李敏
- 作品数：3 被引量：19H指数：2
- 供职机构：西安科技大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 黄土地层地铁盾构施工诱发地表沉降预测研究
- 地铁盾构施工引起的地层位移和地面沉陷及建筑物开裂、损坏等问题已经成为隧道建设者、设计者和施工者最为关心的环境问题与工程问题。近些年来，国内外学者针对盾构施工诱发的地表沉降问题也做了大量的研究，并取得了一定的成果。但是在分...
- 李敏
- 关键词：地表沉降黄土地层盾构施工随机介质理论弹塑性理论
- 文献传递网络资源链接
- 西安地铁盾构施工地表沉降影响因素研究被引量：3
- 2014年
- 针对盾构施工过程中诱发的地表沉降量预测问题,将地表下沉视为一随机过程,运用随机介质理论对地表下沉量进行预测计算,将隧道周围的收敛量ΔR分为3个组成部分,即开挖面处应力释放引起的超挖量、偏心超挖量以及盾尾施工间隙.目的是为了在利用随机介质理论预测地表沉降量时,将盾构过后隧道周围的弹塑性位移对盾尾施工间隙的影响考虑进去,使得预测结果更加可靠.提出的计算断面收敛量的方法并结合随机介质理论预测得到的地表沉降数据和沉降曲线趋势与实际结果符合.并通过计算发现此二维弹塑性位移对盾尾施工间隙的影响不容忽视.考虑了盾尾弹塑性位移后的预测结果与实测结果更加接近.
- 谷拴成李敏王兵强
- 关键词：随机介质理论地表沉降弹塑性理论
- 西安地铁盾构施工地表沉降随机介质预测研究被引量：16
- 2014年
- 研究目的:针对应用随机介质理论预测盾构施工过程中诱发的地表沉降量时盾尾隧道断面收敛量的确定问题,文中在考虑盾构施工工艺的基础上,结合工程地质条件,并运用弹性力学的相关理论知识计算出随机介质理论预测地表沉降所需的参数。本文意在利用随机介质理论预测地表沉降量时,将预测计算所需参数可以进行量化计算,并能对影响其大小的各个因素针对施工环境进行优化。研究结论:通过对西安地铁隧道盾构施工诱发的地表沉降分析表明:(1)在盾尾断面收敛量的影响因素中,偏心超挖的影响最为敏感,而且最不容易控制;(2)盾尾应力释放引起的收敛变形是控制地表沉降的关键因素,而在弹性变形范围内,适当的增大注浆压力可以控制盾尾应力释放引起的隧道断面收敛量,有效地减小地表沉降;(3)使用本文提出的计算断面收敛量的方法并结合随机介质理论预测得到的地表沉降数据和沉降曲线趋势与实际结果符合;可对土体结构致密、强度较高的黄土地层中盾构施工中地表沉降控制措施的采取提供一定的理论依据。
- 谷拴成李敏
- 关键词：随机介质理论地表沉降
