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柴油机燃烧生成芳香烃、碳烟及NO_x的化学动力学研究被引量：5: 2012年; 在LLNL详细正庚烷氧化反应模型基础上,将苯(A1)和多环芳香烃(A2、A3、A4)的详细反应机理和NOx的生成机理加入其中形成了一个包含芳香烃和NOx的正庚烷氧化反应组合模型,并通过激波管试验验证了该组合模型。在CHEMKIN软件上运用该组合模型对柴油机燃烧反应产物中的芳香烃、碳烟和NOx进行了研究,结果表明:芳香烃的生成在Ф-T图中都呈钟形分布,随着环数的增加它们所对应的生成温度大致呈逐渐升高的趋势。利用芳香烃-Ф-T图可以较准确地预测碳烟-Ф-T图,再结合NOx-Ф-T图可以绘制出芳香烃-碳烟-NOx-Ф-T图,结果表明:芳香烃和碳烟在1 150～2 200K、当量比大于2的范围内大量生成,NOx在温度高于2 350K、当量比小于1.2的范围内大量生成。; 赵伟舒歌群张韦徐彪; 关键词：柴油机芳香烃碳烟氮氧化物化学动力学

发动机多燃料混合乳化供给系统: 本发明涉及一种发动机多燃料混合乳化供给系统。在原发动机燃料供给系统内增加多个可以同主燃料形成乳化混合燃料供发动机燃用的子燃料箱，在每个燃料箱出口配备燃料泵、电控节流阀、流量传感器，每种燃料经过流量传感器后进入混合乳化槽，...; 舒歌群徐彪张韦梁兴雨卫海桥; 文献传递

发动机进气管喷水系统: 本发明公开了一种发动机进气管喷水系统。通往燃烧室的每个进气歧管内设有凸式蒸发带，进气道总管依次设有格栅式液滴蒸发器、进气温度传感器、电磁高压水雾化喷嘴和进气流量传感器。电磁高压水雾化喷嘴依次串接高压水泵和储水箱。进气道总...; 舒歌群张韦徐彪梁兴雨卫海桥

利用含PAH的正庚烷简化机理对柴油机富氧燃烧的数值模拟被引量：3: 2012年; 在直喷柴油机上采用氧体积分数为21%～24%的进气增氧技术,进行燃烧及排放试验.建立适用于柴油机燃烧的含PAH的正庚烷简化机理,并将其与CFD模型耦合,进行富氧燃烧的数值模拟.试验及模拟工况为发动机的最大转矩点.结果表明,随发动机进气氧体积分数的增加,燃烧始点提前,瞬时放热及最大压力出现时刻均随之提前.NO的排放随氧体积分数的增加而快速增长.碳烟的排放随氧体积分数增加而大幅下降.模拟计算结果显示,CFD与化学动力学模型的耦合比较准确地预测富氧燃烧的缸内着火时刻及燃烧状况.分析上止点后6°CA、20°CA时刻燃烧室内苯环的质量分布切片可知,与21%进气氧体积分数的空气助燃相比,24%氧体积分数的富氧燃烧对苯环的形成有明显的抑制作用.模拟计算结果与试验测量值随进气氧体积分数的变化趋势基本一致.; 张韦舒歌群沈颖刚赵伟徐彪; 关键词：直喷柴油机富氧燃烧多环芳香烃

混合气的氧燃比和温度对富氧燃烧柴油机PAH、碳烟和NO_x排放和燃烧路径的影响被引量：11: 2012年; 构建了包含PAH和NOx反应的正庚烷氧化反应动力学详细组合模型,并对其进行了验证.以该组合模型为基础,开展了混合气的氧燃比(R)和温度(T)对富氧燃烧柴油机排放和燃烧路径影响的理论计算工作.结果表明,所构建的组合模型是可信的,可以用来对柴油机的燃烧和排放特性进行预测.富氧燃烧柴油机有害排放物PAH、碳烟和NOx受混合气的氧燃比和温度的影响显著,其生成规律在R-T图中呈"半岛"型分布.在R-T图中,富氧柴油机的燃烧路径有别于传统柴油机,导致其PAH和碳烟排放降低,而NOx排放增加.最后,为了降低富氧燃烧柴油机的NOx排放,提出了两种富氧燃烧路径的控制策略.; 舒歌群赵伟张韦徐彪; 关键词：富氧燃烧柴油机温度多环芳香烃碳烟

