刘新
- 作品数：17 被引量：27H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程水利工程理学建筑科学更多>>
- 沙颍河大路李枢纽工程设计方案分析
- 2015年
- 通过物理模型和自航遥控船模试验相结合的研究方法,研究了枢纽平面布置设计方案中存在的问题,并采取改善措施,提出了满足船舶航行条件的枢纽平面布置方案。
- 刘新曹辉刘淑萍
- 关键词：平面布置方案模型试验
- 疏浚泥制作新型土工材料的力学特性研究
- 随我国港口航道工程的维护和建设,每年产生大量疏浚泥,严重污染了环境。为了避免它们对环境的污染,又可废物利用,以疏浚泥为原料土,添加水泥及废弃泡沫塑料开发出了具有较高的技术经济效益疏浚泥废弃泡沫塑料轻质土。本文对某一特定配...
- 马殿光刘新岳翠平
- 关键词：疏浚泥
- 文献传递
- 汇流口支流河口航道整治关键技术研究
- 赵连白王诚周宗烈李作良王义安唐银安韩剑波孙玉萍刘永凯刘新巩汗谣李一兵李玉林张秀芹肖敏
- 该课题较为全面和系统地研究了赤水河口段水沙运动和长江来水顶托间的复杂相关关系，揭示了长江来水顶托及其不同汇流比对赤水河口段的水位、比降、流速、泥沙运动和河床变化的规律；研究认为赤水河近河口段的泥沙淤积物是赤水河汛期的细颗...
- 关键词：
- 关键词：航道整治
- 沙河西陈枢纽平面布置方案研究
- 2017年
- 通过物理模型和自航遥控船模试验相结合的研究方法,研究了枢纽平面布置设计方案中存在的问题,并采取改善措施,提出了满足船舶航行条件的枢纽平面布置方案。
- 曹辉刘新
- 关键词：平面布置方案模型试验
- 郑埠口船闸下游口门区及连接段航道泥沙淤积原因研究被引量：2
- 2016年
- 沙颍河位于淮河左岸,是淮河最大的支流,但在沙颍河全线复航的关键性工程郑埠口枢纽建成后,引航道、口门区都发生了大量的泥沙淤积,严重影响了沙颍河的全线复航工程,制约了经济的发展。本文分析了郑埠口船闸下游口门区及连接段航道泥沙淤积现状及特点,并对船闸下游口门区及连接段航道泥沙淤积原因进行研究。研究结果表明:船闸下游因受隔流堤头影响,水流在口门区形成主要是回流(包括斜流、缓流等)的复杂流态,将上游浑水水流带入口门静水区,较粗的泥沙在口门区动静水斜向交界处落淤,即形成拦门沙淤积;较细的泥沙则进入下引航道形成航道内倒灌形成异重流淤积。
- 曹辉刘新
- 关键词：船闸引航道口门区泥沙淤积
- 构皮滩枢纽下游通航水流条件及改善措施被引量：2
- 2009年
- 乌江构皮滩枢纽为乌江干流的控制性枢纽,对乌江航运影响巨大。该河段地形复杂,其通航建筑物下游引航道、口门区位于"S"形河道急弯左岸,受上游右岸突嘴挑流影响,加之口门区、连接段河道过流断面小,水流流速大。航道中心线与河槽深泓线夹角达到20°,设计方案下游口门区内横向流速和回流流速严重超标,水流条件不能满足通航要求。通过物理模型、船模对其碍航原因进行研究,提出采用分层透水导堤来解决引航道、口门区及连接段航道的碍航问题。
- 刘新马殿光赵家强
- 关键词：通航水流条件水流结构
- 赤水河口淤沙段航道整治研究
- 李一兵赵连白刘臣王义安李旺生张秀琴马殿光刘万利邢顺敬刘新
- 该项目通过河床演变分析、数值模拟计算、实体模型试验等多种技术方法，对赤水河口淤沙段的治理措施进行了全面研究。通过来水来沙特性的分析，确定了河口淤沙段治理的基本原则是：采取中低水治理，整治与疏浚结合；根据不同河段的水流条件...
- 关键词：
- 关键词：航道整治
- 疏浚泥制作新型土工材料的力学特性研究
- 随我国港口航道工程的维护和建设,每年产生大量疏浚泥,严重污染了环境.为了避免它们对环境的污染,又可废物利用,以疏浚泥为原料土,添加水泥及废弃泡沫塑料开发出了具有较高的技术经济效益疏浚泥废弃泡沫塑料轻质土.本文对某一特定配...
- 马殿光刘新岳翠平
- 关键词：疏浚泥废物利用土工材料力学特性
- 文献传递
- 哈达山枢纽调水对扶余下游河段航运影响初步研究被引量：2
- 2001年
- 利用拟合平面二维水流数学模型 ,分析研究了哈达山水利枢纽建成后 ,下泄 2 5 0m3 /s流量方案对扶余至三岔河口河段通航条件的影响 。
- 刘臣王剑飞刘新
- 关键词：调水下游河段通航条件浅滩哈达山水利枢纽
- 龙滩枢纽下游桥区航道整治研究
- 2008年
- 龙滩大桥桥区主槽两岸石质边滩岸线极不规则,中枯水主槽狭窄,航道尺度不足;同时受地形影响,龙滩枢纽下泄流量较大时,桥区水流湍急、流态紊乱,大桥主通航孔前主流与桥轴线夹角很大,碍航严重。资料分析和平面二维水流数学模型研究表明,通过新辟航槽、开槽分流、调直航线,可以解决桥区航线弯曲、横向流速过大及不良流态问题,为类似桥区航道整治提供参考。
- 韦巨球刘新赵家强
- 关键词：通航水流条件航道整治
