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人-结构系统的水平耦合振动特性实验研究: 2017年; 针对人-结构系统问题,建立了人-结构振动实验平台,研究人(静止站立)-结构系统水平振动特性。对比平台结构和质量块-结构系统,表明附加质量块的质量块-结构系统水平自振频率会显著降低;对比平台结构和人(静止站立)-结构,表明人-结构系统的水平自振频率会降低,但与重量相当的质量块-结构系统相比,降低幅度相对较小;对比平台结构和人-结构系统以及质量块-结构系统和人-结构系统的前三阶阻尼比,表明人静止站立在结构上,会对结构产生明显的阻尼效果,并且当考虑结构上人的动态特性作用时,只将人简化为质量块附加在结构上是不正确的。; 梁鸿斌叶茂曹文斌; 关键词：阻尼比

人体--结构系统的水平振动实验被引量：1: 2017年; 针对静止状态人对结构水平振动特性的影响,建立实验平台,分别测试并分析了质量块-结构系统、单人-结构系统、多人-结构系统水平自振频率与阻尼比变化规律.给出了两种人-结构系统静态水平耦合模型的比较分析以及人体的水平振动频率估计.结果表明:在分析静止状态下人对结构水平振动特性的影响时,人体不可简单作为质量块或质量-弹簧-阻尼系统,而应看作带人体刚性质量的质量-弹簧-阻尼系统.结合实验测试数据和人-结构系统水平耦合模型,得到人体水平前后向频率范围为0.236～3.748 Hz,人体水平左右向频率范围为0.194～5.32 Hz.; 刘祥叶茂曹文斌; 关键词：振动测试模态分析

列车诱发环境振动在某古遗址内的应力分布规律研究被引量：5: 2014年; 以陇海铁路沿线某古遗址为研究对象，采用考虑轨道不平顺、附加动载、轨面波磨效应的列车荷载作为输入，结合有限元软件及外接VDLOAD子程序，建立了轨道、道床、地面、古遗址的三维有限元分析模型。通过进行白噪声激励发现，古遗址竖向振动响应明显，且其主要响应频率集中于16~50Hz之间；另外研究了以120km/h运行的列车诱发振动和多遇地震作用下古遗址内应力的分布规律。结果表明：在列车诱发振动荷载作用下，古遗址内最大应力主要分布于古遗址二层关楼墙角以及门洞拱券处等复合受力位置，易造成应力集中，所得应力分布位置与现场观测所见古遗址裂缝分布位置基本一致；古遗址裂缝的分布大体与列车运行方向垂直，随着列车诱发振动的频繁作用及列车车速不断提高，顺列车运行方向振动效应对关楼现存裂缝的影响将逐渐增强；多遇地震作用下关楼应力主要集中于现有裂缝处，一旦发生小震易造成关楼裂缝继续发展甚至发生坍塌。; 皮音培叶茂金晶曹文斌任珉; 关键词：古遗址振动列车荷载有限元分析应力分布

带弹性支撑多跨连续梁桥的车桥耦合演变随机振动被引量：9: 2014年; 以中间带弹性支撑连续梁桥为研究对象,车辆简化为两自由度车辆移动系统,桥面不平度功率谱密度作为输入,建立了车-弹性支撑连续梁桥的耦合力学分析模型。采用转换矩阵法获取连续梁桥的模态函数,结合状态空间理论和演变随机过程一般理论,给出了整个耦合系统演变随机响应的分析方法,并结合数值算列,探讨了跨中支座条件、桥梁截面抗弯刚度、弹性支撑位置、车辆运行速度及桥面平整度对车桥耦合系统随机响应的影响。; 叶茂张鹏傅继阳曹文斌任珉; 关键词：多跨连续梁车桥系统

轴向受载多跨弹性支撑连续梁的模态分析被引量：3: 2014年; 以轴向受载的多跨连续等截面Bernoulli-Euler梁为研究对象,将多跨连续梁的自由振动转化为单跨梁在支座反力下的受迫振动。采用Laplace变换求解振动微分方程。根据连续梁的边界条件及弹性支撑处的变形相容条件得出频率特征方程。由频率特征方程得出自振频率,及其相应模态。结合数值算例,验证了理论推导与计算程序的正确性。最后分析了在不同边界下,中间弹性支撑刚度对连续梁稳定临界轴压的影响。; 张鹏叶茂曹文斌黎咏言任珉; 关键词：轴向荷载模态分析

人—结构系统水平振动试验和理论模型研究: 近年来，现代建筑中高强轻质材料的使用越加广泛，使得结构趋向于轻柔化、长大化。体育场馆钢结构看台、演唱会临时看台、钢结构人行桥等人群密集型建筑结构由于人群行为诱发的振动问题时有发生，使得人们对人与结构相互作用影响越发重视，...; 曹文斌; 关键词：模态分析; 文献传递

环境振动波作用下结构竖向TMD控制技术: 2012年; 选取实测环境振动波和地震波,以加速度作为指标,深入研究TMD振动控制技术对竖向环境振动波的减振效果。研究表明:TMD对竖向环境振动的控制效果与输入振动波自身的特性有很大的关系,选择TMD作为减少竖向环境振动的技术措施时,需要明确结构所受环境振动波的特点,确保减振效果。; 叶茂曹文斌任珉; 关键词：环境振动减振 TMD

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曹文斌