进气富氧对直喷柴油机微粒排放粒径分布的影响被引量：6: 2014年; 在一台增压中冷四冲程柴油机上进行进气富氧燃烧台架实验,用氧气流量阀和氧传感器控制进气氧浓度,用DMS500粒径分析仪检测排气粒径分布特性,研究进气富氧燃烧对柴油机排气微粒特性的影响.在稳态工况下,研究了进气氧体积分数分别为21%、22%、23%和24%时柴油机微粒排放质量浓度粒径分布、数量浓度粒径分布、几何平均直径、表面积浓度和体积浓度分布.实验结果表明:在固定工况下,随着进气氧浓度增加,积聚态微粒数量和质量浓度峰值明显降低,核态微粒数量浓度逐渐增加;微粒几何平均直径减小,小粒径微粒数量增多;微粒表面积浓度和体积浓度也随之降低.; 舒歌群徐彪张韦赵伟董立辉王月森杨康; 关键词：柴油机微粒排放粒径分布

乙醇、生物甲酯对柴油机性能及排放的影响: 能源危机和环境恶化使得人们越来越关注石油燃料的替代燃料的研究,乙醇和生物甲酯作为可再生、易降解的生物质清洁燃料受到了广泛关注。乙醇、生物甲酯掺混能显著改善柴油机碳烟排放,并有效减少CO和HC排放。　　本文首先在4100Q...; 徐彪; 关键词：乙醇柴油机性能反应机理燃烧特性排放特性

柴油机富氧燃烧的粒径分布及多环芳香烃的演化历程研究被引量：4: 2013年; 利用正庚烷的简化模型、Wang[1]的多环芳香烃(PAHs)详细机理及泽尔多维奇氮氧(NOx)模型,建立适用于描述柴油机富氧燃烧并能预测PAHs与NOx的化学动力学模型。使用CHEMKIN对组合模型与拉莫斯利佛尔(LLNL)正庚烷详细模型的缸内压力及温度计算结果进行对比,验证了化学模型的准确性。将化学模型与燃烧室计算流体力学(CFD)模型耦合,进行氧浓度为21%～24%的直喷式柴油机富氧燃烧的缸内数值模拟。开展与模拟计算相对应的发动机台架试验研究,用粒径分析仪测量不同进气氧浓度下颗粒物的数量与大小分布。研究结果表明:耦合计算可以准确预测富氧燃烧的缸内着火时刻及燃烧状况,NO及PAHs的变化趋势与试验测量值近似。分析5.5°CA ATDC时刻燃烧室内PAHs的质量分数分布切片可知,与21%进气氧体积分数的空气助燃相比,24%进气氧体积分数的富氧燃烧对PAHs形成具有明显的抑制作用。; 张韦舒歌群徐彪赵伟沈颖刚翁家庆; 关键词：直喷式柴油机富氧进气多环芳香烃富氧燃烧燃烧特性

发动机进气管喷水系统: 本发明公开了一种发动机进气管喷水系统。通往燃烧室的每个进气歧管内设有凸式蒸发带，进气道总管依次设有格栅式液滴蒸发器、进气温度传感器、电磁高压水雾化喷嘴和进气流量传感器。电磁高压水雾化喷嘴依次串接高压水泵和储水箱。进气道总...; 舒歌群张韦徐彪梁兴雨卫海桥; 文献传递

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徐彪