王彬星
- 作品数：16 被引量：31H指数：3
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 一种用于主减速器的扭转减振器
- 本发明涉及一种用于主减速器的扭转减振器，属于汽车制造技术领域。减振器基体为管状结构，减振器基体的前端为一法兰盘，法兰盘上设有法兰连接孔，减振器基体的内孔为台阶孔，台阶孔小径一端内设有花键，减振器基体的外侧前后各有一轴向限...
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- 文献传递
- 车辆驾驶模拟运动机构的控制原理及其应用
- 1995年
- 本文讨论了一、二、三自由度运动机构的工作原理,并在实践中得到了应用.各种参数都是经过反复论证、试验运行的结果.这三种类型的运动机构具有广泛的代表性.
- 王彬星晁智强李瀛波
- 关键词：液压伺服控制系统
- 商用车整车噪声测控理论、关键技术及应用
- 连小珉郑四发杨殿阁罗禹贡李克强王建强王录山秦志东刘国强张文蒋孝煜郝鹏李兵王彬星陆春
- 项目属噪声及震动控制以及车辆工程领域，宗旨是为降低商用车噪声及振动提供先进的理论和现代技术手段。商用车整车噪声的测控目标是为了降低城市汽车噪声污染，提高汽车乘坐的声学舒适性，既是交通噪声环境保护的国际前沿课题，也是中国汽...
- 关键词：
- 关键词：商用车
- 一种用于吸声的多孔性吸声结构材料的设计方法
- 本发明涉及用于吸声的多孔性吸声结构材料的设计方法，属于车辆噪声控制技术领域。对吸声结构材料的声学环境的声音进行测量和频谱分析，得到声学环境的总声压级和声压级分布；设定期望总声压级，计算噪声评价数和各声音频率下的声压级，得...
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- 文献传递
- 运行工况传递路径分析识别车内声源被引量：8
- 2013年
- 传递路径分析是分析车辆噪声的重要手段,运行工况传递路径分析是对传统传递路径分析方法的改进。首先建立车内噪声的运行传递路径分析模型,介绍传递矩阵的求解算法。针对某乘用车车内噪声问题,进行运行工况下传递路径分析,获得各个声源对车内噪声的贡献率,为制定合理的车内降噪方案提供重要支持。
- 李传兵王彬星李宏成王月琳郑四发
- 关键词：声学噪声控制传递路径分析
- 一种汽车动力传动系统扭转振动信号的在线检测方法
- 本发明涉及一种汽车动力传动系统扭转振动信号的在线检测方法，属于汽车噪声和振动控制领域。本方法在行驶的车辆前置后驱独立悬架型车辆的动力传动系统进行扭振测试和分析。在动力传动系统的被测位置安装测试齿盘和转速传感器，测量动力传...
- 郑四发郝鹏王彬星连小珉李克强杨殿阁罗禹贡王建强
- 驾驶室声场响应面仿真模型的构建及应用被引量：3
- 2011年
- 吸声材料广泛应用于车辆噪声控制中。将响应面法引入整车声场建模中,研究对象为敷设有大量吸声材料的某商用车驾驶室。首先通过面板声学贡献度分析选定需要的设计变量,进行试验设计,建立考虑吸声特性的驾驶室仿真模型,用以进行数值试验得到响应变量,进而构建驾驶室声场的响应面模型。应用得到的响应面模型对驾驶室各位置吸声材料的厚度进行优化。结果表明,优化后的方案在减少吸声材料厚度的同时也有效提高降噪效果。
- 王彬星郑四发周林连小珉
- 关键词：声学吸声材料噪声控制响应面
- 车内噪声传递率建模及计算被引量：3
- 2014年
- 为了分析运行工况下车内噪声的声源贡献率,以噪声源附近的响应为参考激励,建立了运行工况下车内噪声的传递率模型,研究了车内噪声传递率的测试分析方法,并针对矩阵病态程度随频率变化的具体情况,提出了传递率矩阵的计算方法。通过某重型汽车实车实验对传递率矩阵的计算方法进行了对比和验证,分析了该车车内噪声的声源贡献率。结果表明,建立的车内噪声传递率模型和提出的传递率矩阵计算方法能够用于分析实际车内噪声的声源贡献率,具有易于操作和实现等特点。
- 王彬星郑四发李传兵连小珉
- 关键词：车辆噪声传递率贡献率逆问题
- 运行工况下车内噪声的能量传递路径分析被引量：7
- 2011年
- 传递路径分析是分析车辆噪声的重要手段。针对在中高频范围内,产品不同个体的频率响应函数的幅值和相位均存在较大差异的现象,提出了运行工况下的能量传递路径分析。并应用于某重型商用车的车内噪声分析,对分析结果进行了验证。结果表明,和传统的传递路径分析结果相比,在同样的求解条件下,能量传递路径分析得到的传递函数的稳定性更好。
- 王彬星郑四发郝鹏连小珉
- 关键词：声学噪声控制传递路径分析
- 基于现场测量的多孔材料声学特性参数估计被引量：1
- 2012年
- 研究了一种基于现场测量估计多孔材料的特征阻抗和波数等参数的方法。该方法利用PU探头可以同时测量声场中某一点的声压和质点运动速度的特点,借鉴双空腔法原理,通过测量不同边界条件下多孔材料的表面阻抗,经过计算得到材料的特征阻抗和波数。并对不同的边界条件进行了比较,确定了比较合适的边界条件组合。通过试验值与计算值的对比,对该方法进行了验证。该方法克服了基于阻抗管方法的缺点,具有方便、快捷等特点。
- 王彬星郑四发刘海涛连小珉
- 关键词：车辆工程多孔材料声学特性
