李亚东
- 作品数：8 被引量：21H指数：2
- 供职机构：沈阳航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金沈阳市科学技术计划项目辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 某型电动飞机气动特性数值模拟与风洞实验被引量：2
- 2022年
- 为了验证某型大展弦比电动飞机气动设计的合理性以及为飞行性能及品质计算提供数据,采用有限体积法离散求解三维可压雷诺平均Navier-Stokes方程,并选用Spalart-Allmaras湍流模型对该电动飞机流场进行CFD数值模拟。结果表明,该型电动飞机气动设计合理,巡航速度升阻比最高可达23,具有较高气动效率;通过CFD数值模拟得到了全机升力系数、阻力系数和升阻比。为了验证CFD计算结果,对该型电动飞机进行了缩比模型风洞实验,结果显示,CFD数值模拟法计算结果与风洞实验结果高度吻合,说明CFD计算结果准确。该方法可为大展弦比电动飞机气动设计提供指导。
- 张钧尧佟刚李亚东王锋王锋
- 关键词：电动飞机气动特性CFD数值模拟风洞实验升阻比
- 某型电动飞机起飞爬升性能分析及飞行试验被引量：11
- 2019年
- 为了分析某电动飞机起飞爬升性能,基于不同于油动飞机的电动力方程和输出功率、总体参数、气动参数、螺旋桨的效率以及锂电池能量密度等特点,采用辛卜生积分和龙格-库塔求微分方程的计算方法,更为了满足适航ASTM F2245—11轻型运动飞机设计和性能标准,结合飞行试验的结果与之对比,对某型电动飞机起飞爬升进行了性能分析。结果表明:通过仿真计算与试验对比,计算结果与试验结果具有良好的一致性。
- 李亚东李亚东张子军周国庆
- 关键词：电动飞机微分方程适航条例飞行试验
- 通过飞行试验辨识飞机气动焦点的方法
- 本发明公开了一种通过飞行试验辨识飞机气动焦点的方法，包括如下步骤：测量飞机的重量；联调测试系统；通过前重心飞行试验和后重心飞行试验，分别获得辨识飞机气动焦点所需的前重心数据和后重心数据；采用公式辨识飞机的气动焦点。该辨识...
- 李亚东陶晶管德会王木国项松赵为平张彦周国庆梅莉李英陈占伟徐孝本杨健
- 电动飞机气动焦点辨识及飞行试验研究被引量：2
- 2021年
- 电动飞机作为未来绿色航空的发展方向,引起了各国的广泛关注。电动飞机大多采用大展弦比气动布局,在飞行中机翼弹性变形较大,风洞试验测试的焦点结果不能较好地反映实际飞行要求。为了确定轻型电动飞机的重心范围以及得到飞行中准确的焦点位置,以某型碳纤维复合材料电动飞机为例,建立定常直线平飞和定常盘旋机动飞行的数学模型;基于盘旋机动飞行试验获得测试数据,采用物理解算法辨识得到实际飞行的焦点,并与风洞试验测得的焦点位置进行对比。结果表明:盘旋机动飞行试验辨识的飞机焦点位置要比风洞试验的结果靠前;对于展弦比较大且采用大量复合材料的电动飞机而言,在飞行过程中实际焦点位置与风洞试验结果有一定的差距,采用物理解算法辨识得到的焦点位置更接近于实际状态。
- 李亚东张子军张钧尧杨凤田
- 关键词：电动飞机盘旋参数辨识
- 通过飞行试验辨识飞机气动焦点的方法
- 本发明公开了一种通过飞行试验辨识飞机气动焦点的方法，包括如下步骤：测量飞机的重量；联调测试系统；通过前重心飞行试验和后重心飞行试验，分别获得辨识飞机气动焦点所需的前重心数据和后重心数据；采用公式辨识飞机的气动焦点。该辨识...
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- 文献传递
- 高升阻比低诱导阻力机翼
- 高升阻比低诱导阻力机翼，机翼为双段翼，内段翼为矩形，外段翼为梯形且外翼后掠角为0度，梢跟比为0.4，机翼展弦比为17.5。为提高飞机的失速性能，对于机翼内翼采用1～2度扭转，外翼采用-1～-3度扭转。本实用新型的机翼经过...
- 佟胜喜高峰李亚东郭金锁佟刚张立国
- 文献传递
- 某型电动飞机起飞加速特性分析与仿真模型修正被引量：2
- 2021年
- 电动飞机从加速滑跑到飞行至安全高度是一个十分复杂的过程,在计算电动飞机起飞性能时发现用近似匀加速仿真模型得到的起飞距离小于实际的起飞距离。为了准确计算电动飞机起飞性能,在MATLAB中建立完整起飞过程的仿真模型并分析模型与实际起飞过程的误差,通过分析电动飞机起飞过程中加速度与速度的变化规律,引入修正函数对仿真模型中的速度进行修正;以某型电动飞机起飞性能计算为例,使用修正前后的模型对起飞过程进行仿真计算,并将计算结果与飞行试验数据进行对比。结果表明:修正后的模型精度优于修正前仿真模型的精度,修正后模型的仿真结果与飞机试飞试验结果基本一致。
- 张钧尧佟刚李亚东王锋王锋
- 关键词：电动飞机起飞性能仿真模型飞行试验
- 某型双座电动飞机设计与试验被引量：6
- 2021年
- 沈阳航空航天大学一直致力于新能源电动飞机的研制,某型双座轻型电动飞机于2012年6月立项研制,该型电动飞机采用一台40kW稀土永磁同步直流电机作为动力装置,全复合材料机体和板簧起落架结构。巡航升阻比24.1,起飞总重500kg,最大飞行速度160km/h,巡航速度110km/h。该型电动飞机具有零排放、低噪声、运行成本低、使用维护方便等特点。参照中国民航CCAR-21部和美国ASTM标准,完成了电动飞机型号设计批准书TDA和生产许可PC取证。
- 范振伟杨凤田李亚东李亚东赵为平
- 关键词：电动飞机双座锂电池气动特性飞行试验
