胡竞
- 作品数：10 被引量：10H指数：2
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术哲学宗教更多>>
- 一种电动车轮边电驱动系统
- 本发明涉及一种电动车轮边电驱动系统，包括扭转减振器、传动机构以及由电机和齿轮减速机构连接组成的电机动力总成，所述的电机动力总成固定在车架上，所述的扭转减振器通过平键连接齿轮减速机构，所述的传动机构分别连接扭转减振器与车轮...
- 段向雷左曙光胡竞李勇蒋辰飞郭学良
- 文献传递
- 满足多种悬架形式的硬点位置无级调节式试验台
- 本发明涉及一种满足多种悬架形式的硬点位置无级调节式试验台，包括悬架硬点位置调节机构、支持架(9)和轮胎悬架系统加载机构，所述的悬架硬点位置调节机构设置在支持架中，所述的支持架(9)上设有盖板(7)，所述的轮胎悬架系统加载...
- 左曙光郭学良李勇蒋辰飞胡竞段向雷
- 文献传递
- 电动车轮边电驱动装置
- 本实用新型涉及一种电动车轮边电驱动装置，包括扭转减振器、传动机构以及由电机和齿轮减速机构连接组成的电机动力总成，所述的电机动力总成固定在车架上，所述的扭转减振器通过平键连接齿轮减速机构，所述的传动机构分别连接扭转减振器与...
- 段向雷左曙光胡竞李勇蒋辰飞郭学良
- 文献传递
- 转矩波动作用下弹簧减振器系统性能参数的多岛遗传算法优化被引量：1
- 2013年
- 为克服响应面法求解精度不高,梯度下降法鲁棒性差等缺陷,高精度的求得在转矩波动作用下双横臂悬架电动车弹簧减振器系统的最优性能参数,建立考虑综合阻力与电机转矩波动的"悬架-车轮-路面"的多体动力学模型,利用多岛遗传算法对弹簧减振器系统进行优化,最终优化结果明显减少了转矩波动对车身振动的影响,同时也证明了多岛遗传算法相较于响应面法与梯度下降法的高精确性与高鲁棒性。
- 黄鹏左曙光段向雷胡竞李程祎
- 关键词：转矩波动性能参数双横臂电动车
- 一种考虑粘弹塑性的新型橡胶衬套高频建模方法研究被引量：1
- 2014年
- 通过试验测试了橡胶衬套在中高频率(20Hz^100Hz)激励下的轴向动态特性,对其振幅相关性和频率相关性进行分析。基于单元叠加的方法,提出一种新型的橡胶衬套弹性-粘弹性-弹塑性高频力学模型。根据试验结果对模型修正后,将模型应用扩展至100Hz,并确定各个单元组成成分,完成参数识别。与试验结果比较,不同频率下衬套动态特性的仿真结果与试验结果规律一致,最大误差在10%以内,满足工程应用的精度要求。该建模方法及模型修正方法对此类橡胶减振元件在中高频激励下的建模有一定指导作用。
- 左曙光朱俊兴吴旭东胡竞郭学良
- 关键词：橡胶衬套动态特性
- 一种考虑粘弹塑性的新型橡胶材料本构模型及其参数识别被引量：3
- 2014年
- 用带屈服过程的塑性单元来描述橡胶材料的振幅相关性,研究了塑性单元个数和屈服点分布的确定方法。提出了一种由该塑性单元与超弹及粘弹单元叠加成的橡胶材料的粘弹塑性本构模型。根据橡胶材料特性实验拟合该模型中的材料参数,并将该理论模型转化成有限元软件中的材料参数建立橡胶材料的有限元模型。橡胶材料有限元仿真结果与实验结果吻合较好,可用于后续橡胶衬套建模以及悬架系统的分析。
- 左曙光朱俊兴吴旭东胡竞段向雷
- 关键词：本构模型有限元模型
- 一种电动车轮边电驱动系统
- 本发明涉及一种电动车轮边电驱动系统，包括扭转减振器、传动机构以及由电机和齿轮减速机构连接组成的电机动力总成，所述的电机动力总成固定在车架上，所述的扭转减振器通过平键连接齿轮减速机构，所述的传动机构分别连接扭转减振器与车轮...
- 段向雷左曙光胡竞李勇蒋辰飞郭学良
- 文献传递
- 满足多种悬架形式的硬点位置无级调节式试验台
- 本发明涉及一种满足多种悬架形式的硬点位置无级调节式试验台，包括悬架硬点位置调节机构、支持架(9)和轮胎悬架系统加载机构，所述的悬架硬点位置调节机构设置在支持架中，所述的支持架(9)上设有盖板(7)，所述的轮胎悬架系统加载...
- 左曙光郭学良李勇蒋辰飞胡竞段向雷
- 文献传递
- 公理化设计在悬架K特性优化中的应用被引量：2
- 2013年
- 在adams/car中建立前悬模型,采用试验设计方法(DOE)分析硬点坐标对前束角、外倾角、车轮侧向位移、主销内倾角以及主销后倾角这五个性能要求的影响。选出对悬架K特性影响最大的几个设计变量,运用独立性公理将悬架运动学特性的诸多相互耦合的性能要求进行解耦,得到悬架系统设计矩阵。该设计矩阵给出了能满足所有性能要求的具体设计顺序。最后根据这个顺序对悬架硬点坐标进行优化,结果表明优化后的性能指标都有不同程度的改善,证明了公理化设计在悬架K特性优化中的有效性。
- 胡竞左曙光段向雷李程伟题昕
- 关键词：悬架硬点公理化设计解耦
- 考虑纵向加速度的三自由度车辆单轨非线性模型的建立与分析被引量：3
- 2012年
- 线性二自由度车辆单轨模型是最早和最经典的车辆模型,也是车辆系统动力学的基础。本文在此基础上提出了考虑汽车质心纵向速度、侧向速度和横摆角速度的三自由度车辆单轨非线性模型,建模时充分考虑了侧偏角和侧向力的非线性特性。通过Matlab/Simulink仿真结果,验证了三自由度模型的准确性;并通过对纵向初速度和驱动力矩的影响分析,说明了三自由度车辆单轨模型具有更高的适用性。
- 李程左曙光段向雷胡竞题昕
- 关键词：MATLABSIMULINK三自由度非线性操纵稳定性
