徐泽民
- 作品数：8 被引量：75H指数：4
- 供职机构：天津市地下铁道集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划住房和城乡建设部科学技术计划项目教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 强震作用下大跨度拱形立体桁架结构动力失效机理研究被引量：5
- 2011年
- 大跨度拱形立体桁架结构在强震下发生的失效模式有动力失稳破坏和动力强度破坏.依据已有的B-R动力失稳判定准则和评定网壳结构动力强度破坏行为的方法,研究结构在强震作用下进入塑性杆件数目及比例,以及结构最大位移变化规律.研究表明,如果超过某一荷载时,结构进入塑性的杆件比例显著增长,则该荷载即被认为是拱形立体桁架结构的动力强度破坏临界荷载.以某拱形立体桁架为背景,选取三向El-Centro波和三向天津波作为地震输入进行弹塑性时程分析,进一步验证本文的结论,通过分析可以得出该拱形桁架在强震作用下发生动力失稳破坏.
- 韩庆华芦燕徐泽民
- 关键词：强震动力强度破坏
- 软土地区富水砂层盾构接收技术研究被引量：2
- 2016年
- 基于天津软土地区某盾构接收为工程背景,对富水砂层中盾构接收加固方案进行了研究,在接收开始前对加固效果进行了检验,分析了探孔漏水的主要原因并根据现场工程水文地质情况,采取了四项补强加固措施,同时在接收过程中采取二次接收工艺,顺利安全地完成左右线接收工作。通过以上的分析研究,得出的主要结论:高压旋喷桩在富水砂层中的成桩效果不理想,在粉质粘土层中可以达到预期效果;WSS垂直注浆在地下水流动状态下不易成桩;在周边环境较为理想的情况下,抽取地下水,降低承压水水头,对盾构安全接收是比较有利的。
- 徐泽民
- 关键词：盾构砂层注浆软土
- 天津地铁盾构接收水平冻结实测与分析被引量：9
- 2012年
- 天津地区地下3层及以下地铁车站,盾构掘进范围内主要为粉砂和粉土,并包含承压水层,水压高容易造成喷沙现象,引起开挖面失稳和地面沉降。为保护地面建(构)筑物,保证盾构安全接收,采用水平冻结方法加固地层。由于天津尚未开展冻土试验,在冻结设计中,冻土强度指标暂比照上海地区取值。通过对天津地铁3号线某区间左线盾构接收水平冻结设计与施工方案,以及土体和盐水温度实测数据进行分析,研究冻结方案的实际实施效果。实测结果表明,冻结设计满足冻结帷幕厚度和平均温度的要求,达到了加固土体和止水的效果,但由于盾构施工中未能有效地注浆封闭止水,造成带有泥沙的水流到刀盘位置,通过采取增加内排管冻结、增设明洞等措施后,盾构机安全进洞。
- 徐泽民韩庆华郑刚
- 关键词：平均温度
- 地铁隧道下穿历史风貌建筑影响研究
- 大规模的地铁建设使盾构法得到了广泛的应用，同时也促进了地下工程的发展。软土地区进行深基坑和区间隧道的施工存在多种风险，特别是对邻近基坑的历史风貌建筑物的影响，不同的保护措施存在较大差别，研究不同施工阶段对建筑物的影响、注...
- 徐泽民
- 关键词：历史风貌建筑基坑盾构注浆有限元分析
- 文献传递
- 地铁车站换乘节点加固技术研究被引量：4
- 2016年
- 以天津某地铁十字换乘车站为背景,对换乘车站的设计、工程地质、既有车站基底加固、冷缝加固、待建车站基底加固等情况进行了研究。结合监测结果,分析了采取各项加固措施的实施效果。
- 徐泽民陈秋来
- 关键词：地铁换乘车站注浆
- 软土中注浆对建筑物抬升效果实测及有限元分析被引量：4
- 2019年
- 以天津地铁下穿建筑物注浆抬升工程为研究对象,结合实测数据,采用有限元软件ABAQUS分析软土中注浆对建筑物的抬升效果。选取合理的注浆有限元参数,基于实测验证的有限元模型,分析了不同土层中注浆和注浆位置上下相邻土层弹性模量对注浆效果的影响。分析结果表明,本工程中70%的注浆量发挥了作用,最佳注浆位置为基础底面下约6.5m处;注浆时提高注浆位置下部土层弹性模量对自重荷载较大的建筑物的抬升效果较明显。
- 徐泽民赵广民
- 关键词：注浆抬升软土有限元分析
- 软土地区大直径超长桩承载性状研究被引量：12
- 2015年
- 基于3根桩端和桩侧后注浆的大直径超长桩破坏性试桩试验,对超长桩的桩顶荷载-桩顶沉降特性、桩身侧阻力及端阻力的发挥特性等进行了分析。结果表明,在桩身完整和桩底沉渣较小的情况下,超长桩加载到一定荷载水平时仍然可能发生陡降式破坏。在承载力特征值作用下,超长桩承载特性可以认为是纯摩擦桩。由于超长桩桩身压缩量较大,桩身侧阻力由上向下逐步发挥。超长桩侧阻力软化现象主要发生在桩身中上部侧阻力发挥较早的部分,桩身下部侧阻力发挥较晚而未发现侧阻力软化现象。
- 郭一斌赵广民张立明徐泽民
- 关键词：软土地区超长桩
- 地铁隧道下穿历史风貌建筑影响的实测与分析被引量：39
- 2013年
- 两座历史风貌建筑物紧邻地铁车站,并且盾构在其下方穿越,需对建筑物的变形进行严格控制。对建筑物的保护,针对性提出地面袖阀管注浆加固、车站基坑盖挖逆作法、地连墙截断承压水、冻结、车站内水平注浆加固、优化盾构机掘进参数等施工方案及措施。通过对基坑开挖与降水、端头加固、盾构掘进等阶段的监测数据进行分析,研究了不同施工阶段对建筑物变形影响的规律及特点,实测结果表明:合理的盾构掘进参数能够将建筑物的沉降控制在较小范围内;冻结孔施工、地下水通过冻结区盾尾间隙进入刀盘前方等均可引起建筑物的显著沉降;建筑物基础与隧道之间存在淤泥质土层时,在淤泥质土层下方进行注浆不能对自重较大的建筑物进行有效抬升,但对自重较小建筑物的抬升则有一定的效果,但注浆在淤泥质土层中引起孔压的消散可导致建筑物在后期产生沉降;盾构机进入冻结体前应做好全断面注浆止水,切断前后水力联系,盾构机掘进困难时,不应随意增大盾构推力。
- 徐泽民韩庆华郑刚张立明
- 关键词：历史风貌建筑盾构掘进注浆
