付美荣
- 作品数：3 被引量：23H指数：2
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学杰出青年基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术机械工程更多>>
- 不同制动速度下C/C-SiC-Fe材料的摩擦磨损行为及机理被引量：16
- 2009年
- 以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相沉积法制备C/C多孔体,然后熔融浸渗Si和Fe制得C/C-SiC-Fe材料,研究制动速度对C/C-SiC-Fe材料摩擦磨损性能的影响。采用SEM观察了C/C-SiC-Fe的磨损表面及磨屑形貌,结果表明:C/C-SiC-Fe材料的高速制动平稳,随制动速度的提高其摩擦因数先升高后降低,制动速度为12m/s时,摩擦因数达到最大值0.59;随着制动速度的提高,磨损率先增加后降低;当制动速度为24m/s时,磨损率又急剧上升至3.3×10-8cm3/(N·m);摩擦磨损机制在低速制动条件下主要表现为磨粒磨损;中速时以粘着磨损为主;高速时以疲劳磨损和氧化磨损为主。
- 肖鹏李专熊翔付美荣
- 关键词：制动速度
- Fe改性C//C-SiC摩擦材料的结构及性能研究
- C／C-SiC摩擦材料具有密度低、耐磨性好、摩擦系数稳定而适中、抗热冲击强、抗氧化性好等优点，是国际新材料领域重点发展的一种新型材料，并已成功应用于现代先进交通工具中。
为了提高C／C-SiC摩擦材料与...
- 付美荣
- 关键词：力学性能
- 文献传递
- 刹车速度对RMI-C/C-SiC复合材料摩擦磨损行为的影响被引量：7
- 2007年
- 以针刺整体炭毡为坯体,采用化学气相浸渗法(CVI)增密制备C/C多孔体,然后采用熔硅浸渗C/C多孔体制备C/C-SiC复合材料。在MM-1000摩擦磨损试验机上测试该材料在不同刹车速度下的摩擦磨损行为,分别用金相显微镜和扫描电子显微镜观察摩擦表面及磨屑形貌。结果表明:复合材料摩擦因数随刹车速度的增加先升高后降低最后趋于稳定;在速度为2 500 r/min时,摩擦因数达到0.52;磨损量随刹车速度的提高而降低,在速度为1 000 r/min时,线性磨损量为最大值21.3μm/(面.次);当刹车速度小于4 000 r/min时,摩擦磨损机理为很严重的磨粒磨损,当速度大于4 000 r/min时,摩擦磨损机理以粘着磨损和氧化磨损为主。
- 肖鹏付美荣熊翔
- 关键词：C/C-SIC复合材料磨损
