张亚倩
- 作品数：4 被引量：1H指数：1
- 供职机构：山东建筑大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 多车道两相位交叉口专用导向车道仿真研究
- 2017年
- 以两相位交叉口为研究对象,通过实地调查获取典型交叉口的流量、流向和其他运行数据,利用VISSIM仿真软件构建三导向车道两相位交叉口仿真模型,以交叉口平均延误和排队长度为优化指标进行不同渠化方案对比仿真研究。仿真分析结果表明现有专用导向车道设置依据不完全适用于两相位交叉口,尤其是左转导向车道存在较大偏差;当左转流量比例大于或等于直行时,宜设置专用左转导向车道;当右转流量占比大于15%且小于25%时,是否设置右转车道对交叉口通行效率的影响不大;当右转流量占比大于25%时,宜设置专用右转导向车道。
- 李美玲张筱张亚倩
- 关键词：城市交通
- 基于地块容积率的路网密度研究
- 交通拥堵是当代城市的常发问题，尤其是在一些高密度高强度开发区域。导致拥堵的原因众多，但根源是交通供给与需求不平衡。在城市规划阶段重视供需平衡对于缓解交通拥堵是很重要的一个措施，合理的路网结构与路网密度是交通供给的保障。目...
- 张亚倩
- 关键词：城市交通规划容积率路网密度
- 基于道路围合单元的地块交通极限容积率计算方法
- 本发明涉及一种基于道路围合单元的地块交通极限容积率计算方法，1、获取基于道路围合单元的地块面积，将有出入口的围合道路编号；2、获取道路通行能力、道路过境交通系数、道路负荷度临界值；3、获取该地块人员的不同出行方式，及不同...
- 李美玲时柏营张云秀张亚倩
- 文献传递
- 地块容积率对路网密度指标的影响
- 2017年
- 基于供需平衡理论,修正路网密度和级配最优化计算模型,以济南市某高密度高强度开发的区域地块为基础,构建一般地块分析模型,标定各种计算参数,以平均容积率为唯一变量,进行容积率对路网密度和级配的影响分析。在城市平均的出行模式下,研究发现容积率的大小变化对路网密度指标的影响分三个层次。当平均容积率小于等于3时,采用95规范推荐的路网密度和级配可以获得较好的交通供给。当平均容积率在3~5时,在规范推荐值基础上加大各等级道路密度和道路面积率来增加交通供给,但无法获得合理级配。当平均容积率大于5时,按照现有规划方法无法得到满足需求的路网密度和级配,必须同时采取交通需求管理才有效。
- 李美玲张亚倩张筱
- 关键词：城市交通交通规划容积率路网密度
