邹俊逸
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 商用车悬架馈能潜力影响因素研究被引量：10
- 2016年
- 为了给液电式馈能减振器的悬架匹配研究提供参考,基于仿真计算和实车道路试验分析了行驶工况和整车参数对商用车馈能悬架振动能量回收潜力的影响;并采用实车道路试验验证了MATLAB/Simulink路面模型和悬架动力学仿真模型的正确性;最后结合减振器台架试验结果,非线性回归拟合了液电式馈能减振器样机的馈能效率曲线。结果表明:整车参数对商用车减振器耗散功率的影响显著性从大到小依次为轮胎刚度、非簧载质量、簧载质量、悬架刚度和悬架阻尼;减振器耗散功率与路面等级、车速、轮胎刚度、非簧载质量和簧载质量的变化成正比,而随着悬架刚度和悬架阻尼的增大而减小。
- 过学迅彭明邹俊逸张杰张晗
- 关键词：汽车工程正交试验
- 一种主动径向转向架及自适应协同控制方法
- 本发明公开了一种主动径向转向架及控制方法，包括数据采集系统、数据处理控制系统和转向执行系统，数据处理控制系统分别与数据采集系统和转向执行系统连接，数据采集系统用于采集当前列车的轨道数据，并将采集的数据传递给数据处理控制系...
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- 文献传递
- 基于液电馈能减振器的整车操纵稳定性仿真被引量：2
- 2018年
- 通过仿真分析液电馈能减振器对操纵稳定性的影响,得到了液电馈能减振器在不同仿真工况下的评价指标与传统减振器基本保持一致的结果,具备实车试验可行性.描述了液电馈能减振器工作原理,并描述其阻尼特性;选取具有代表性的工况进行仿真研究,如双移线、转向盘角阶跃和鱼钩测试等工况,将车身横摆角速度、侧倾角和侧向加速度作为评价指标,通过对比上述三个指标来评价液电馈能减振器对车辆操纵稳定性的影响;选取马达排量、单向阀开启压力和管路内径作为关键参数,分析其对操纵稳定性的影响,为液电馈能悬架的匹配提供理论基础.
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- 关键词：阻尼特性整车模型操纵稳定性
- 一种主动径向转向架及自适应协同控制方法
- 本发明公开了一种主动径向转向架及控制方法，包括数据采集系统、数据处理控制系统和转向执行系统，数据处理控制系统分别与数据采集系统和转向执行系统连接，数据采集系统用于采集当前列车的轨道数据，并将采集的数据传递给数据处理控制系...
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- 文献传递
- 基于液电馈能式互联悬架的整车动力学分析及控制研究
- 在传统汽车中，悬架系统衰减振动的方式通常是通过减振器活塞中的常通孔和阻尼阀的阻尼作用将振动能量转化成热能耗散掉，而馈能型悬架是一种通过不同形式的能量转化机构将振动能量转化成电能的悬架系统。本文基于液电式馈能减振器（Hyd...
- 邹俊逸
- 关键词：平顺性操纵稳定性
- 文献传递
