魏堃
- 作品数：24 被引量：22H指数：2
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术机械工程化学工程更多>>
- 一种耐高温环氧树脂复合相变材料及其制备方法
- 本发明公开了一种耐高温环氧树脂复合相变材料及其制备方法，以重量份数计，由以下原料制成：相变微胶囊20～45份，环氧树脂45～60份，固化剂的重量分数为环氧树脂的重量分数的0.22～0.25倍，稀释剂0～10份，原料的重量...
- 马骉黄维魏堃常鑫宇
- 文献传递
- 超高速公路虚拟轨道系统车辆坐标转换模型
- 2023年
- 为保障超高速公路行车安全,提高超高速公路车辆定位系统精度,对基于车路协同的超高速公路虚拟轨道系统车辆坐标转换进行研究。利用PreScan建立超高速公路虚拟轨道系统车辆坐标转换模型,研究车辆坐标转换方法的可行性。通过模型分析数学建模坐标转换方法和欧拉角坐标转换方法的不同,设置障碍物验证坐标转换方法的实用性和精确性。研究结果表明,欧拉旋转矩阵可以通过车辆横摆角、俯仰角和侧倾角的变化,实时显示障碍物在车辆坐标系下位置信息,进而保证超高速公路车辆坐标系的准确性,提高车辆定位系统精确度,验证欧拉坐标转换方法在超高速公路上的实用性和有效性。
- 何永明权聪魏堃冯佳万亚楠陈世升
- 关键词：欧拉角
- 路面NiTi合金相变材料固溶处理及调温效果被引量：1
- 2019年
- NiTi合金相变材料试样经不同温度(400、500、600、700及800℃)保温不同时间(15、30、45及60min)后进行淬火处理,利用差示扫描量热仪测试其性能,研究不同固溶处理工艺对NiTi合金相变焓值、相变温度等性能的影响。将该NiTi合金相变材料作为功能组分,制备NiTi合金相变材料改性的沥青混合料,通过调温试验对比不同NiTi合金掺量的沥青混合料的调温效果。结果表明:固溶处理温度为400及500℃时NiTi合金的相变温度区间宽于600、700及800℃时的相变温度区间;该相变材料的马氏体转变与逆转变的焓值主要受处理温度影响,保温时间对焓值影响不大、对相变温度区间的影响规律相似;随着NiTi合金相变材料掺量的增加,调温效果越显著。
- 黄晓凤马骉魏堃孙思林
- 关键词：NITI合金相变材料固溶处理
- 化学法制备相变材料微胶囊的研究进展被引量：10
- 2014年
- 阐述了用化学法制备相变材料微胶囊的最新研究进展,介绍了化学法制备相变材料微胶囊的方法,分析了制备的相变材料微胶囊的性能,并探讨了影响相变材料微胶囊性能的各种因素。最后,对化学法制备相变材料微胶囊的研究方向进行了展望。
- 魏堃马骉
- 关键词：相变材料微胶囊化学法
- 一种环氧树脂复合材料造粒装置
- 本发明公开了一种环氧树脂复合材料造粒装置，包括传送单元，所述的传送单元包括支撑架，所述的支撑架上安装有传送带，传送带的主动轴与控速盒相连；还包括供料单元、加热单元和切料单元；所述的支撑架上安装有加热单元和切料单元，所述加...
- 魏堃常鑫宇马骉黄维
- 文献传递
- 一种相变保温沥青混合料及其制备方法
- 本发明公开了一种相变保温沥青混合料及其制备方法，以质量份计数，包括沥青4～10份，集料100份，相变保温材料0.5～10份，矿粉1～5份。所得到的相变保温沥青混合料调温作用明显，相对于普通沥青混合料而言，沥青路面摊铺以及...
- 马骉肖悦魏堃
- 文献传递
- 一种形状记忆环氧树脂颗粒的制备方法
- 本发明公开了一种沥青路面用形状记忆环氧树脂颗粒及其制备方法，包括以下步骤：按设定材料组成百分比AL‑3040：PPGDGE：IPDA＝(4～19)：1：0.5的比例称取氢化环氧树脂、增韧剂、固化剂,并称取8～12％乳化剂...
- 周雪艳马骉魏堃黄晓凤薄延震段诗雨李瑞
- 化学法合成高分子固-固相变材料的研究进展被引量：2
- 2016年
- 介绍了嵌段共聚法、接枝共聚法、本体聚合法、互穿网络法等化学方法合成高分子固-固相变材料的最新研究进展,分析了合成的高分子固-固相变材料的分子结构与性能特点,并探讨了影响高分子固-固相变材料性能的因素。最后,展望了未来的研究方向。
- 魏堃马骉汪海年刘玉
- 关键词：化学合成
- 一种双层相变微胶囊及制备方法和其应用
- 本发明提供的一种双层相变微胶囊及制备方法和其应用，以单层相变微胶内部的相变材料为囊芯，单层相变微胶囊表面包覆阻燃材料的外层囊壁。当沥青混合料温度升高达到相变材料的温度时，相变材料进行相态转换，吸收并储存大量热量，增强了沥...
- 魏堃刘芳树陈坤马骉刘麦坚杨崎浩蒲峻尧董潇阳胡煦生
- 文献传递
- 重大节假日出行方式选择模型研究
- 2024年
- 为优化节假日高速公路免费政策,选取出行者变量、出行方式相关变量和行程特性变量作为效用变量,构建了出行方式位于上层、出行距离位于下层的NL模型。利用弧弹性法分析不同收费标准和收费里程条件下出行者的行为特性,并利用场景仿真评价多种收费组合对出行方式的影响。研究结果表明:提高收费标准,汽车出行比例会显著降低,且高速铁路承担了大部分的转移交通量。随着收费里程的增加,出行者逐渐倾向于出行成本较小的普通铁路。对长距离出行收费可以提升公共交通分担率,缓解节假日高速公路的交通拥堵。
- 何永明张磊魏堃曹剑王锦扬
- 关键词：免费政策
