张再夫
- 作品数：11 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 设有分列式升力板装置的滑行艇
- 本发明涉及一种艇体设有分列式升力板装置的滑行艇，包括艇体，在艇底左、右两舷中前部安设对称楔形板，艇尾配置尾升力板，其特征在于所述的楔形板前端与艇底底面相连，楔形板板面向后倾斜与艇底底面形成倾角，楔形板由舷边向艇底中线延伸...
- 岳国强许晟马骏王永宁张再夫
- 文献传递
- 穿浪双体船剩余阻力影响因素分析及总阻力预报方法被引量：9
- 2011年
- 文章在30～60米级穿浪双体船系列模型试验研究和实船设计的基础上,对影响穿浪双体船剩余阻力的相关因素进行分析。其中片体瘦削系数L/△1/3、片体间距比K/b和艉扰流板深度h对于穿浪双体船的剩余阻力影响显著,实船设计中存在最佳状态。文中对模型试验数据进行分析整理,绘制了不同片体间距比下的剩余阻力系数图谱,提出了一种基于模型试验的穿浪双体船总阻力预报方法,计算实例表明该方法在设计初期缺少模型试验的情况下,能够较准确、高效地预报穿浪双体船的总阻力,对穿浪双体船参数的优化和快速性预报有一定的工程实用价值。
- 马健张再夫李惠敏
- 关键词：穿浪双体船
- 穿浪双体船中间艏平首结构的工程应用研究
- 2010年
- 穿浪双体船的中间艏采用平首结构,可以为驾驶员提供首部宽度参照,在航行或靠泊的操船过程中对水下片体进行保护。将常规双体船的平首结构应用到穿浪双体船中,形成一种国内特有的杂交穿浪双体船型,通过对穿浪双体船中间艏线型改型和模型的耐波性试验,结合平首结构的施工工艺设计和结构强度分析,解决了平首结构在穿浪双体船上的工程应用问题,为同类型穿浪船的研制提供了可借鉴的经验。
- 马健骆伟张再夫王洪乙
- 关键词：穿浪双体船
- 现代舰船计划修理技术管理方法介绍被引量：5
- 2013年
- 介绍一种新的现代舰船计划修理技术管理方法,即总技术责任单位牵头的技术管理体制。在保障模式上,舰船研制的总体设计单位作为修理的总技术责任单位参与舰船计划修理;在技术管理方法上,总技术责任单位在分析进行修理设计、技术状态控制、修理效果验证必要性的基础上,提出进行预防性维修方案设计、故障修理方案设计、原则工艺设计、修理完工设计以及进行技术状态控制、追加和扩大工程控制、备件换新控制等,并编制修理试验大纲和试验册。
- 黎汉军张再夫原宗刘江鹓张冬
- 关键词：坞修
- 中速艇局部振动的综合治理设计被引量：2
- 2002年
- 针对某些中速艇存在的船体局部振动问题 ,运用综合治理的设计概念 ,从振源、响应、预报 3个方面采取措施进行新船减振设计 ,并在新型中速巡逻艇
- 陈远汉张再夫
- 关键词：中速艇减振设计
- 钢质与玻璃钢复合体尾轴架
- 本实用新型提供一种耐海水腐蚀的钢质与玻璃钢复合体尾轴架，包括支架和轴毂，其特征在于：所述的支架和轴毂外包覆有玻璃钢包层；轴毂的端部设有台肩，台肩内配有玻璃钢端环。所述的玻璃钢端环由固定螺栓与轴毂固定；固定螺栓的端部螺栓孔...
- 王洪乙许士华张再夫钟玉湘王永宁
- 文献传递
- 一种深V滑行艇艇型
- 本发明涉及一种深V滑行艇艇型，包括艇体，艇底艇体横向呈V型，其特征在于艇底部舯部左、右两舷斜升角β<Sub>B</Sub>为20°～25°，艇底艉部左、右两舷横向斜升角β<Sub>A</Sub>为10°～15°，从艇底舯...
- 岳国强张再夫
- 文献传递
- 设有分列式升力板装置的滑行艇
- 本发明涉及一种艇体设有分列式升力板装置的滑行艇，包括艇体，在艇底左、右两舷中前部安设对称楔形板，艇尾配置尾升力板，其特征在于所述的楔形板前端与艇底底面相连，楔形板板面向后倾斜与艇底底面形成倾角，楔形板由舷边向艇底中线延伸...
- 岳国强许晟马骏王永宁张再夫
- 文献传递
- 熵格子Boltzmann方法的重整化群代数湍流模型
- 2017年
- 重整化群理论所建立的湍流模型能够最大程度地减小模型经验性,因此文章尝试将重整化群代数湍流模型引入到熵格子Boltzmann方法中,建立新型的计算模型以对高雷诺数湍流进行模拟研究。同时为了进行比较研究,还建立了熵格子Boltzmann方法的标准大涡模拟模型。完成了对高雷诺数湍流绕流场的模拟计算。结果表明:所建立的熵格子Boltzmann方法重整化群代数湍流模型能够有效地模拟高雷诺数湍流流动问题;其对紧贴壁面处较小尺度湍涡的模拟结果趋近于大涡模拟的结果;重整化群代数湍流模型在对高雷诺数湍流的模拟中表现出耗散模型的特征。
- 刘强谢伟张再夫田斌斌邱辽原
- 关键词：重整化群大涡模拟高雷诺数
- 一种深V滑行艇艇型
- 本发明涉及一种深V滑行艇艇型，包括艇体，艇底艇体横向呈V型，其特征在于艇底部舯部左、右两舷斜升角β<Sub>B</Sub>为20°～25°，艇底艉部左、右两舷横向斜升角β<Sub>A</Sub>为10°～15°，从艇底舯...
- 岳国强张再夫
