李晶
- 作品数：11 被引量：144H指数：6
- 供职机构：南昌大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金江西省高校人文社会科学研究项目更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程医药卫生历史地理更多>>
- 长江中游城市群城乡协同发展演进与系统耦合机制被引量：7
- 2018年
- 构建长江中游城市群城乡协同发展综合评价指标体系,对长江中游城市群城乡协同发展趋势进行评价与预测并对长江中游城市群城乡协同系统耦合机制进行分析得出:2006—2015年长江中游城市群城乡协同发展水平稳步提升,"十三五"末将持续提高,但长江中游三大城市群之间城乡协同发展水平的差距趋于扩大,环鄱阳湖城市群城乡协同发展水平仍将相对滞后。长江中游城市群城乡协同四个子系统之间发展不平衡,城乡生态协同发展水平最高,其次是城乡经济协同,而城乡空间协同和城乡社会协同水平明显较低。2006—2015年长江中游城市群城乡系统耦合程度不断提高,分为稳步提升、平稳发展和快速提高三个阶段。城乡基础设施建设、城乡教育与科技发展、城乡一体化制度改革、城乡产业融合与城镇化发展及其相互作用是影响长江中游城市群城乡协同演进的主要因素。
- 王圣云罗颖李晶李晶
- 关键词：长江中游城市群
- 中国制造业碳排放演变的驱动效应与“十四五”趋势研判被引量：6
- 2020年
- 制造业是我国能源消耗最大、碳排放最突出的产业部门。本文应用LMDI分解法对中国制造业CO2排放演变进行驱动分解,并应用情景分析法分析“十四五”时期中国制造业CO2排放趋势。研究结果表明:1995-2016年中国制造业CO2排放整体呈增长趋势,2015-2016年制造业CO2排放出现了明显的下降;黑色金属冶炼和压延加工业、非金属矿物制品业、化学原料和化学品制造业、石油煤炭和其他燃料加工业是“十四五”时期制造业调控的“重”中之重;投资规模效应和能源结构效应对中国制造业CO2排放一直表现为增量效应,投资效率效应和能源强度效应是抑制制造业CO2排放的减量效应,产业结构效应的驱动作用和抑制作用交替出现,投资规模效应对中国制造业CO2排放起到最主要的驱动作用;不同制造业部门CO2排放变化的驱动效应存在明显差异;创新情景是“十四五”时期中国制造业CO2减排的最优情景。本研究为我国实现从制造大国向制造强国迈进、推动“十四五”时期制造业高质量发展提供科学参考。
- 王圣云任慧敏李晶
- 关键词：制造业碳排放情景分析
- 癫痫与阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征的临床研究
- 目的：研究癫痫合并阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(Obstructive Sleep ApneaHypopnea Syndrome，OSAHS)患者的临床特点及其OSAHS与癫痫的相互影响，探讨癫痫治疗的新途径。
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- 李晶
- 关键词：睡眠呼吸暂停癫痫病癫痫治疗
- 文献传递
- 双向联系视域下长江经济带城市群网络结构——基于时间距离和社会网络分析方法被引量：37
- 2019年
- 基于修正引力模型和社会网络分析方法,分析长江经济带城市群城市间的双向经济联系格局与城市网络得出:①长江经济带城市群城际经济联系强度存在明显的方向性差异,上海、苏州、重庆、武汉等城市对其他城市的经济联系强度与其他城市对其经济联系强度差异明显。②长江经济带城市群内部经济联系强度总量较大,而城市群之间的经济联系强度总量较小。长江经济带5个城市群之间的经济联系格局很不平衡,长三角城市群经济联系强度总量约占长江经济带城市群城市经济联系强度总量的77%。③长江经济带城市群城市网络密集程度整体不高,城市网络空间结构"西疏东密"。长江经济带城市之间以直接联系为主,但城市网络仍依赖一些关键城市作为联系"媒介",重庆、武汉和成都的中介功能尤为突出。④聚类分析发现,长江经济带城市群84个城市可分为8个三级子群、4个二级子群,组成滇中黔中、成渝以及长江中下游3个城市小团体。
- 王圣云宋雅宁温湖炜李晶
- 关键词：长江经济带城市群城市网络社会网络分析方法
- 成人单侧烟雾病患者的临床观察
- 目的： 通过对成人单侧烟雾病(MMD)病历资料回顾、随访，以了解成人单侧烟雾病特点及预后。 方法： 分析2008年1月-2013年12月经南昌大学第一附属医院诊断为单侧MMD138例患者的临床、影像学特点。根据患者...
