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白浪

作品数：2 被引量：4H指数：1
供职机构：哈尔滨工业大学更多>>
发文基金：国家科技支撑计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 1篇单因素
  • 1篇单因素分析
  • 1篇氮氧化物
  • 1篇应力
  • 1篇预应力
  • 1篇预应力混凝土
  • 1篇预应力混凝土...
  • 1篇预应力混凝土...
  • 1篇载力
  • 1篇支梁
  • 1篇污染
  • 1篇污染治理
  • 1篇沥青
  • 1篇沥青路
  • 1篇沥青路面
  • 1篇林区
  • 1篇林区公路
  • 1篇路面
  • 1篇纳米
  • 1篇纳米TIO2

机构

  • 2篇东北林业大学
  • 2篇哈尔滨工业大...

作者

  • 2篇任重昕
  • 2篇白浪
  • 1篇苏义坤
  • 1篇杨林
  • 1篇于晓坤

传媒

  • 2篇东北林业大学...

年份

  • 2篇2014
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
林区公路沥青路面氮氧化物污染治理被引量：4
2014年
用纳米TiO2的光催化特性．将其掺入到公路的沥青路面中，在太阳光中紫外线的照射下，与吸附到沥青道路表面的氮氧化物NOx发生光催化降解反应，研究了沥青混合料的高温稳定性能、水稳定性能；采用沥青路面材料仿真测试程序．进行沥青混合料吸收／降解汽车尾气的效果评价。结果表明：纳米TiO2颗粒以干掺工艺掺入沥青混合料后．混合料的动稳定度均有显著提高，各组沥青混合料的相对变形均呈现下降趋势；外掺20％的纳米TiO2后．沥青混合料可以得到较为理想的高温稳定性能和经济指标。纳米TiO2颗粒以干掺法和等掺法两种方式掺入沥青混合料后．其劈裂强度和冻融劈裂强度均较未掺入时明显降低，且随着纳米TiO2掺量的增加而不断下降。选用等掺法的工艺掺入，其对尾气的吸收／降解效果可达到NOx气体组分降解24％左右。同时，纳米TiO2掺量最优值为矿粉质量的20％-40％。
任重昕杨林白浪
关键词：林区公路污染治理纳米TIO2氮氧化物光催化降解
单因素耐久性退化后预应力混凝土简支梁桥的承载力分析
2014年
从影响预应力混凝土简支梁桥耐久性能的因素中,选取3个因素(初始预应力、室温循环下混凝土强度、冻融循环下混凝土强度),运用有限元单元法对预应力混凝土简支梁桥的承载力进行分析。结果表明:初始预应力越大,简支梁的挠度也就越大;钢绞线的有效预应力越大,挠度的变化最大值越小。在室温环境下,随着使用时间的递增,简支梁梁底跨中混凝土应变呈现先减小后增大的趋势。在冻融循环下,随着荷载的增大,同一冻融循环作用下的跨中梁底混凝土的应变逐渐减小,混凝土的应变值随着冻融次数的增加而变大。
任重昕于晓坤苏义坤白浪
关键词：预应力混凝土简支梁桥结构承载力单因素分析
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