刘卓
- 作品数：10 被引量：39H指数：5
- 供职机构：湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 不同湿度粘性路基土动态回弹预估研究被引量：8
- 2013年
- 研究以滤纸法测量了粘性路基土基质吸力,获得了土水特性曲线。通过动三轴试验,研究了不同含水量下粘性路基土动态回弹模量,并于试验后以滤纸法测量土样的基质吸力,并探讨了粘性路基土动态回弹模量与基质吸力的关系。研究表明,粘性路基土动态回弹模量随循环偏应力和含水量的增大而减小,随基质吸力的增大而增大。鉴于动态回弹模量是偏应力和体应力的函数,在现有偏应力和体应力为变量的三参数复合模型基础上引入基质吸力的影响,进而提出综合反映湿度和应力状态的动态回弹模量预估模型。通过对试验数据进行回归分析,结果表明所选模型具有较高的决定系,证明所选综合考虑应力和湿度影响的模型具有较高的合理性与可靠性。模型的建立,不仅为南方多雨地区评价路基土在环境和交通荷载作用下长期性能提供了依据,也为基于动力学的路面结构设计提供了参数。
- 刘维民李志勇董城刘卓
- 关键词：路基工程基质吸力动三轴试验
- 高速公路中央分隔带横净距问题及对策被引量：11
- 2013年
- 结合我国相关公路路线设计规范以及湖南省高速公路设计与管理实践,对高速公路中央分隔带弯道路段横净距进行计算分析,结果表明,若按照现有路线设计规范进行最小平曲线设计,高速公路局部弯道路段中央分隔带横净距不足以满足停车视距。然后,针对这一问题,综合考虑经济可行性和技术可行性,笔者提出了若干工程对策,为高速公路中央分隔带设计和运营管理提供参考。
- 文浩雄钟琨刘卓董城
- 关键词：高速公路中央分隔带
- 公路交通荷载下路基路面动力损伤模拟实验装置
- 本发明公开了一种公路交通荷载路基路面动力损伤模拟实验模型，由至少一个交通荷载动力加载系统、路基路面结构和数据采集系统三部分组成。开通液压油源系统，MTS伺服加载系统对加载函数的控制方式，微机控制采集系统控制模拟交通荷载的...
- 李志勇陈晓斌董城岳志平郑祖恩高琼吴欣张晓军刘卓
- 文献传递
- 基于眩光纵距的高速公路凹曲线防眩高度研究被引量：8
- 2013年
- 首先通过理论推导确定了基于眩光纵距的凹曲线最大眩光高度修正值的计算位置,并且得出了相应的防眩高度修正值表达式。其次,计算式表明,防眩高度修正值是关于凹曲线半径和眩光纵距的函数,竖曲线半径越小、眩光纵距越大,则凹曲线路段所需增加的防眩高度越大。最后通过实例分析了防眩高度修正值沿凹曲线路段的变化规律,结果明,凹曲线路段应按修正值进行防眩高度设计,而不宜简单地参照直线匀坡路段防眩高度。
- 邓海斌刘卓
- 关键词：防眩凹曲线
- 隧道洞口临近边坡三维稳定性评价分析被引量：1
- 2016年
- 结合现场探勘资料及隧道仰坡三维形态图,采用ABAQUS有限元模拟软件建立了某隧道洞口临近仰坡的三维有限元模型;结合强度折减技术,通过边坡工程地质、水文地质现状调查及边坡整体稳定性验算,得到了隧道仰坡的安全系数。并将计算结果与现有研究方法进行了对比验证。研究表明:基于边坡实际三维形态的ABAQUS分析边坡安全系数满足相关规程要求,但考虑到边坡岩土参数离散性及强降雨等不利因素,建议定时监测,并及时采取加固措施进行加固;进一步针对边坡现有情况提出较为合理的隧道仰坡加固措施建议方案,为隧道洞口临近仰坡及隧道安全提供保证。
- 肖兴旺许术董城刘卓
- 关键词：隧道仰坡ABAQUS强度折减技术稳定性分析安全系数
- 公路交通荷载下路基路面动力损伤模拟实验装置
- 本发明公开了一种公路交通荷载路基路面动力损伤模拟实验模型，由至少一个交通荷载动力加载系统、路基路面结构和数据采集系统三部分组成。开通液压油源系统，MTS伺服加载系统对加载函数的控制方式，微机控制采集系统控制模拟交通荷载的...
