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潘振

作品数：15 被引量：41H指数：4
供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 4篇专利

领域

  • 11篇交通运输工程

主题

  • 7篇加载
  • 7篇轨道刚度
  • 7篇刚度
  • 3篇铁路
  • 3篇快速性
  • 3篇便利性
  • 2篇动态加载
  • 2篇液压
  • 2篇液压加载
  • 2篇液压加载系统
  • 2篇重载
  • 2篇加载系统
  • 2篇钢轨
  • 2篇不平顺
  • 1篇单开道岔
  • 1篇道岔
  • 1篇动力学响应
  • 1篇动态检测
  • 1篇载荷
  • 1篇载荷施加

机构

  • 15篇中国铁道科学...
  • 3篇中国铁道科学...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 15篇潘振
  • 9篇柴雪松
  • 9篇金花
  • 8篇杨亮
  • 8篇暴学志
  • 6篇薛峰
  • 5篇段培勇
  • 4篇冯毅杰
  • 4篇谢锦妹
  • 3篇田德柱
  • 3篇于国丞
  • 2篇司道林
  • 1篇马战国
  • 1篇凌烈鹏
  • 1篇李家林
  • 1篇肖俊恒
  • 1篇谷牧
  • 1篇王宁
  • 1篇李伟
  • 1篇韩秀媛

