秦凤江
- 作品数：83 被引量：265H指数：9
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学更多>>
- 一种适用于不同截面构件的受压试验用端板
- 本发明公开一种适用于不同截面构件的受压试验用端板，属于结构工程试验技术领域，受压试验用端板位于构件与试验边界之间，受压试验用端板包括端板基底板、限位块和螺栓，所述限位块焊接于所述端板基底板四周，所述螺栓贯穿限位块并与所述...
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- 文献传递
- 一种用于斜拉桥混凝土主梁的钢锚板式索梁锚固结构
- 本发明提供了一种用于斜拉桥混凝土主梁的钢锚板式索梁锚固结构，包括混凝土主梁，钢锚板组件和斜拉索。所述钢锚板组件包括钢锚板、耳板、剪力连接件、承压底板和补强板。所述钢锚板埋于混凝土主梁腹板中，剪力连接件位于钢锚板上，承压底...
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- 文献传递
- 一种采用波形钢板耗能的减震支座
- 本发明公开了一种采用波形钢板耗能的减震支座，涉及桥梁工程领域。本发明的目的是提供一种加工难度小、造价较传统减隔震支座低、易于养护、震后易于维修、具有良好受力性能的减震支座。为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种采...
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- 大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段模型试验被引量：20
- 2018年
- 为研究大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段的受力性能与传力机理,以重庆鹅公岩轨道专用桥为研究背景,设计相似比为1∶3的钢-混结合段缩尺试验模型,采用自平衡加载方法施加轴向试验荷载,测试模型的应力与滑移情况,并将试验结果与有限元分析结果进行对比,验证有限元模拟方法的正确性;而后利用有限元分析结果,得到钢-混结合段在轴向荷载作用下的传力机理。研究结果表明:在试验荷载作用下,试验模型各构件的应力水平均随荷载增大呈线性趋势增长,结构整体处于弹性工作状态;结合段开孔钢板与填充混凝土之间的相对滑移量较小,最大相对滑移量仅为4.2μm,钢-混之间的协同受力状态良好;轴向荷载首先通过结合段开孔钢板端部的面内承压作用传递至钢梁,之后PBL连接件与栓钉连接件进一步将轴力传递至钢梁,最后通过承压板的面外承压作用将剩余轴力全部传递至钢梁;其中,承压板为主要传力构件,传递61.1%的轴力,剪力连接件与开孔钢板端部传力比例分别为17.0%与21.9%,开孔钢板端部的传力作用不可忽略。研究结果可为后续类似结构的研究与设计提供参考。
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- 关键词：桥梁工程模型试验传力机理
- 一种板式混凝土桥梁的快速整体加固方法
- 本发明公开了一种板式混凝土桥梁的快速整体加固方法，涉及桥梁加固技术领域。包括：确定板式混凝土桥梁的加固区域，对加固面进行预处理，组装加固系统；向加固用模板系统内灌注加固材料，封闭桥下交通，将自行式模块运输车移动至板式混凝...