- 李志勇陈晓斌董城岳志平郑祖恩高琼吴欣张晓军刘卓
- 文献传递
- 旅游公路改造及安全保障技术研究
- 蔡长虢柱邓鲲岳志平高琼汤伟阎莹方勇郭忠印刘浩学刘卓
- 该项目在交通运输部和湖南省交通运输厅等的资助下，以湘西地区旅游公路工程为主要依托，通过系统的现场调研、理论分析、交通仿真、工程实践和推广应用，对旅游公路改造及安全保障技术进行了系统研究，形成了旅游公路改造及安全保障技术体...
- 关键词：
- 防水层对富水隧道复合式路面结构孔隙水压力的影响及对策研究被引量：5
- 2015年
- 基于土力学流固耦合计算理论,采用ABAQUS大型分析软件,建立了富水隧道复合式路面三维有限元等效模型,分析了不同防水层方案路面结构在车辆荷载作用下的孔隙水压力变化规律,结果表明:当路面结构处于全厚度均受到水入渗时,防水层设置层位对孔隙水压力的影响几乎可以忽略不计,为有效发挥防水层减少孔隙水压力的作用,路面结构上部宜从路表便开始阻止水的入渗的"早防水"、下部结构则宜采取尽早(调平层)铺设防水层的"深防水"策略。最后结合工程实践经验,从密实性面层、改性沥青碎石封层、调平层顶面防水、隧道仰拱防水等方面提出了富水隧道复合式路面的防水层设置对策。
- 万斌刘卓董城
- 关键词：富水隧道复合路面防水层孔隙水压力
- 国省道交叉施工区行车安全风险评估指标体系构建探讨被引量：5
- 2017年
- 上跨国省道的高速公路桥梁施工期间,与之分离式交叉的国、省道往往作为地方的交通干线,交通不能中断,且交通流量大、组成复杂,车辆通行安全既关系到驾乘人员和车辆本身,也直接影响到施工安全,风险识别与防范至关重要。以国省道与在建高速公路交叉施工工况为对象,主要从行车安全的角度,进行风险分析,并按警告区、上游过渡区、缓冲区、交叉区、下游过渡区、终止区的交叉施工路段分区划分方法,构建了交叉施工区路段安全设施设置状况风险评估指标体系。
- 刘海涛董城刘卓
- 关键词：在建高速公路行车安全风险评估
- 国、省道与高速公路交叉施工区过渡与限速研究被引量：1
- 2017年
- 为揭示并减少国、省道在与上跨在建高速公路交叉路段行车安全不利因素,提高行车及施工安全水平,首先实测统计了典型交叉施工公路车型组成及车速特征,并基于交通流排队和行车轨迹冲突理论,借助VISSIM和SSAM微观仿真系统,分析了过渡区长度、限速方案、交通量对交叉施工路段排队长度(L_Q)和交通冲突(T_C)的影响规律及合理取值范围,结果表明:交通量和过渡区限速值对交通冲突和排队长度影响显著;过渡区长度对排队长度影响相对有限,但交通冲突数受其影响显著,随其长度的增加呈现出先减后增的抛物线变化趋势。为兼顾安全和通行效率,在交叉施工区实际施工组织过程中,建议同时结合实际交通量、上游车速以及最大允许排队长度状况,通过仿真分析确定合理的过渡区长度和限速方案,而不宜简单采用统一标准。
- 卢山东董城刘卓
- 关键词：高速公路限速