传媒

  • 11篇铁道建筑

年份

  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 3篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
  • 3篇2013
  • 1篇2011
  • 1篇2008
共 15 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
移动式线路动态加载试验车轨道刚度检测技术被引量：8
2015年
移动式线路动态加载试验车是铁路线路工程领域的新型试验平台,利用加载车可以开展轨道刚度的连续检测。本文从加载力、轨道变形测试两个关键因素出发分析了加载车轨道刚度检测的可靠性,结合现场测试数据,介绍了轨道刚度测试的重复性和刚度薄弱区段的测试效果。
潘振金花柴雪松杨亮暴学志
关键词：轨道刚度
激光扫描技术在铁路限界检测中的应用研究被引量：12
2013年
限界检测是通过对铁路周边建筑和设施进行检测,判定是否侵限,保证列车运营安全。本文提出了一种基于激光扫描技术的铁路限界检测方法,介绍了车载式铁路限界检查测试系统的检测原理、系统构成、安装和数据分析方法,以及该限界检测系统在铁路联调联试限界检查测试工作中的应用。
段培勇薛峰谢锦妹潘振金花
关键词：限界激光扫描侵限
货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)设置框架式测试平台的必要性分析被引量：4
2008年
为减小轨道状态引起的车辆附加动态作用,货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)在测试区用框架式轨道结构取代普通线路。采用动力学仿真计算轨道结构为空吊板和轨道不平顺的受力状态,从理论上验证了TPDS系统采用框架式轨道平台对提高系统轮轨作用力测试精度上的作用和必要性。
潘振冯毅杰
关键词：TPDS轨道不平顺轮轨力
轨道刚度动态检测方法
本发明公开了一种轨道刚度动态检测方法，包括使初始负载及检测负载在被轨道区间上移动，在被轨道区间上采集第一变形值及与之对应的位置参数、第二变形值及与之对应的位置参数，根据所述位置参数通过对同一位置点所对应的负载值及相应变形...
柴雪松暴学志潘振金花薛峰杨亮段培勇冯毅杰于国丞谢锦妹田德柱
文献传递
重载条件下60 kg/m钢轨12号单开道岔的改造与应用被引量：1
2018年
针对60 kg/m钢轨12号单开道岔在重载条件下发生的病害进行分析,采用弹条Ⅱ型扣件系统替代弹条Ⅲ型无螺栓无挡肩扣件系统,在保证轨距、钢轨中心线、孔距、偏心距等不变的情况下,对转辙器的滑床板、转辙器的辙后垫板、辙叉的两端垫板3部分进行设计改造。现场应用表明,道岔改造后可保证道岔框架稳定,几何尺寸达标,联结零件紧固,轨道结构均衡,有效解决了道岔零部件病害所引起的基本轨纵横向位移、轨向变化、轨距扩张等问题,减少了养护维修工作量,确保行车安全。
高杰卿潘振
关键词：重载铁路道岔扣件系统
基于移动加载车的重载铁路区段轨道刚度限值研究
2016年
基于移动加载车对朔黄铁路重车线轨道刚度测试数据,分析不同道床清筛年份(反映了通过总重的大小)路基段、桥梁和隧道刚性基础区段轨道刚度分布特征,进而针对不同线路区段轨道刚度演变规律,采取轨道刚度和轨道刚度变化率作为评价指标,研究提出重载铁路各区段轨道刚度管理建议值。路基段轨道刚度管理采用轨道刚度变化率作为控制指标,轨道刚度变化率应≤20(k N/mm)/m;桥梁段选用轨道刚度和轨道刚度变化率2项指标,区段轨道刚度平均值应<340 k N/mm,轨道刚度变化率应<50(k N/mm)/m;隧道段宜按轨道刚度平均值≤330 k N/mm和轨道刚度变化率≤45(k N/mm)/m控制。
郝晋斐潘振谷牧王宁周谦
移动式线路动态加载车轨道刚度检测系统研究被引量：4
2014年
轨道刚度直接反映了轨道的承载能力,通过轨道刚度检测可以了解轨道状态,识别不良区段,对于线路工程质量检测具有重要意义。本文介绍了移动式线路动态加载试验车上(TLV)轨道刚度系统的检测原理、系统构成、数据接口、实现流程,以及在既有线上路基、桥梁和隧道地段的应用。
金花柴雪松潘振薛峰
关键词：弦测法
基于钢轨打磨质量指数的钢轨打磨廓形质量控制被引量：7
2016年
钢轨打磨是钢轨病害预防、修理的有效手段,但如何对打磨廓形的质量进行验收尚没有成熟的指标。为此,提出了基于钢轨打磨质量指数的钢轨打磨廓形质量控制指标。介绍了钢轨打磨质量指数的计算方法和编制的钢轨打磨廓形评估软件,并应用其对宝兰线钢轨打磨前后的廓形进行了评判。结果表明,钢轨打磨质量指数的大小反映了打磨后钢轨廓形与目标廓形(打磨模板)的相似程度,因此可用该指标对打磨作业质量进行验收。
潘振
关键词：钢轨打磨
30 t轴重条件下轨道几何不平顺限速管理值研究被引量：2
2018年
结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动力性能试验,设置高低和轨向2种类型的轨道不平顺,结合现场测试结果对仿真模型进行了验证与优化,进而分析了30 t轴重重载列车在不同不平顺波长下的动力学响应,得出了轨向、高低、三角坑等轨道不平顺指标的敏感波长。研究列车在敏感波长为10 m时,直线、曲线上单项以及逆向复合不平顺条件下的动力学响应,结合30 t轴重列车运行安全性能指标的变化趋势,提出了30 t轴重条件下重载铁路轨道几何不平顺的限速管理值,其中高低26 mm,轨向22 mm,水平26 mm,三角坑18 mm,逆向复合不平顺19 mm。
高国臣马战国潘振
关键词：轨道几何不平顺动力学响应
移动式线路动态加载试验车加载机构设计被引量：5
2011年
加载机构作为移动式线路动态加载试验车(以下简称加载车)的核心部分,由反力架、移动加载架、测力轮对、定点加载架、夹持装置等组成,是加载车设计的重点和难点之一。参考仿真计算的结果,结合机械设计、液压控制等原理,对加载过程进行系统分析,最终提出了加载机构的详细设计方案,保证了加载系统结构的合理性及可靠性。
暴学志柴雪松李家林潘振司道林杨亮
关键词：反力架作动器
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