陈自强
- 作品数：14 被引量：84H指数：5
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学一般工业技术交通运输工程更多>>
- 基于仿真的电控柴油机ECU热优化设计被引量：4
- 2008年
- 采用基于PSPICE电路仿真方法,建立了电控柴油机ECU中主要功率器件的功耗模型,并分析了影响这些元器件功耗的主要因素,提出了降低电控柴油机ECU功率元器件功耗的方法,并设计出优化后的ECU方案。根据PSPICE功耗模型仿真,计算出了ECU中主要功率元件在不同喷油脉冲宽度下的功耗。根据仿真结果结合电控柴油机喷油脉冲宽度脉谱,计算出了功率元器件在发动机不同转速、不同负荷下的功耗。设计了合理的ECU元器件散热系统。试验结果表明,在不影响电控柴油机ECU性能的情况下,将ECU在最大功耗时的功率由优化前的40.7 W降为优化后的26.5 W,各个元件的最大温升为28.5℃,完全满足电控柴油机ECU恶劣的工作环境要求。
- 徐权奎祝轲卿陈自强杨林卓斌
- 关键词：内燃机ECUPSPICE电控柴油机
- 船用柴油机电控系统被引量：10
- 2010年
- 为适应船用柴油机电控技术发展,本文提出了一种船用柴油机电控系统架构方案,采用先进的"V"字型开发模式及开发工具平台开发系统应用层软件,对关键电路进行仿真与试验优化设计,对系统关键可靠性技术如凸轮轴和曲轴信号传感器物理冗余技术等进行研究,并进行了样机研制。对研制出的样机开展硬件在环仿真试验和环境适应性试验,试验表明样机能满足船用柴油机电控系统需求,通过功能扩展,还可以支持高压共轨技术以外的柴油机电控技术。
- 金江善杨林陈自强凌励逊周海涛曹健姜春宇周志勇
- 关键词：船用柴油机电控系统ECU高压共轨
- 混合动力客车智能防抱死刹车控制(英文)
- 2010年
- 基于模糊神经控制(NFC)理论,提出了一种混合动力客车的智能防抱死刹车控制方法。通过模糊神经控制器,有效而合理地分配了集成起动电机(ISG)和刹车片之间的刹车扭矩。实验表明:刹车性能和制动回馈效果均得到改善,有利于混合动力客车的安全与节能。
- 陈自强杨林
- 关键词：混合动力客车模糊逻辑控制
- 小波变换在超声成像检测中的应用被引量：3
- 2000年
- 研究小波变换在粗晶材料超声成像检测中的应用。为了克服粗晶材料晶粒噪声对超声图像质量的影响 ,利用超声图像小波系数的统计特性 ,提出了一种自适应子带图像选择算法。该算法提高了基于小波变换的超声图像增强技术的实用性。实验结果表明 ,在粗晶材料超声成像检测中通过本算法处理能够得到高质量的超声检测图像。
- 张广明陈自强王裕文谭玉山
- 关键词：小波变换超声成像粗晶材料图像处理无损检测
- 随机粗糙表面超声双透射研究被引量：3
- 2000年
- 基于Fresnel近似及相屏近似理论建立了随机粗糙表面的声波双透射信号损失理论模型，提出采用指数替代法消除非线性积分项实现双透射信号损失的简单解析解。研究表明，观透射信号损失不仅与粗糙高度有关，而且与声波传播路径即缺陷深度有关。
- 陈自强陈立功倪纯珍王裕文
- 关键词：超声波超声检测
- 基于LabVIEW的汽车发电机铁磁材料测试系统设计
- 2015年
- 建立了基于LabVIEW的汽车发电机铁磁材料测试系统。依据安培环路定理与法拉第电磁感应定律,进行了磁场强度和磁感应强度的计算,由此绘制出了基本磁化曲线,并分别利用RS232及GPIB实现了计算机与信号发生器和示波器的通信,完成了测试界面的设计。通过与手动测试的对比,表明本系统能够实现铁磁材料的可靠、高效的自动化测试。
- 张庆泽陈自强李铁
- 关键词：汽车发电机铁磁材料LABVIEWRS232GPIB
- 双粗糙界面的超声反射和透射
- 2001年
- 基于相屏近似理论 ,研究了随机双粗糙界面的超声波反射和透射 ,建立了声波斜射双粗糙界面的信号损失工程计算模型。模型中将两次通过粗糙界面的相位相关因子表达成深度及角度的函数 ,克服了以往单纯利用相屏近似进行单层粗糙界面的斜射双透射声波信号衰减计算的局限与不足。理论和实验吻合。
- 陈自强梅林王裕文陈立功倪纯玲
- 关键词：超声波透射信号超声检测
- 柴油机混合动力总成硬件在环仿真系统硬件设计被引量：2
- 2008年
- 介绍了一种新型集成硬件在环仿真系统,并利用该仿真系统进行了柴油机动力总成系统和混合动力控制器的仿真试验。结果表明,该集成式硬件在环系统在集成了两种硬件在环仿真系统功能的同时,还可以对仿真系统和仿真策略进行优化,可为柴油机动力总成控制系统和混合动力总成控制系统的前期开发提供很好的仿真平台。
- 刘志羌嘉曦陈自强敖国强杨林
- 关键词：柴油机混合动力总成硬件在环仿真系统
- 电动汽车动力电池特性仿真系统被引量：11
- 2009年
- 为了更好地模拟动力电池的动态特性,开发相应的控制策略,建立了适用于电动汽车的动力电池仿真平台,并且分别建立了动力电池剩余电量模型、最大充放电功率模型和电池热模型.基于电动汽车的不同工况进行了动力电池系统的仿真.结果表明,所建立的动力蓄电池模型能够很好地模拟电动汽车运行过程中蓄电池组的动态行为,为动力蓄电池管理系统软、硬件的开发和电动汽车整车控制策略的开发提供了良好的平台.
- 羌嘉曦敖国强何建辉陈自强杨林
- 关键词：电动汽车动力电池荷电状态热模型
- 高压共轨式柴油机电磁阀驱动响应性研究被引量：26
- 2007年
- 建立了高压共轨式柴油机电磁阀驱动电路的数学模型。通过对模型的分析,研究了驱动电压、元器件特性、驱动方式对电控柴油机电磁阀的开启以及关闭响应的影响并通过实验验证了该模型的正确性。讨论了在电流进入保持时,采用脉宽调制(PWM)的驱动方式,驱动电压与脉宽调制频率、电流波动间的关系。设计了采用高低电源驱动的电控柴油机电磁阀驱动电路。该电路驱动电控柴油机电磁阀时,驱动电流从0提升到峰值电流10A仅需要63μs,驱动电流从保持的5A降低到0．3A时仅需要35μs,满足电控柴油机对电磁阀驱动电路的严格要求。
- 徐权奎祝轲卿陈自强孙佩生杨林
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机电磁阀驱动电路仿真
