郭婷
- 作品数：8 被引量：110H指数：5
- 供职机构：北京城建设计研究总院有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划北京市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 小间距平行盾构隧道临近楼房的设计与施工研究被引量：4
- 2008年
- 结合北京地铁10号线三元桥站—亮马桥站区间盾构隧道旁穿南小街8号楼工程。介绍2条盾构隧道小间距、长距离并行临近楼房的工程难点、设计与施工采取的措施以及监测数据分析等工程实践。通过总结分析得出工程实践中地铁区间盾构隧道小间距、长距离并行施工的相互影响规律和对楼房沉降的影响规律。
- 郭婷李晓霖惠丽萍
- 关键词：北京地铁10号线盾构隧道小间距隧道
- 基于变位分配法地铁车站变形规律研究被引量：23
- 2013年
- 以北京地铁某车站工程为背景,基于变位分配法原理对PBA施工引起地层变形进行分阶段研究,提出相应控制措施以减小对周围环境的不利影响,可得出以下结论:(1)PBA工法地层与车站结构的力学响应可分为4个"卸载-加载"的过程,其中"小导洞开挖"和"拱部土体开挖与扣拱"为控制地层变形的关键步序;(2)小导洞开挖前,应及时超前注浆加固周边地层。采用错距开挖、短进尺减少对洞周围岩的扰动;(3)在扣拱阶段,传力途径的转换使洞周地层应力重分布,车站结构产生相应的协调位移;建议采用短进尺,设置横向钢支撑等措施;(4)随着施工步序的推进,洞周地层塑性区范围逐渐增加,最终形成剪切楔破坏;大量张拉性微裂纹伴随剪切性微裂纹构成宏观上的剪切带;(5)对比4个施工阶段地表沉降的比例,数值计算和现场监测分别为4.5∶1∶6∶1和4.3∶1.6∶5∶1,二者基本吻合。
- 扈世民王梦恕张丽张小伟郭婷
- 关键词：隧道工程地铁车站地表沉降PBA工法扣拱
- 盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究被引量：15
- 2009年
- 盾构扩挖法建造地铁车站能够很好地解决地铁建设中盾构过站的问题。选取北京地铁10号线三元桥车站自起始里程18.6 m范围作为试验段,开展盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究。根据三元桥车站试验段的地理位置和建筑结构设计要求,进行塔柱式和立柱式共4种车站型式的结构设计,比选后推荐采用2.5 m侧站台立柱式车站结构方案。对该新型地铁车站结构设计中的关键问题,即特殊管片结构以及管片与车站主体结构连接的节点设计进行详细探讨,同时对结构防水方案进行研究。该结构方案符合国内目前的盾构技术和经济水平,为后续的研究工作奠定良好的基础。
- 张新金刘维宁路美丽郭婷李晓霖郭德友
- 关键词：盾构过站地铁车站管片
- 考虑施工过程的结构受力分析方法被引量：1
- 2011年
- 论述地铁车站等地下工程施工过程中结构的受力状态会不断发生变化,结构受力分析需要考虑施工过程的影响。指出施工过程分析方法有总量法和增量法,目前应用较多的是增量法。通过理论分析和工程实例计算比较,得出结论:对于线性问题,两种方法能够得到完全相同的结果;而对于非线性问题,增量法在理论上存在缺陷,实例分析结果表明与总量法有较大的差异,只能通过总量法进行求解。
- 张金柱李晓霖郭婷沈洪黄新
- 关键词：城市轨道交通结构受力分析施工过程增量法
- 小间距平行盾构隧道临近楼房的设计与施工
- 2011年
- 结合北京地铁10号线三元桥站——亮马河站区间盾构隧道旁穿南小街8号楼工程,分析两条盾构隧道小间距、长距离并行临近楼房的工程难点,介绍设计与施工采取的措施以及监测数据分析等工程实践。通过总结分析,得出工程实践中地铁区间盾构隧道小间距、长距离并行施工的相互影响规律和对楼房沉降的影响规律。
- 李晓霖郭婷
- 关键词：城市轨道交通盾构隧道
- 大断面黄土隧道变形特征分析被引量：56
- 2012年
- 以兰渝铁路大断面黄土隧道为工程背景,采用三维数值模拟结合现场试验,对台阶法施工中围岩深部变形特征进行分析;研究围岩纵向变形规律并预测先期位移;研究预留核心土对围岩变形的控制效果。结果表明:围岩拱部竖向位移弱化较慢,而边墙水平位移弱化较快,水平收敛普遍小于拱顶沉降;隧道纵向先期位移约占总位移的31%～38%,预留核心土可有效控制围岩纵向变形;纵向位移与围岩弹性模量成反比,Hoek曲线与数值计算结果较接近,特别是掌子面前方较好吻合,数值计算先期位移占总位移的33%;预留核心土有效降低掌子面的临空范围,有利掌子面稳定;核心土适宜预留长度为2R/3(R为隧道换算半径);数值计算和实测的围岩变形规律基本一致。
- 扈世民张顶立郭婷杨秀仁苏洁
- 关键词：大断面黄土隧道三维数值模拟
- 小间距平行盾构隧道施工的反分析研究被引量：9
- 2014年
- 结合北京地铁十号线三元桥站~亮马河站区间盾构隧道工程,提出了根据监测数据对两条盾构隧道小间距、长距离并行施工相互影响进行反分析的方法,并根据工程实施过程中的监测数据,分别对盾构隧道环向和纵向的内力进行了分析,指导了施工。研究表明,当两条盾构隧道小间距、长距离并行施工时,会出现后行盾构隧道对先行隧道先挤压、后卸载的情况,引起先行隧道环向的内力变化,与实际监测的数据吻合。该研究方法及工程实践结论可以为地铁类似工程的设计、施工、监测提供参考。
- 李晓霖郭婷惠丽萍
- 关键词：地铁盾构隧道小间距反分析
- 小间距平行盾构隧道的实用计算方法及其应用被引量：5
- 2016年
- 小间距并行盾构隧道施工相互作用明显,隧道间距是控制性因素。针对目前缺乏可靠的计算分析方法,设计及施工经验尚不成熟的现状,文章将盾构隧道工程中的经典结构设计方法——修正惯用法与增量法相融合,提出了反映小间距盾构隧道施工相互作用全过程的计算方法,该方法成功应用于依托工程并得到了验证,可作为小间距、长距离盾构隧道的一般设计方法。
- 李晓霖陶连金郭婷惠丽萍
- 关键词：地铁盾构隧道小间距计算方法