- 李晶
- 关键词：脑室出血发病机制
- 交通运输成本视角下长江中游城市群城市网络空间关联机制被引量：20
- 2020年
- 结合引力模型、交通运输成本模型、网络中心度模型、块模型和QAP模型,分析长江中游城市群城市网络空间关联及其驱动因素得出:①武汉城市圈、环长株潭城市群内部的经济联系强度均高于环鄱阳湖城市群,且武汉城市圈与环长株潭城市群之间的经济联系强度较为突出,长江中游城市群已经以武汉市和长沙市为中心形成了两个明显的城际经济联系密集区。②长江中游城市群三大城市群的综合运输成本存在差异。环长株潭城市群内部交通一体化程度最高,环鄱阳湖城市群最低。长沙市至武汉城市圈、武汉市至环长株潭城市群的交通运输成本明显低于长沙市、武汉市至环鄱阳湖城市群城市的交通运输成本。③长江中游城市群城市网络对外辐射能力整体较强,而整体的吸引能力相对偏弱,即三大城市群之间的经济联系较弱,而其内部的城际经济联系则较强。环长株潭城市群对外辐射、吸引和中介能力整体最强,环鄱阳湖城市群相对最弱。④长江中游城市群城市关联网络可以划分为主溢出板块、净受益板块、经纪人板块、主受益板块四个功能板块。主溢出板块是长江中游城市群城市关联网络的发动机,净受益板块处于相对边缘的位置,经纪人板块是主溢出板块和主受益板块之间联系的桥梁。⑤在多因素共同作用下,城市之间地理位置相邻、交通基础设施水平相近、产业结构相近和外向型经济结构相近有助于长江中游城市群城市关联网络发展,而外资利用水平、互联网开放程度等方面的差异化发展促进了城市之间的空间关联。
- 王圣云宋雅宁张玉李晶
- 关键词：长江中游城市群城市网络长株潭城市群武汉城市圈环鄱阳湖城市群
- 中国人类福祉地区差距演变及其影响因素——基于人类发展指数(HDI)的分析被引量：39
- 2018年
- 应用空间基尼系数、泰尔系数分解及面板模型等方法,对1995-2013年中国人类福祉地区差距及其影响因素进行分析,结果显示:(1)1995-2013年中国人类福祉省际差距整体趋于缩小。其中,"九五"时期不断缩小,"十五"时期波动变化,"十一五"时期快速缩小,"十二五"时期趋同发展;(2)四大区域之间的人类福祉差距是最主要的差距,但其贡献率总体呈递减趋势,而区域内人类福祉省际差距的贡献率呈递增趋势。西部地区人类福祉的省际差距最大但降幅明显,东部地区人类福祉的省际差距先扩大后降低,中部、东北地区人类福祉省际差距相对较小且不断缩小;(3)中国人类福祉地区差距和城乡收入差距同向扩大。加快经济发展、增加教育经费投入均可提高中国各省的人类福祉水平,但也可能扩大地区差距。提高卫生经费占比的增长率可降低中国人类福祉水平,但却能有效缩小中国地区之间的福祉差距。提高人均社会保障支出和人均转移支付,既能提高中国各省区的人类福祉水平,又可起到促进地区之间福祉均衡作用。
- 王圣云罗玉婷韩亚杰李晶
- 关键词：影响因素基尼系数
- 辛亥革命前后革命报刊的发行范围、地理分布与推广阅读——以《民立报》为中心的考察
- 辛亥革命推翻了封建王朝,建立起了中国的首个资产阶级共和国,传播了民主共和思想,在中国历史上留下了浓墨重彩的一笔。辛亥革命前后,我国报刊事业正发展得如火如荼,涌现出了一大批革命报刊,本文所说的革命报刊主要是指由资产阶级革命...
- 李晶
- 关键词：辛亥革命革命报刊《民立报》
- 注射用茶油的精炼工艺及其功能成分研究
- 李晶
- 关键词：精炼无机元素脂肪酸
- 中国省域生态福利绩效评估及其驱动效应分解被引量：38
- 2020年
- 以最少的自然消耗实现人类福祉最大化,促进可持续的福祉提升,是生态福利绩效概念的核心内涵。本文通过构建生态福利绩效模型,将生态福利绩效模型分解为经济增长的福利效应和经济增长的生态效率两个驱动效应,应用DI指数和DEA-ML指数分别对影响中国31个省域经济增长的福利效应和经济增长的生态效率进行了测算及分析。研究表明:①2006—2016年中国人类发展水平大幅提高,在空间上呈"京津沪率先提升,然后由东向西"拓展态势。②2006—2016年中国人类发展水平的增速明显慢于人均生态足迹增速,使得中国生态福利绩效整体呈下降趋势。③中国人类福祉增长与经济增长相对脱钩,人类福祉增速慢于经济增速。中国31个省域分为中福祉增长和低福祉增长两类,其中内蒙古、黑龙江、广西、海南、贵州、甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏、云南11个省域为中福祉增长类型,其他20个省域属于低福祉增长类型。④2006—2016年中国传统全要素生产率和绿色全要素生产率都有不同程度的提高,但绿色全要素生产率一直低于传统全要素生产率,表明经济增长付出的资源环境代价影响了中国经济增长质量。⑤中国生态福利绩效提升整体由福利效应和生态效率共同驱动,根据驱动效应分解和生态福利绩效的变化情况,本文将中国31个省域生态福利绩效分为经济主导提升型、福祉带动提升型、福祉滞后下降型、经济滞后下降型、总体下降型5种类型。本文深化了对生态福利绩效变化的驱动效应的认识,对中国不同类型省域采取差异化的生态福利绩效提升策略提供参考。
- 王圣云韩亚杰任慧敏李晶
- 关键词：生态足迹绿色全要素生产率
