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王腾飞

作品数：7 被引量：41H指数：4
供职机构：教育部更多>>
发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目云南省科技创新强省计划项目更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程农业科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇农业科学

主题

  • 3篇路基
  • 3篇沉降
  • 2篇地基
  • 2篇工后沉降
  • 2篇荷载
  • 2篇复合地基
  • 1篇底座板
  • 1篇动力学性能
  • 1篇失稳
  • 1篇铁路
  • 1篇坡高
  • 1篇坡率
  • 1篇普洱茶
  • 1篇重载
  • 1篇重载铁路
  • 1篇轴重
  • 1篇座板
  • 1篇网络
  • 1篇无砟轨道
  • 1篇离心模型

机构

  • 7篇教育部
  • 6篇西南交通大学
  • 2篇中铁二院工程...
  • 1篇吉林大学
  • 1篇云南大学

作者

  • 7篇王腾飞
  • 6篇罗强
  • 5篇蒋良潍
  • 3篇张良
  • 2篇张文生
  • 1篇李安洪
  • 1篇朱强强
  • 1篇黄业伟
  • 1篇郝淑美
  • 1篇王宣军
  • 1篇张文生
  • 1篇盛军
  • 1篇张瑞国
  • 1篇方崇业
  • 1篇谢宏伟
  • 1篇薛元

传媒

  • 2篇浙江大学学报...
  • 1篇中国生物制品...
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇铁道学报
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇高速铁路技术

