彭鹏峰
- 作品数：28 被引量：59H指数：5
- 供职机构：广东工贸职业技术学院更多>>
- 发文基金：广东省教育厅科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学经济管理更多>>
- 广州市汽车尾气排放控制探讨
- 2016年
- 阐述了汽车尾气排放污染物的产生机理,分析了广州市汽车尾气排放控制的现状,提出了一些关于控制和减少尾气排放的建议。
- 彭鹏峰
- 关键词：汽车尾气减排
- 浅析1+2轴半挂车轴载计算
- 2011年
- 本文介绍了多轴汽车轴载的计算方法,在此基础上建立了适用于1+2轴半挂车的轴载计算模型。以南美半挂自卸车为例,代入相关的设计参数进行轴载计算,确定了能使各轴轴载均满足法规要求的轴距。可为汽车技术人员确定1+2轴半挂车轴距提供参考。
- 彭鹏峰
- 关键词：轴载
- 一种洗料配料装置
- 本实用新型提供了一种洗料配料装置，包括：储料件、洗料组件以及控制组件，储料件具有储存空间，洗料组件包括箱体和搅拌机构，箱体具有搅拌空间，储存空间连通搅拌空间，搅拌机构装配在箱体，搅拌机构用于在搅拌空间内搅拌物料，箱体设有...
- 解梦秋彭鹏峰刘艳萍王艳芬
- 课证赛融合的电机及控制系统检修课程教学改革被引量：1
- 2022年
- 为提高课堂教学质量、提升新能源汽车技术专业的人才培养质量,对核心专业课电机及控制系统检修进行了基于课证赛融合的教学改革探索与实践。首先对课程的现状进行分析,并对课程与1+X证书、与职业技能竞赛融通的必要性进行分析,然后阐述了教学内容、教学目标、教学模式、考核方式等方面改革的具体措施。文章的研究可为其他课程的教学改革提供参考。
- 彭鹏峰
- 关键词：新能源汽车课程改革
- 路面构造特征参数与附着系数的关系研究
- 2022年
- 路面纹理构造对附着系数影响显著。通过路面构造特征实时识别附着系数,将很大程度上提高汽车前向防碰撞系统的预警精度。以沥青路面为研究对象,使用道路附着系数测定仪采集附着系数,使用激光纹理扫描仪采集路面纹理形貌信息,在Matlab中编制程序计算出MTD、MPD等7个路面构造特征参数数值;最后对特征参数和附着系数进行相关性分析。结果表明:MTD、MPD、Rq和Δq和附着系数的关联性强,可作为评价路面附着系数的代表性表征指标。本文的研究为下一步通过人工神经网络实现附着系数的识别奠定基础。
- 彭鹏峰
- 关键词：沥青路面路面构造MTD
- 瞬态工况下汽车有害排放物分析被引量：3
- 2012年
- 为达到模拟汽车在实际道路上行驶的瞬态工况,文章利用底盘测功机,在不同工况下给汽车加载不同的负荷,并进行测试。通过对瞬态工况下排放试验测试数据的处理和分析,得出了汽车尾气排放中CO,HC,NOx在不同速度和加速度变化时的变化趋势与规律。测试结果表明,在行驶速度较低时,尾气中CO和HC的排放量较大,NOx的排放较小;行驶速度较高时,CO和HC的排放量较小,而NOx的排放较大。
- 訾琨陈维钦杨志勇彭鹏峰
- 关键词：底盘测功机汽车排放瞬态工况测试数据
- 客车车架结构设计与分析
- 2013年
- 文章根据客车车架设计理论和某长途客车底盘参数,设计出适用于客车底盘总成布置的三段式车架,并应用有限元分析软件Ansys WorkBench进行车架静力学分析,同时根据分析结果对车架薄弱部位进行了改进设计。
- 彭鹏峰胡鹏辉
- 关键词：客车有限元分析
- 汽车操纵稳定性虚拟仿真研究
- 2010年
- 基于汽车操纵动力学理论建立了汽车动力学模型,利用虚拟仿真技术,以ZK6100H客车为仿真对象、VC++为平台开发了汽车操纵稳定性虚拟仿真系统,并以转向盘角阶跃输入试验为例进行了仿真分析。该系统还可以对转向盘角脉冲试验、稳态转向特性试验和单移线试验进行虚拟仿真分析。本研究的完成使得在计算机上进行车辆操纵稳定性的试验模拟及评价分析成为了可能。
- 彭鹏峰魏朗
- 关键词：汽车操纵稳定性MULTIGENCREATOR/VEGA
- 一种车载式货车超载控制装置
- 本实用新型涉及超载控制装置技术领域，公开了一种车载式货车超载控制装置，包括控制器、安装于发动机进油管上的电磁阀和用于检测轮胎内气压变化的传感器，所述电磁阀和所述传感器分别与所述控制器电连接，所述控制器能够通过所述传感器的...
- 彭鹏峰王艳芬曾洁琼
- 文献传递
- 基于电机效率的纯电动汽车传动系统参数匹配研究被引量：5
- 2021年
- 为降低能耗、提高续航里程,本文提出了以提高电机效率为目标的纯电动汽车三档变速传动方案。首先,在分析电机工作特性的基础上提出了三档传动系统参数匹配方法;然后以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动系统进行了改动:方案一在不改变原车型动力系统参数的情况下将传动系统由一档改为三档,并运用所提出的方法确定各档位的传动比;方案二在满足整车动力性指标要求下对电机重新选型并匹配三档传动系统;最后利用ADVISOR软件进行NEDC工况仿真分析。结果表明:在不改变原车型动力系统参数的情况下,采用三档传动可使整车的动力性和经济性都有一定的提升,续航里程提高了9.2%,百公里电耗降低了1.28 kW·h;重新选型电机后,采用三档传动续航里程提高了14.1%,百公里电耗降低了1.87kW·h。
- 彭鹏峰许新权曾洁琼
- 关键词：纯电动汽车电机效率ADVISOR
