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桑运龙: 作品数：29 被引量：204H指数：9; 供职机构：同济大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划贵州省科技厅重大专项更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>

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基于螺栓-凹凸榫连接的地铁盾构隧道管片环缝接头刚度分析及应用被引量：17: 2020年; 为研究盾构隧道纵向计算模型中螺栓-凹凸榫型式环缝接头刚度的非线性力学特性,分别建立管片环缝张开与错台模式下的环缝接头计算模型,通过分析不同环缝变形状态下接头连接构件力学特征,得到环缝抗拉和抗剪刚度的非线性规律;环缝接头采用非线性抗拉、抗剪弹簧模拟,构建基于三维实体-非线性弹簧单元的盾构隧道纵向沉降计算模型,并将其用于评价地面堆载对厦门地铁2号线滨海区段管片结构安全的影响。结果表明,对于外径6.7 m、内径6 m、环宽1.5 m、环缝由M30螺栓连接的盾构隧道:1)环缝张开超过1.78 mm时,接头抗拉刚度降低为设计值的1%;张开超过10.2 mm时,可认为抗拉失效。2)环缝错台小于6 mm时,抗剪刚度基本不变;错台超过9.7 mm后,抗剪刚度降低至约为设计值的25%;错台超过30 mm时,可认为抗剪失效。3)隧道轴线方向的地表超载范围为d,管片纵向变形受影响范围为±3d,轴线50环管片差异沉降小于23 mm时,可满足曲率半径不小于《城市轨道交通结构安全保护技术规范》控制值15000 m。; 桑运龙桑运龙刘学增; 关键词：盾构隧道

妈湾跨海通道工程快速定量化选线分析: 妈湾跨海通道工程位于典型滨海软土地区,两岸填土工程性质相差极为悬殊,并与下伏地层差别甚大,隧道穿越地层土质条件差,软硬突变明显,隧道工程选线面临诸多困难。为从地质适应性角度评价隧道线位,辅助合理隧道线位的选择,建立了基于...; 张嵩李保军桑运龙; 关键词：地质评价风险评估; 文献传递

公路隧道智慧建养关键技术及应用示范: 俞文生刘学增朱合华杨志峰曾勇彭蓉蓉桑运龙肖冬华万义云刘新根叶康; 该项目属于公路隧道领域技术开发类项目。公路隧道因修建于地下，受地质复杂多变性的影响较为显著，建设、运维难度远超一般地上工程，传统"二维设计、静态施工、被动养护"模式存在"三阶段分离"弊端，信息化施工、动态设计难以落实，...; 关键词：; 关键词：公路隧道工程在线监测系统

一种盾构隧道水土压力监测设备的防水装置及安装方法: 本发明涉及一种盾构隧道水土压力监测设备的防水装置及安装方法，其中方法包括步骤S1：将预埋盖板和防水模板通过定位螺杆绑扎于管片钢筋笼上，靠近浇筑后的管片外表面位置，其中，防水模板外边缘设有多个C形凸起；步骤S2：浇筑管片并...; 刘学增桑运龙黄常元涂新斌张晓阳吴威戴阳王振宇谢俊张强孙州段俊铭

基于承载力分析的公路隧道结构健康度评价方法被引量：5: 2018年; 目前针对松动荷载作用下隧道结构受力变形与损伤演化机制的研究相对较少,缺乏结构剩余承载力的量化分析依据,不利于结构健康度评价与维修处治方案的确定。针对上述问题,利用室内模型试验及数值仿真手段,研究不同围岩条件下结构受力变形规律及破坏特征,提炼结构健康评价关键指标,建立基于承载力的健康度分级标准。通过研究,提出:(1)拱顶松动荷载下衬砌破坏过程分为3个阶段,以拱顶开裂、主裂缝张开为分界点,破坏时拱顶内侧、拱腰外侧钢筋拉断,形成三铰拱体系;(2)衬砌结构承受相同荷载100kPa时,抗力系数1.58MPa/m的工况拱顶下沉3.3cm,抗力系数200MPa/m的工况拱顶下沉0.23cm;抗力系数从1.58MPa/m增大到200MPa/m时,极限承载力从196kPa增大到1840kPa;(3)以衬砌开裂、拱顶下沉3cm、拱顶钢筋屈服、拱腰钢筋屈服、拱顶钢筋拉断为关键节点,建立衬砌结构健康度的5级划分标准,并以拱顶下沉及边墙收敛作为简易评价指标,对V^VI级围岩,拱顶下沉控制值建议取5cm。; 刘学增郭乔堃桑运龙赵芳桑运龙; 关键词：隧道工程衬砌结构承载力

