舒涛
- 作品数：14 被引量：1H指数：1
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- 不等长双纵臂悬架轮边电驱动系统
- 本发明公开一种不等长双纵臂悬架轮边电驱动系统，主动轮通过小轴承安装支撑于轴承支座内，电机与轴承支座一体安装并固定于车架，主从动轮间的动力传递为同步带传动、或为链传动、或为齿轮传动，从动轮通过花键与驱动轴连接传递动力，驱动...
- 陈辛波许乃文肖棋文王斌舒涛
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- 双纵臂悬架齿形链减速轮边电驱动系统
- 一种双纵臂悬架齿形链减速轮边电驱动系统，一体化驱动组件固定于车架上，一体化驱动组件的主动齿形链轮及轴通过齿形链与从动齿形链轮连接，从动齿形链轮通过花键与驱动轴连接，驱动轴通过大轴承支撑于立柱内，立柱通过球铰与上纵臂连接，...
- 陈辛波许乃文肖棋文舒涛
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- 以非对称式行星锥齿轮机构作为动力耦合装置的混合动力汽车驱动和传动系统
- 本发明公开一种以非对称式行星锥齿轮机构作为动力耦合装置的混合动力汽车驱动和传动系统，包括一发动机；从小锥齿轮轴输入动力和向小锥齿轮轴输出动力的第一电机；从行星齿轮机构壳体输入动力和向行星齿轮机构壳体输出动力的第二电机；用...
- 陈辛波余卓平宁国宝殷珺舒涛
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- 双滚轮转向变径式摩擦无级变速装置
- 本实用新型提供了一种双滚轮转向变径式摩擦无级变速装置，输入轴齿轮固接在输入轴上，输入轴安装在机架上，输入摩擦盘固接在中间轴上，中间轴安装在机架上；第一中间滚轮固接在第一滚轮轴上，第一中间齿轮固接在第一齿轮轴上，第一中间齿...
- 陈辛波王忠王威肖祺文舒涛
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- 基于像域分解的特征高斯波包地震数据模拟
- 0引言在现代地震勘探理论框架下,全(宽)波数带的速度(或其他弹性参数)的估计是处理技术的核心。全波形反演试图估计出全(宽)波数带的速度场。但由于数据不完备、正演算子不能很好地模拟实测波场、地震震源子波未知等原因,经典的F...
- 舒涛杨锴
- 基于K-H行星齿轮机构和孔销式输出机构的混合动力驱动系统
- 本发明公开一种基于K-H行星齿轮机构和孔销式输出机构的混合动力驱动系统，发动机动力输入减速器，经离合器输出到K-H行星齿轮机构的转臂上，第一电机动力输入减速器，经孔销式输出机构输出到K-H行星齿轮机构的行星轮上。发动机的...
- 陈辛波余卓平宁国宝舒涛殷珺
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- 电机充当动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统
- 本发明公开了一种电机充当动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统，电机通过动力吸振器弹簧阻尼悬置于减速器壳体上，使得电机质量转化为动力吸振器质量，动力由电机输出，通过第一级减速齿轮副、中间轴、第二级减速齿轮副、半轴及轮毂，最终...
- 陈辛波陆承超唐峰余卓平舒涛
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- 基于K-H-V齿轮机构的混联式汽车结构分析与仿真
- 2013年
- 在K-H-V齿轮机构的基础上提出了混联式混合动力汽车的动力传动系统方案,就其动力学特性进行了分析,得到了不同部件之间的转速转矩关系;同时,分析各种可能的动力元件布置方案,根据动力系统部件选型及车辆空间布置的要求确定了一种合适的动力系统布置方案。根据NEDC循环工况对整车动力性的要求,对动力系统各子部件如发动机、驱动电机、发电机和电池进行参数匹配。在Advisor仿真软件的基础上针对该机构建立了整车仿真模型,并论述了相关的控制策略。仿真计算结果表明了基于K-H-V齿轮机构的动力传动系统的可行性,同时也验证了动力系统选取的各参数的合理性,为混联式混合动力汽车的研究提供了一种值得参考的新方案。
- 陈辛波舒涛
- 关键词：ADVISOR
- 基于K-H行星齿轮机构和孔销式输出机构的混合动力驱动系统
- 本发明公开一种基于K-H行星齿轮机构和孔销式输出机构的混合动力驱动系统，发动机动力输入减速器，经离合器输出到K-H行星齿轮机构的转臂上，第一电机动力输入减速器，经孔销式输出机构输出到K-H行星齿轮机构的行星轮上。发动机的...
- 陈辛波余卓平宁国宝舒涛殷珺
- 基于非对称式行星锥齿轮机构的混合动力汽车驱动与传动系统
- 本发明公开一种基于非对称式行星锥齿轮机构的混合动力汽车驱动与传动系统，包括发动机；从小锥齿轮轴输入动力和向小锥齿轮轴输出动力的第一电机；从大锥齿轮轴输入动力和向大锥齿轮轴输出动力的第二电机；用于发动机和两个电机动力耦合的...
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