会消费品零售总额

基于共享投入两阶段DEA模型的中国省际高技术产业研发创新效率评价被引量：19: 2017年; 基于中国高技术产业技术开发和成果转化两阶段视角,考虑共享资源在两个子系统间的分配结构,构建包含共享投入在内的中国高技术产业研发创新效率评价指标体系,运用共享投入两阶段DEA模型对我国29个省份2010—2014年的研发创新效率进行测算。研究结果表明:我国高技术产业综合效率水平不高,东部地区高技术产业效率高于西部和中部地区,研发创新综合效率基本呈现倒"U"型变化特征,省际间高技术产业效率差距较大;中国高技术产业技术开发效率显著高于成果转化效率,高技术产业研发创新效率利用模式属于"高技术开发,高成果转化"型的省份仅占样本总数的27.5%,且主要来自于东部地区。最后,根据中国高技术产业实际情况,给出一些政策建议。; 杨佳伟王美强李丹; 关键词：高技术产业

运用共享投入关联网络DEA模型评价商业银行效率: 2016年; 本文基于资金筹集和资金运营两阶段视角，运用共享投入关联网络DEA模型，对我国16家上市商业银行2010-2014年的综合效率和阶段效率进行评价。结果表明：中国上市商业银行整体综合效率呈“U”型变化特征；与股份制和城市商业银行相比，国有商业银行效率偏低，三者差距主要来源于商业银行利用自身资本和人力等资源获取存款的能力不同；商业银行资金运营效率差异化不明显且变动相对平缓，资金筹集效率对综合效率结果的影响更大。; 杨佳伟王美强李丹牛新源; 关键词：银行效率资金运营效率

利用顺风车优势的同城配送系统构建被引量：1: 2017年; "顺风车"模式的同城配送物流系统不仅能够缓解城市交通压力,节约配送成本,同时还能够整合快递行业车辆配送资源,减少资源浪费,尤其在当下打车软件盛行的时代,不仅人们可以享受Uber和滴滴顺风车,其实包裹也可以搭个顺风车,使物流更方便、快捷、节约。文中以"顺风车"为同城配送的主要载体,以互联网约货为主要方式,随机约货为次要方式,具体分析了私家车和出租车通过"顺风车"模式来实现快捷、方便、高效的同城配送。; 樊璐李丹陈文娟; 关键词：私家车出租车

考虑外源投入及非期望中间产出的中国区域工业循环经济效率评价被引量：4: 2018年; 通过构建包含正向生产过程和逆向废弃物处理过程的两阶段工业循环经济效率评价指标体系,运用考虑外源投入和非期望要素的两阶段数据包络分析(DEA)模型,对中国30个省份(不含西藏和港澳台地区)2010—2015年的循环经济效率进行实证分析。研究结果表明:(1)各地区2010—2015年的循环经济整体效率偏低,平均值为0.774,且省际间效率差异较大。(2)导致区域间循环经济整体效率偏低的主要原因是逆向废弃物处理阶段效率水平低下。(3)分区域来看,东部地区因正向生产效率低下导致整体效率水平最低;中部地区整体效率水平最高,在一定程度上实现了两个子阶段的协调发展;西部地区整体效率水平与中部相当,但其逆向废弃物处理效率则明显偏低。; 李丹王美强陈莹文; 关键词：闭环系统

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李丹