节理发育岩体大跨公路隧道锚杆支护参数研究被引量：1: 2019年; 针对节理发育岩体的单洞三车道大跨公路隧道,以宁波将军山隧道为工程背景,通过离散元手段考虑岩体的非连续力学行为,分析锚杆环向布置范围、环向间距、径向长度对隧道围岩稳定性及支护结构受力的影响,以围岩变形、塑性区、锚杆轴力为评价基准,得到较优的锚杆支护方案。结果表明,Ⅴ级围岩节理发育岩体隧道拱顶超前注浆环向布置210°、间距1.0m、长度4.0m的系统锚杆支护较合理。; 郑斌谢尚邮杨昕桑运龙桑运龙; 关键词：隧道锚杆参数围岩稳定性

逆断层粘滑错动对公路隧道的影响被引量：26: 2012年; 结合大量地震断层的案例,针对逆断层倾角为75°,60°,45°三种工况通过模型试验研究不同倾角逆断层粘滑错动下隧道应变分布规律和整个破坏过程.试验结果表明:断层倾角越小,上盘范围内隧道顶部的纵向拉应变越大,并且拉应变进入过载状态时的错动位移值越小.当断层倾角为75°时,隧道的主要破坏形式为直接剪切破坏;当断层倾角为45°时,隧道的破坏形式以弯曲拉破坏为主;45°倾角工况下隧道的破坏范围为上盘距离断层面2.0 D(D为隧道洞径)至下盘距离断层面0.2 D,75°倾角工况下隧道的破坏范围为上盘距离断层面0.8 D至下盘距离断层面0.4 D.; 刘学增林亮伦桑运龙; 关键词：公路隧道逆断层模型试验

隧道医生“医技”卓越: 2022年; 截至2021年底,我国运营公路隧道23268座、总长24699公里,位居世界第一。但是隧道衬砌开裂、渗漏水、剥落等病害问题严重,安全隐患突出。针对隧道规模大、病害多、检测任务重的现状,传统手段效率低、精度差,难以及时全面发现和准确评价病害。任隧道病害发展最终将导致隧道结构掉块、失稳、突水等灾变,威胁交通安全。病害快速检测、精确诊断和精准处治已成为隧道结构运营安全面临的首要难题和行业的迫切需求。; 桑运龙; 关键词：隧道结构病害问题隧道病害衬砌开裂渗漏水

严重不良地质段隧道结构长期监测与安全评价被引量：6: 2018年; 在役公路隧道开展长期监测的重要性已得到普遍性认识,但目前养护作业仍以结构检查为主,运营期监测实施案例不多,仅通过检查较难及时跟踪病害发展、准确评价结构安全状况,也不利于长期监测技术的发展。文章以穿越严重不良地质段的隧道工程为例,综合考虑施工揭露不良地质条件及运营期病害特征,研究制定了针对性的长期监测方案,并开展实际应用,进而基于监测数据评价结构技术状况,指导维修养护。通过研究,制定了涵盖建设期、运营期的长期监测方案,包括建设期严重不良地质段的预埋监测及运营期的病害部位监测,明确了不同阶段及部位的监测内容、断面、测点位置、仪器选型、自动化监测方法等。长期监测数据有效反映了自断面开挖起结构外部荷载、内力受围岩劣化影响的变化过程及分布特征。位于断层及围岩过渡段处的监测断面,围岩压力相对较大;在施工初期,围岩压力逐渐增大并趋于稳定;隧道投入运营后,围岩压力出现较大波动,隧道运营半年后,围岩压力逐渐减小并趋于稳定;衬砌裂缝、沉降变形与围岩压力变化基本一致;截止目前预埋监测断面围岩压力、结构内力、病害段裂缝及变形已基本稳定。衬砌裂损技术状况值为2,左拱腰结构安全系数由2.8降至1.8,降幅35. 7%,与技术状况值基本吻合。依据评价结果,对不同类型病害提出了处治建议,指导了隧道结构养护维修。; 桑运龙赵芳刘学增刘学增; 关键词：公路隧道结构病害

基于图像分析的隧道变形在线监测系统及其应用: 本发明涉及一种基于图像分析的隧道变形在线监测系统及其应用，标识点、网络摄像机、中心控制电脑和传输网络，该系统的应用包括以下步骤：1)布设标识点；2)中心控制电脑周期性控制网络摄像机变焦拍照；3)网络摄像机将照片传输至中心...; 朱合华刘学增桑运龙; 文献传递

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