许自强
- 作品数：29 被引量：124H指数：8
- 供职机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金霍英东基金博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 基于动车组横向稳定性的等效锥度限值研究被引量：10
- 2017年
- 轮轨接触几何匹配关系直接影响动车组的振动性能,轮轨接触不匹配可造成动车组构架横向加速度报警、车体晃车等问题。通过对镟修后初始等效锥度和车体晃车进行研究,提出镟修后初始等效锥度限值,评价镟修质量。通过对服役动车组等效锥度的跟踪、镟修到限等效锥度分布范围与报警轮对等效锥度值的统计,提出LMA、LMB、LMC、LMD型4种车轮踏面不同速度级的服役等效锥度限值,评估动车组横向稳定性。根据等效锥度限值对车轮进行管理可以控制轮轨型面与接触关系,有效缓解构架横向加速度报警与车体晃车问题,实现车轮状态修,提高镟修经济性。
- 许自强
- 关键词：轮轨接触
- 高原机车悬挂方案对车辆振动特性的影响被引量：7
- 2018年
- 针对青藏铁路冻土带路基下沉问题,为了实现高原机车转向架低动力作用,基于车辆多体系统动力学理论,建立了两种不同悬挂方案的高原机车动力学模型,研究了不同一、二系悬挂刚度比μ对车体、构架以及轮轨垂向振动的影响。发现一、二系悬挂刚度比在0.5~3范围内变化时,轮轨垂向力和构架垂向振动加速度增大了11.24%和12.2%,车体平稳性指标和垂向加速度分别减小了11.3%和15%,并分析了高原线路上两种悬挂方案机车动力学特性。计算结果表明,选择刚度较大的二系悬挂,虽然一定程度上恶化车体平稳性指标,但较小的一系刚度在中低速范围内,能够降低由轨道不平顺引起轮轨垂向冲击,显著抑制了对轨下部分损伤较大的低频振动,减小运行过程中机车对轨下部分的损害。
- 王晨罗世辉樊慧杜重远马卫华许自强
- 关键词：青藏铁路机车车辆动力学性能
- 磁浮列车单铁悬浮车桥耦合振动分析被引量：17
- 2012年
- 为研究单铁悬浮车桥耦合振动,将悬浮控制系统、车辆结构、弹性轨道梁及桥梁安装系统作为整体系统,建立整体系统的磁浮列车的悬浮控制-弹性桥梁-机械结构垂向耦合振动模型,以不同频率的外力激扰模拟磁浮列车不同的速度下对桥梁的作用,分析了不同梁型在整体系统耦合条件下的跨中挠度与振动加速度的变化。研究结果表明:单铁悬浮稳定后,简支梁跨中挠度约为两跨连续梁悬浮处挠度的2.5倍;以200km.h-1车速通过桥梁时其挠度略小于400km.h-1车速通过工况,但前者再次达到稳定状态所需时间约为后者的1/3;车辆以相同速度通过桥梁时,连续梁悬浮处跨中挠度约为简支梁的40%,且前者振动加速度小于后者;仿真过程中桥梁安装临界刚度范围为(5.5～6.5)×107 N.m-1;两跨连续梁动力学性能较简支梁更为优秀。
- 梁鑫罗世辉马卫华吴庆许自强
- 关键词：磁浮列车车桥耦合振动动力学模型
- 构架报警动车组运行稳定性的线路试验研究被引量：9
- 2017年
- 服役动车组多次出现构架失稳报警。为评估报警时的运行安全,制定对应措施,组织了专项试验,采用轮轨力的试验方法研究构架报警时的运行稳定性和横向稳定性问题。通过将报警车轮制作成测力轮对,测试构架报警时的轮轨作用力和振动特性;通过建立仿真模型,开展计算分析,结合线路测试数据统计,综合分析构架横向失稳时的列车运行安全性。通过长期跟踪动车组车轮踏面磨耗状态,分析轮轨等效锥度与构架报警关系,提出了根据轮轨等效锥度实施动态旋修,减少构架报警的措施;结果显示:动车组构架报警时,列车有一定的安全裕量;在线路条件不变的情况下,轮轨等效锥度超过0.35mm后易出现构架报警,根据轮轨等效锥度可以评估服役动车组的横向稳定性,根据轮轨等效锥度实施动态旋修可有效减少构架报警。
- 董孝卿许自强史峰宝朱韶光
- 关键词：车轮踏面轮轨关系动力学仿真高速动车组
- 一种自由膜式防倾斜空气弹簧
- 本实用新型提供了一种自由膜式防倾斜空气弹簧，属于空气弹簧技术领域。空气弹簧存在横向止挡间隙以及垂向止挡间隙，不能很好的减小运行时的振动冲击。本实用新型采用了加长圆柱销并设置摩擦块，同时对止挡座进行了下凹设计并加高止挡座的...