年份

  • 3篇2022
  • 2篇2021
  • 1篇2020
  • 1篇2013
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
路堤荷载下CFG桩复合地基失稳破坏特性离心模型试验被引量：4
2022年
掌握路基工程CFG桩复合地基失稳破坏特性是建立稳定分析方法的基础。针对路堤荷载作用下深厚软黏土地基,开展了3组CFG桩复合地基离心模型试验,采用自行研制的空中泄砂装置模拟路堤分层填筑过程,设计制作砂浆包裹石墨芯的模型桩监测桩体破坏时序,通过摄影测量技术获取地基土位移场云图,分析复合地基的承载与变形特性及失稳滑动形态。试验表明,随路堤荷载增加,位于坡脚附近的桩体首先发生破坏,并逐渐向路堤中心发展,呈现渐进破坏特点,复合地基发生整体失稳后滑面近似呈圆弧状;桩体破坏形态与桩周土体变形特性密切相关,地基发生隆起变形的坡脚附近桩体呈现拉弯破坏特征,承受路堤荷载较大的路肩附近桩体以压弯破坏为主;桩帽对桩土荷载分担影响显著,桩身轴力增大可提高桩体抗弯拉能力,有利于复合地基稳定性提高。
刘宏扬罗强薛元程田王腾飞王腾飞张良
关键词：CFG桩复合地基离心模型试验
轴重40 t重载铁路路基基床结构设计技术探讨被引量：4
2020年
针对大轴重货运车辆轴距小的技术特点,分析重载铁路路基承受列车荷载的空间分布规律;基于列车荷载引起路基累积变形效应区沿深度的变化机制,讨论主要承受列车荷载的基床结构与路基填料之间的相互影响关系;根据工程设计的强度、变形、长期稳定性控制要求,探讨40 t超大轴重下基床结构的设计方法。研究表明:提出的“4Z1800/2400”四轴标准轴型荷载模式能较好反映超大轴重列车荷载的路基应力叠加效应;建立的路基累积变形效应不超过基床厚度的设计方法,综合考虑了荷载与填料多因素的影响,是对单因素应力比值法的完善。以累积变形处于缓慢收敛状态的长期稳定性为主控因素,提出轴重40 t重载铁路路基基床层状结构设计指标建议:基床厚度3.5 m,对应基床以下路基K30不低于110 MPa/m;基床表层采用级配碎石强化,厚度0.7 m,要求基床底层K30大于等于130 MPa/m。
张瑞国罗强谢宏伟蒋良潍王腾飞
关键词：重载铁路基床结构路基工作区
发酵对普洱茶中游离咖啡因含量的影响被引量：8
2013年
目的探讨普洱茶发酵过程中咖啡因的存在形式及游离咖啡因含量的变化,为监测茶叶发酵程度,控制茶品质量提供依据。方法应用低pH沉淀结合高效液相色谱法(HPLC)检测普洱茶发酵全程中6个主要发酵阶段[一翻、二翻、三翻、四翻、五翻样品和出堆样品(熟茶)]样品的游离咖啡因和结合咖啡因含量。结果普洱茶发酵过程中,游离咖啡因含量逐渐降低,从一翻样品的(2.555±0.104)%降至出堆样品的(1.878±0.049)%,超过1/4的咖啡因与茶中的其他组分相结合,形成结合咖啡因。结合咖啡因的含量不断增加,四～五翻期间增幅最大,从0.084%增至0.647%;出堆样品中结合咖啡因的含量最高,为0.703%。结论发酵过程中,普洱茶中的游离咖啡因含量逐渐降低。本实验为监测茶叶发酵程度,控制茶品质量提供了依据。
王腾飞王宣军黄业伟方崇业朱强强杨军盛军郝淑美
关键词：发酵茶叶
几何参数对边坡稳定可靠度影响规律分析被引量：13
2021年
坡高和坡率是影响边坡稳定可靠度的重要因素。利用积分中值定理推导基于Fellenius法的黏性土简单边坡稳定可靠指标的解析表达式,讨论边坡安全系数和可靠指标随几何和材料参数变化的非协同响应特性;基于Monte-Carlo方法,分析坡高和坡率引起边坡安全系数和可靠指标非协同响应的土体强度条件。研究结果表明:特定几何和材料参数下的边坡安全系数和可靠指标将呈现出相反的演化趋势,与边坡安全系数随土体强度和几何参数的不利变化而降低规律不同,在黏聚力小且变异性大、内摩擦角大且变异性小条件下,边坡可靠指标出现随坡高增加而提高的特殊变化现象;对于黏性土边坡,采取放缓边坡的工程措施,较降低坡高,既能提高边坡安全系数,也能保障边坡的可靠指标提高,降低工程安全风险。
李政韬罗强蒋良潍张文生张文生
关键词：边坡稳定性可靠度分析坡高坡率
基于Bi-LSTM的非等时距路基工后沉降滚动预测被引量：8
2022年
为了实现路基工后沉降的早期、精准预测,提出基于双向长短期记忆网络(Bi-LSTM)的路基沉降预测技术.采用Akima法将观测数据内插为适应时序分析法的等时距序列,提取“填土高度-时间-地基沉降”曲线中的6个影响因素作为变量训练Bi-LSTM模型,结合滚动迭代方法实现沉降预测的后延更新.研究表明,利用深度学习技术可以有效地利用路基施工期信息,增加训练样本量,提升沉降早期预测的可靠性.Bi-LSTM模型对观测信息进行双向特征提取,同等样本量下的预测效果更精确.依托6个中等压缩性土地基和1个复合地基监测断面信息,仅利用路堤填筑期及工后3个月数据,沉降预测的均方根误差(RMSE)和平均绝对百分误差(MAPE)平均值可以控制为1.19 mm、1.04%.
陈伟航罗强王腾飞王腾飞蒋良潍
关键词：路基工后沉降
DMC复合地基工后沉降可靠性分析及设计优化被引量：2
2022年
针对确定性分析方法进行水泥土搅拌桩(DMC)复合地基工后沉降控制存在一定风险的问题,基于Monte Carlo dropout神经网络(ANN_MCD)架构的随机变换,利用模型输出随机性表征土体参数的不确定性.结合有限元与代理模型,开展考虑土体参数不确定性的DMC复合地基工后沉降高效计算,获得不同桩长、桩径、桩间距、垫层厚度参数组合下的工后沉降概率分布.以路基正常使用极限状态下的目标可靠指标,确定工后沉降界限值,建立沉降与地基处理成本的非线性映射关系,结合成本效能指标进行结构设计优化.研究表明,ANN_MCD模型可以依据地基软黏土塑性指数I_(p),推演修正剑桥模型参数的不确定性,预测参数的95%置信区间与试验值吻合良好.利用土体与结构参数独立进行特征提取的双输入层ANN代理模型,可以有效地避免网络结构冗余,实现DMC复合地基工后沉降S的高效高精度预测.S与最低建造成本符合Logistic曲线形式,成本效能分界值C_(v)位于曲率最大点,设计优化方案应位于成本≤C_(v)的高效费比区.
陈伟航罗强王腾飞王腾飞张文生
关键词：工后沉降可靠性分析
无砟轨道底座板离缝对路桥过渡段动力学性能影响分析被引量：2
2021年
桥台背路基面工后沉落导致无砟轨道底座板出现局部离缝甚至翻浆,是既有高速铁路无砟轨道过渡段典型病害现象。针对路桥过渡段线路结构及不平顺特点,构建了支承刚度和差异变形沿纵向变化的动力学分析模型;运用车辆-轨道-路基耦合动力学理论,分析了路基与桥台交界处工后差异沉降引起的无砟轨道板底座离缝,对车体垂向加速度、轮载力及减载率、钢轨与底座板动位移及路基面动应力等关键指标的影响,讨论了在桥台背设置钢筋混凝土过渡搭板的改善效应。研究表明:(1)400 km/h设计速度条件下,过渡段动力学性能指标随桥台背路基面工后沉落呈非线性劣化趋势,依据高速铁路无砟轨道与路基结构的动态验收技术标准,路桥交界处差异沉降应控制在2~3 mm以内;(2)在过渡段的台背铺设刚性搭板,可有效改善无砟轨道板底支承条件,显著降低动力响应指标幅值,克服现行设计规范容许5 mm差异沉降的不利影响。
罗强谢宏伟李安洪李安洪张良
关键词：路桥过渡段差异沉降
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