您的位置: 专家智库 > >

张敬师

作品数:6 被引量:17H指数:2
供职机构:吉林大学交通学院更多>>
发文基金:国际科技合作与交流专项项目中国博士后科学基金吉林省科技厅重点项目更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 3篇专利
  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 3篇汽车
  • 3篇轮速
  • 3篇码盘
  • 3篇脉冲信号
  • 3篇缓冲器
  • 3篇车型
  • 2篇六自由度
  • 2篇六自由度平台
  • 1篇油耗
  • 1篇油耗率
  • 1篇生物柴油
  • 1篇使用特性
  • 1篇台架
  • 1篇台架试验
  • 1篇转向架
  • 1篇子群
  • 1篇位姿
  • 1篇粒子群
  • 1篇列车
  • 1篇六自由度运动

机构

  • 6篇吉林大学
  • 2篇北京大学
  • 1篇山西机电职业...
  • 1篇长春轨道客车...

作者

  • 6篇张敬师
  • 5篇刘玉梅
  • 5篇熊明烨
  • 4篇曹晓宁
  • 3篇林慧英
  • 3篇刘琦峰
  • 3篇潘洪达
  • 3篇王丽
  • 3篇张立斌
  • 3篇王秀刚
  • 3篇陈熔
  • 3篇李梦
  • 3篇徐观
  • 3篇王恒刚
  • 3篇苏建
  • 3篇王帆
  • 1篇宋捷
  • 1篇赵聪聪
  • 1篇崔丽
  • 1篇李梦

传媒

  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇哈尔滨工程大...

年份

  • 4篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
基于粒子群寻优理论的六自由度运动平台位姿解算方法研究
转向架作为轨道车辆最重要的部件之一,良好的性能可以提高列车的运行品质和行车安全。随着轨道车辆运行速度的不断提高,高性能的列车对转向架的要求也越来越高,目前国内外研究的重点问题主要是提高转向架的承载能力以及车辆高速运行时的...
张敬师
关键词:高速列车转向架粒子群六自由度平台
文献传递
带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置
本发明公开了一种带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置。它主要由L形连接杆、码盘机构总成、轮速检测机构总成、缓冲器及上部固定机构总成组成。轮速检测装置下部通过转接装置III将其码盘机构总成固定安装在被试车辆I的轮毂上,实...
刘玉梅曹晓宁王秀刚王丽熊明烨苏建张立斌陈熔徐观潘洪达林慧英刘琦峰王恒刚李梦王帆张敬师
文献传递
带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置
本实用新型公开了一种带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置。它主要由L形连接杆、码盘机构总成、轮速检测机构总成、缓冲器及上部固定机构总成组成。轮速检测装置下部通过转接装置III将其码盘机构总成固定安装在被试车辆I的轮毂上...
刘玉梅曹晓宁王秀刚王丽熊明烨苏建张立斌陈熔徐观潘洪达林慧英刘琦峰王恒刚李梦王帆张敬师
文献传递
基于六自由度平台的轨道扭曲不平顺几何信息模拟被引量:4
2014年
为了获取轨道扭曲不平顺几何信息,根据扭曲不平顺变化特征及轨道扭曲不平顺模拟器结构,建立了轨道不平顺模拟器双六自由度模拟平台位姿反解模型和位姿关联模型.借助Simulink位姿反解模型对国内常用轨距与转向架常用轴距对应的3种扭曲不平顺位姿反解进行解算,解算结果与位姿正解具有很好的一致性,验证了所建位姿反解模型、位姿协调关联模型的正确性.以某型转向架为例,利用试验台进行了不同基长的扭曲不平顺室内试验,研究了扭曲不平顺基长对轮重减载率的影响.试验结果表明,扭曲不平顺基长越小,轮重减载率越大,基长2.4、5.0 m的最大轮重减载率分别为0.594和0.581,满足国家标准规定的安全限值.
刘玉梅曹晓宁赵聪聪熊明烨张敬师
带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置
本发明公开了一种带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置。它主要由L形连接杆、码盘机构总成、轮速检测机构总成、缓冲器及上部固定机构总成组成。轮速检测装置下部通过转接装置III将其码盘机构总成固定安装在被试车辆I的轮毂上,实...
刘玉梅曹晓宁王秀刚王丽熊明烨苏建张立斌陈熔徐观潘洪达林慧英刘琦峰王恒刚李梦王帆张敬师
台架试验的生物柴油发动机使用特性被引量:13
2014年
为了为生物柴油发动机混合比的合理选择提供参考依据,在不改变发动机结构参数的情况下,通过发动机性能试验分析了不同工况下的发动机功率、油耗量、油耗率及CO、HC、NOx、PM、SOF、DS排放浓度等指标,研究了8种不同混合比的生物柴油对发动机动力性、经济性及排放性能的影响,为生物柴油混合比的合理选择提供参考依据。结果表明:生物柴油混合燃料与0#石化柴油的发动机功率和扭矩变化趋势大致相同,随着生物柴油混合比的增大发动机功率和扭矩有所下降,当混合比小于20%时对发动机动力性的影响很小;同时全负荷工况下的燃油消耗量和燃油消耗率逐渐增加,但增加的幅度较小,生物柴油的燃油经济性与石化柴油相差不大;CO、HC、PM、SOF、DS以及碳烟的排放浓度大幅降低,NOx的排放浓度略有增加。
刘玉梅张敬师崔丽熊明烨宋捷李梦
关键词:生物柴油发动机功率油耗率
共1页<1>
聚类工具0