- 罗世辉马卫华何灼馀许自强梁鑫
- 文献传递
- 大风工况动车组运行速度限值研究被引量：4
- 2016年
- 对于高速动车组,在风区会设置挡风墙以保证大风环境下的列车运行安全、提高列车运行速度。通过对高速动车组气动特性以及轨道动力学特性的综合分析可以得出列车安全运行极限速度。本文主要针对兰新客运专线采用的CRH2C型动车组展开研究,采用模拟仿真的方法,分析车辆运行速度、不同线路条件、不同风载荷情况下列车安全性能。分析发现:当风速大于30m/s,动车组最高运行速度为160km/h;当风速小于20m/s,动车组最高运行速度250km/h。通过仿真分析,得到了兰新客运专线CRH2C型动车组大风风速与列车最高安全运行速度之间的关系,为兰新客运专线高速动车组运行大风工况运行限速提供理论依据。
- 许自强何德华于卫东
- 关键词：动车组大风轮轨动力学
- 一种磁浮车辆中间滑台连接装置
- 本实用新型公开了一种磁浮车辆中间滑台连接装置，在磁浮车体的中间悬浮架上实现二车体的联接，包括通过横向拉杆连接的左、右对称设置的两个滑台单元。在滑台单元内：在滑台纵向侧设置有横向拉杆安装座，滑台两横向侧分别设置有两个牵引拉...
- 罗世辉马卫华何灼馀许自强梁鑫
- 文献传递
- 一种磁浮车辆防点头连接装置
- 本发明公开了一种磁浮车辆防点头连接装置，包括左上连接件（1）、左橡胶堆座（2）、右橡胶堆座（3）和右上连接件（4），在左上连接件（1）的垂直方向设有上下两个带有与悬浮架匹配的安装通孔（5）的凸台（11），左上连接件（1）...
- 罗世辉马卫华何灼馀梁鑫许自强
- 文献传递
- 自由膜式防倾斜空气弹簧
- 本发明提供了一种自由膜式防倾斜空气弹簧，属于空气弹簧技术领域。空气弹簧存在横向止挡间隙以及垂向止挡间隙，不能很好的减小运行时的振动冲击。本发明采用了加长圆柱销并设置摩擦块，同时对止挡座进行了下凹设计并加高止挡座的上壁，这...
- 罗世辉马卫华何灼馀许自强梁鑫
- 文献传递
- 速度200km/h车辆一系悬挂参数优化及性能分析被引量：10
- 2012年
- 一系悬挂刚度对车辆非线性稳定性、曲线通过动力学性能影响较大,优化一系悬挂刚度可以提高车辆的运行稳定性。通过根轨迹法对某转向架的一系纵向、横向刚度进行了优化,并以最优一系刚度方案对车辆的非线性临界速度、运行平稳性以及曲线通过性能进行了动力学评价。车辆采用优化后的一系刚度参数后,具有良好的舒适度,运行高速度与曲线通过性能也满足实际运行要求。
- 许自强罗世辉马卫华
- 关键词：根轨迹法
