吴伟超
- 作品数：5 被引量：25H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究
- 喘振、旋转失速是发动机不稳定性的重要表现，严重影响发动机安全工作。随着矢量喷管等技术的发展，对于飞机超机动飞行能力的要求越来越高，发动机面临越来越恶劣的进口条件，为了研究发动机在恶劣工况下的稳定控制问题，全文围绕涡扇发动...
- 吴伟超
- 关键词：喘振超机动飞行
- 文献传递
- 一种新的航空发动机自适应模型设计与仿真被引量：13
- 2011年
- 提出了一种基于机载非线性发动机模型,且具有输入端积分补偿的卡尔曼滤波器估计器的发动机自适应模型设计方法。其主旨是经过相似变换,在非线性相对弱化的另一坐标区域内设计常规卡尔曼滤波估计器,利用所得卡尔曼估计器对各估计回路的初步解耦,进一步在各观测回路中引入输入误差积分激励,对滤波器的输入进行实时积分修正,充分实现各估计参数回路的静态解耦。同时,将该卡尔曼滤波器与机载非线性实时模型综合,从而使发动机自适应模型具有大范围无静差参数跟踪能力。最后,对所提出建立的自适应模型的参数估计能力和鲁棒性进行了数字仿真验证。
- 张海波陈霆昊孙健国吴伟超
- 关键词：航空发动机卡尔曼滤波自适应模型
- 一种基于发动机喘振实时模型的主动稳定性控制方法被引量：12
- 2013年
- 提出了涡扇发动机喘振实时模型建立方法,该模型考虑了发动机容腔的容积动力学效应,风扇、压气机的失速区特性,燃烧室的熄火特性,同时建立了发动机进口总温畸变、总压畸变及组合畸变模型;提出了一种基于压力相关度测量的发动机主动稳定性控制技术,通过测量压气机转子叶片尖端区域的压力相关度,得到相关度值穿越阈值的次数,根据穿越阈值次数与喘振裕度值固有的特性关系,得到压气机的喘振裕度,进而通过鲁棒控制方法设计了主动稳定性控制律,并进行了仿真研究,结果表明:相比于常规控制,基于压力相关度测量主动稳定性控制可以实现发动机过渡态过程中压缩系统不进喘,明显提高了发动机过渡态的动态性能.
- 张海波华伟吴伟超
- 关键词：失速特性
- 包线内全状态的涡扇发动机机载实时模型构建方法
- 本发明公开了一种包线内全状态的涡扇发动机机载实时模型构建方法，首先建立涡扇发动机包含加力在内慢车以上状态的机载实时动态模型；然后建立涡扇发动机起动简化模型；最后，利用卡尔曼滤波器估算涡扇发动机气路性能特征参数后，建立包含...
- 鲁峰黄金泉冯敏杨刚吴伟超
- 文献传递
- 包线内全状态的涡扇发动机机载实时模型构建方法
- 本发明公开了一种包线内全状态的涡扇发动机机载实时模型构建方法，首先建立涡扇发动机包含加力在内慢车以上状态的机载实时动态模型；然后建立涡扇发动机起动简化模型；最后，利用卡尔曼滤波器估算涡扇发动机气路性能特征参数后，建立包含...
- 鲁峰黄金泉冯敏杨刚吴伟超