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- 钢箱梁U型肋加劲板受压稳定极限承载力影响因素分析被引量：8
- 2017年
- 钢箱梁因其刚度大、自重轻等优点被广泛应用于桥梁工程中。为了研究钢箱梁U型肋加劲板的受压稳定极限承载力,采用考虑材料和几何双重非线性的有限元法对9块加劲板试件的稳定极限承载力进行了分析,并与试验结果进行了对比验证;采用经过验证的有限元方法分析了母板宽厚比、加劲肋与母板对加劲板形心抗弯刚度比、初始几何缺陷、焊接残余应力共4组参数对U型肋加劲板稳定极限承载力的影响规律。研究结果表明:有限元计算结果与试验结果吻合较好,验证了有限元模拟方法的正确性;母板宽厚比、加劲肋与母板对加劲板形心抗弯刚度比对U型肋加劲板稳定极限承载力的影响显著,并具有良好的规律性;初始几何缺陷对U型肋加劲板稳定极限承载力的影响与加劲板特征值分析的1阶屈曲模态相关,对于1阶屈曲模态为母板局部屈曲的U型肋加劲板而言,当初始几何缺陷达到母板宽度的1/100时,其稳定极限承载力的降幅高达28.34%;焊接残余应力对U型肋加劲板稳定极限承载力的影响也较为显著,考虑焊接残余应力后,U型肋加劲板稳定极限承载力的降幅最大可达到11.1%。研究结果可为钢箱梁U型肋加劲板的进一步研究和推广应用提供参考。
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- 关键词：稳定极限承载力初始几何缺陷焊接残余应力
- 钢桥面板纵肋与横隔板连接位置疲劳损伤特征被引量：9
- 2018年
- 纵肋与横隔板连接是控制钢桥面板耐久性的关键构造细节,其在轮载作用下应力传递复杂,构造设计不当极易引起疲劳裂纹。目前常规式纵肋与横隔板连接在运营过程中可能发生的疲劳裂纹形式有横隔板弧形开孔裂纹、焊缝端部横隔板裂纹、焊缝端部纵肋水平裂纹或竖向裂纹,针对常规式连接的不足,设计上进一步提出内肋式和无缝式2种构造类型。采用有限元方法,以纵肋与横隔板连接可能出现裂纹的4类细节为对象,基于应力影响面分析,讨论了车辆轮载移动对各细节局部受力的影响,研究了常规式、内肋式和无缝式3种构造类型的疲劳损伤特征。结果表明:轮载作用下4类细节的局部效应非常显著,纵向影响区域约在3道横隔板之间,横向影响区域约在2个纵肋范围;考虑轮迹横向概率分布,各细节应力幅横向折减系数在0.94～0.97范围内。常规式连接弧形开孔细节应力幅最大,主要受面内变形控制,纵肋壁板水平细节次之,表现出明显的面外弯曲特性。与常规式连接相比,内肋式连接纵肋壁板水平细节和竖向细节最大应力幅分别降低28%和29%,减缓了纵肋在焊缝端部的应力集中程度。无缝式连接可能的疲劳破坏形式减少为横隔板焊趾开裂和纵肋壁板焊趾开裂2类,分析发现这2类细节均主要处于受压状态。常规式连接疲劳寿命预估为41.2年,纵肋壁板出现水平裂纹导致疲劳破坏的可能性较大;内肋式连接疲劳寿命由横隔板弧形开孔细节控制,较常规式连接提高58%;无缝式连接疲劳寿命预估为85.3年,较常规式和内肋式连接分别提高107%和31%,且两细节寿命相近,从全寿命设计角度考虑该构造更为合理。
- 朋茜周绪红狄谨秦凤江狄谨
- 关键词：桥梁工程正交异性钢桥面板有限元方法横隔板
- 锚拉板式钢-混组合索塔锚固体系粘结滑移性能试验研究
- 通过钢锚板式钢-混组合索塔锚固体系试件的推出试验,对锚拉板式索塔锚固体系的粘结滑移受力性能、粘结强度和粘结滑移本构关系等进行了试验研究。根据荷载-滑移曲线的试验研究结果,建立钢锚板-混凝土荷载-滑移关系的统计回归计算公式...
- 谭冬莲秦凤江
- 关键词：斜拉桥粘结滑移性能
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- 一种装配整体式预应力钢-混凝土组合梁式桥及其施工方法
- 发明提供一种装配整体式预应力钢‑混凝土组合梁式桥。该梁式桥包括预应力钢梁、预制支座预应力钢筋混凝土板、预制跨中钢筋混凝土板、墩柱、托梁、路面层。采用的预制支座预应力钢筋混凝土板可有效控制钢‑混凝土组合梁式桥负弯矩区混凝土...
- 刘界鹏周绪红王宇航王宣鼎狄谨秦凤江
- 文献传递
- 一种采用T头钢筋的桥面板湿接缝结构及其施工方法
- 发明提供一种采用T头钢筋的桥面板湿接缝结构及其施工方法。该桥面板湿接缝结构包括多块架设在梁上的预制混凝土桥面板。所述预制混凝土桥面板近湿接缝侧预埋有若干T头钢筋。所述T头钢筋的外伸部分为T头锚固端。相邻两块预制混凝土桥面...
- 秦凤江尹志伟狄谨宋锦瑞韩斌朋茜
- 文献传递
