何其健
- 作品数：31 被引量：6H指数：1
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 基于有限元法的金枪鱼围网渔船主桅强度分析被引量：1
- 2011年
- 针对金枪鱼围网渔船的实际作业工况,采用有限元方法分析了主桅及其附近甲板结构的强度,并依据CCS规范进行强度校核.结合分析结果,提出改进和优化措施,为主桅及其附近甲板结构设计提供了参考.分析表明,主桅及其附近甲板结构整体上满足强度要求;优化后的主桅结构可减重约1.2t,有助于提高整船的稳性。
- 何其健王威张新宇李伟
- 关键词：金枪鱼围网渔船强度分析有限元法
- 用于水下透声窗的复合材料加强筋连接结构及其制造方法
- 本发明公开了一种用于水下透声窗的复合材料加强筋连接结构及其制造方法。本用于水下透声窗的复合材料加强筋连接结构包括复合材料壳板、复合材料加强筋、镂空钢构架、透声窗边框以及连接块，镂空钢构架和透声窗边框上均焊接有连接块，连接...
- 张伯奇肖伟何其健田旭军刘培婧
- 文献传递
- 一种泵喷推进器导管连接结构
- 本发明公开了一种泵喷推进器导管连接结构，包括连接法兰；连接法兰安设在螺旋桨的叶片后，其包括艉端法兰、艏端法兰，且艏端法兰的直径大于螺旋桨的直径；艉端法兰、艏端法兰通过连接螺栓连接，将艉段导管、艏段导管连接在一起。本发明使...
- 曹林冲雷加静何其健王国栋董宏宝
- 一种舰船舷侧管路的电绝缘结构
- 本实用新型涉及一种舰船舷侧管路的电绝缘结构,包括在舷侧管路上设置的舷侧阀，所述舷侧阀阀体的下端与船体垫板通过螺栓固定连接，所述舷侧阀阀体的下端面设有凸台，船体垫板对应该凸台设有凹槽，在舷侧阀阀体的下端面覆有绝缘涂层，舷侧...
- 杨文平张元盛何其健韩彬胡煊
- 文献传递
- 用于水下透声窗的复合材料加强筋连接结构及其制造方法
- 本发明公开了一种用于水下透声窗的复合材料加强筋连接结构及其制造方法。本用于水下透声窗的复合材料加强筋连接结构包括复合材料壳板、复合材料加强筋、镂空钢构架、透声窗边框以及连接块，镂空钢构架和透声窗边框上均焊接有连接块，连接...
- 张伯奇肖伟何其健田旭军刘培婧
- 基于钛合金的舷间压载水舱和潜水系统
- 本发明公开了一种基于钛合金的舷间压载水舱和潜水系统。本基于钛合金的舷间压载水舱，包括舱体壳体以及固定于舱体壳体外侧壁上的连接肘板，其中，舱体壳体为钛合金制成的弧形舱体，弧形舱体对应的圆心与主耐压壳体圆心同心设置，舱体壳体...
- 王祺张新宇何其健雷加静耿黎明
- 文献传递
- 一种等厚缩比疲劳试验模型设计方法
- 本发明涉及一种等厚缩比疲劳试验模型设计方法，在选取结构典型高应力节点后，对结构进行等厚缩比设计：步骤1、根据有限元分析结果，选取结构的典型高应力节点作为疲劳试验节点；步骤2、根据选取的节点横剖面宽B和高H，考虑加载装置最...
- 党之凡耿黎明雷加静何其健
- 文献传递
- 高强度聚氯乙烯泡沫水声模量参数反演修正被引量：1
- 2023年
- [目的]旨在基于复合材料试样水声插入损失实测值,通过反演算法获得高强度聚氯乙烯(PVC)泡沫的水声模量值,进而提高复合材料水声插入损失计算精度。[方法]首先,通过压缩、平拉等力学试验,得到高强度PVC泡沫材料的静弹性模量,再利用传递矩阵方法计算得到夹芯复合材料的插入损失,并分析得出插入损失计算值与基于脉冲声管法的实测值存在较大差异的原因是芯材弹性模量输入值偏低。然后,基于插入损失实测值,采用遗传算法反演计算出5组泡沫材料的水声模量值。[结果]定量计算结果表明,高强度PVC泡沫的水声模量值高于静弹性模量值,水声模量对压缩模量比值的平均值为1.24,对拉伸模量比值的平均值为1.36。[结论]在对基于高强度PVC泡沫的夹芯复合材料水声性能进行计算时,材料弹性模量输入值应在静力模量实测值基础上正向修正,从而降低误差。
- 胡泊吴崇建何其健肖伟李磊鑫李想
- 关键词：遗传算法弹性模量
- 舰船高温排气管路法兰防腐蚀包覆结构
- 本实用新型涉及一种舰船高温排气管路法兰防腐蚀包覆结构，两端法兰间通过螺栓连接，两端法兰间的间隙内夹置将两个对接管口封闭的密封垫片，其特征在于：两端法兰间的间隙内、密封垫片往管路外的径向空间填充有耐高温填缝材料层，耐高温填...
- 杨文平张元盛田旭军何其健韩彬
- 文献传递
- 硅酸锌车间底漆对船体钢在海水中氢脆行为的影响研究
- 2024年
- 目的 研究硅酸锌车间底漆对船体钢在海水中氢脆行为的影响,为船舶建造涂装工艺提供数据支撑。方法 采用电化学测试、慢应变速率试验(SSRT)、断口微观形貌观察,考察带有硅酸锌车间底漆的船体钢在海水中的氢脆行为。结果 自腐蚀状态下,船体钢及其涂层试样的SSRT断口均以韧性断裂为主,氢脆系数均小于10%,没有明显的氢脆敏感性。–0.94 V阴极保护状态下,船体钢及其涂层试样的SSRT宏观断口均出现了不同程度的撕裂痕,微观断口出现小解理面特征。以硅酸锌涂层做底漆的试样,撕裂痕以及解理面特征最显著,氢脆系数增大最为明显。当船体钢/硅酸锌/环氧耐磨涂层表面出现破损时,氢脆敏感性系数进一步增大。结论 阴极保护状态下,硅酸锌底漆会增加船体钢在海水中的氢脆敏感性。
- 安佰孝马晓吕雪松何其健郝福耀鲁统军侯健
- 关键词：船体钢车间底漆阴极保护氢脆
