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增强型地热系统热储层研究进展被引量：6: 2015年; 热储层是增强型地热系统(EGS)中的关键一环,热储层激发效果的好坏直接影响到流体采热效果,选择适当的激发方法以及对激发效果进行实时评价是十分重要的。目前在热储层激发中最常用的方法是水力压裂法,化学激发法是次要方法 ,而热激发法则通常是辅助方法。从场地试验结果看,要想获得较好的激发效果,可以采取多次激发或多方法联合使用。利用微震监测、现场示踪试验和数值模拟等方法,可以分析热储层裂隙压裂情况、连通情况以及获得有关的热储层参数,进而对热储层激发效果进行评价,有助于EGS的设计和运行管理。EGS开发过程中热能开采率受到许多因素的影响,通过数值模拟手段能够分析影响EGS热能开发的内在因素(指热储层的各项参数,如热储层初始温度、渗透率、裂隙情况等)和外在因素(如井间距离、布井方式、注入流体温度、注入流体类型、井深等),了解每个因素的影响程度,这对于EGS的设计和开发是非常重要的。同时,通过数值模拟手段研究热储中THMC(温度场、渗流场、力学场、化学场)四场耦合作用,对于EGS的商业运行也是至关重要的。; 林鹏威曾平林署炯张澄博; 关键词：增强型地热系统热储层数值模拟

高速列车在高架桥软土地基段引起的地面振动监测分析被引量：1: 2016年; 为了解高速列车在通过软土地区高架桥段所引起的软土地基振动特性及振动波在软土中的传播衰减规律,对广深高速列车通过软土高架桥段时引起的地面三方向振动进行了监测。结果显示：地面振动的主要频率集中在5~60 Hz,各监测点速度三分量的最大值并不总是同时出现。同时,场地条件的变化对地面三方向振动,特别是两水平方向振动产生较大的影响。据此提出在美国联邦交通署的振级公式中用振动速度三分量＂矢量和＂代替单分量。代替后的结果显示：和速度所引起的振动持时呈＂漏斗状＂减小,评价结果更为合理。; 曾平林鹏威林署炯张澄博; 关键词：软土地基高架桥三分量

高速列车引起的地基土振动研究综述被引量：5: 2016年; 对高铁所引起的地基土振动的研究已有20多年历史了,随着新一轮高铁兴建浪潮的兴起,高铁所引起的环境振动污染备受关注,有必要对前人的研究成果进行系统总结。对地基土振动进行现场实测要遵循恰当的过程和方法,才能保证实测数据的可靠性。在数据分析前,需要对数据进行背景压缩和滤波等必要的预处理。对数据的分析,建议采用"三分之一倍频有效振级谱"的方法,该方法可以实现对振动数据的全面分析。文中还总结了已有研究得到的地基土振动特性,并提出了需要进一步深入研究的问题。; 林署炯曾平林鹏威张澄博; 关键词：高速列车分析方法

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曾平