方勇
- 作品数：8 被引量：32H指数：4
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：山西省交通建设科技项目交通部西部交通建设科技项目“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 双车道公路机动车交通行为安全评估模型被引量：2
- 2013年
- 为了客观评价双车道公路机动车交通行为安全性,应用神经网络与模糊评判方法,结合空间向量理论,构建了安全评估模型.首先根据国内外机动车交通行为安全性的相关研究成果,选用超速指数、平均车头时距与安全超车视距分别作为自由流超速行为、跟驰行为与超车行为3类机动车交通行为安全性状态判别指标,并提出各指标安全性界定标准.然后利用3层神经网络模型建立了双车道公路运行环境下7个主要指标与机动车交通行为的关系模型,通过部分实测路段数据验证了模型的可靠性;以模糊评判方法为基础,建立了机动车交通行为安全性判别指标的隶属函数,基于评价结果对3类机动车交通行为安全性等级进行了划分;并结合空间向量理论提出综合评价向量以表征机动车交通行为综合安全性.理论分析和实例表明该评估模型可为双车道公路机动车交通行为安全性评估提供一种较为可行的方法.
- 方勇郭忠印
- 关键词：双车道公路空间向量安全评估
- 山区高速公路桥隧群运行风险预警系统被引量：5
- 2017年
- 通过分析山区高速公路桥隧群路段交通环境与气象环境运行风险,在整合现有桥隧群运行安全理论、技术和工程实践的基础上,建立了桥隧群路段行车运行安全控制标准和核心预警模型,提出了信息采集与信息发布等外场设备布设方法,开发了由风险信息采集、数据管理与分析、风险预警、决策支持、信息发布等子系统组成的桥隧群路段行车风险预警系统,实现了桥隧群路段行车风险控制、交通流协调与应急处理的信息化。
- 肖殿良肖殿良郭忠印方勇
- 关键词：山区高速公路预警系统
- 山区公路平曲线路段动态限速与预警方案被引量：8
- 2012年
- 为了提高山区公路平曲线路段的行车安全性,从几何线形指标、路面状况条件与车辆动力学分析推导出临界侧滑速度与纵向行驶临界安全速度计算公式。将临界车速作为安全行驶的约束条件,提出不同路面状况、能见度条件与交通环境下动态限速值计算方法与行车安全控制标准,并考虑到驾驶员接收速度预警信息后驾驶操作过程,从预警设备组合、工作流程与对策3方面提出速度预警方案。研究成果可为山区公路交通安全预警技术提供支持。
- 方勇李志勇岳志平郭忠印
- 关键词：山区公路平曲线路段
- 山区高速公路运行环境复杂路段行车安全预警系统被引量：3
- 2014年
- 从特殊的线形条件、重要结构物特征、交通环境与气象环境四方面定义运行环境复杂路段,并综合分析其运行环境风险性,制定了行车车辆运行安全控制标准;利用ITS应用技术提出了采集设备布设和可变信息发布设施布设方法,开发建立了山区高速公路运行环境复杂路段行车安全预警系统。系统由运行环境信息采集、基于GIS的数据库管理、行车安全预警、安全管理决策支持、信息发布等子系统组成,可实现山区高速公路运行环境复杂路段车辆安全控制、交通流协调与应急处理等功能。
- 孙龙声方勇郭忠印
- 关键词：山区高速公路预警系统行车安全
- 右转圆曲线处避险车道流出角度与引道长度被引量：4
- 2018年
- 采用UC-win Road 9.0驾驶仿真平台,对设置于右转圆曲线的紧急避险车道的流出角与引道阈值进行研究.选择方向调整时间、最小转向半径、方向盘转角幅值、方向盘转角频率4个指标对16名驾驶员驶入避险车道的数据进行回归分析,确定各指标与圆曲线半径的定量关系模型.随后,通过二阶聚类的方法缩小了流出角度与引道的设置范围.最后,考虑车辆的横向行驶稳定性,确定了避险车道的设置参数.建议将紧急避险车道设置于半径1 000m及以上的主线处,流出角0°~5°,引道6s设计行程.条件困难时,紧急避险车道可设置于半径600~1 000m的曲线处,流出角0°~5°,引道为9s设计行程,流出角5°~10°,引道为12s设计行程.
- 宋灿灿郭忠印方勇
- 关键词：道路工程紧急避险车道
- 基于耦合贝叶斯网络的桥隧过渡段交通系统风险评估模型被引量：2
- 2017年
- 针对目前国内仅对单一桥梁或隧道进行风险分析的不足,注重桥、隧效应耦合影响的桥隧过渡段单元,提出基于耦合贝叶斯网络的桥隧过渡段交通子系统的风险评估模型.该模型从系统工程理论的角度出发,依据经典"人-车-路-环境"交通系统的基本元素构建桥隧过渡段交通子系统.通过分析桥隧过渡段的风险组成,由对应的安全性能函数建立风险状态方程.引入贝叶斯网络,解决模型解析中系统风险的不确定性问题,通过模型计算得到实例路段的风险等级划分,并结合路段事故数据验证了模型的可靠性与适用性.
- 李贤钰郭忠印方勇王璐苏东兰
- 关键词：道桥工程贝叶斯网络
- 山区高速公路立交出口匝道区域可变限速研究被引量：2
- 2014年
- 基于山区高速公路立交出口匝道区域线形指标偏低、气候变化频繁的特点,在限速管理上,提出"匝道动态限速,主线联动限速"的可变限速策略。匝道的限速值是依据车辆横向稳定性和停车视距两个约束条件,并考虑路面附着系数和道路能见度的动态变化特性进行确定。主线受出口匝道影响路段的限速值是依附匝道圆曲线路段限速值和实际减速车道长度进行确定。在参数取值的探讨中,区分了纵向附着系数和横向附着系数的不同影响。研究成果可以为山区高速公路的运营安全管理尤其是限速管理提供借鉴。
- 熊鑫郭忠印方勇
- 关键词：山区高速公路出口匝道可变限速
- 双车道公路路侧环境客观安全性评估模型被引量：6
- 2013年
- 为了客观评价路侧安全性,从车辆驶入路侧可能性与路侧本体特征安全性两个层次建立路侧环境客观安全性评估模型.将影响路侧安全性的各种路侧本体客观特征指标进行层次划分,在国内外研究成果和一定的调查数据统计分析基础上,确定了各指标安全性等级界定标准,并利用模糊评判方法计算路侧客观特征危险指数.考虑影响车辆侵入路侧的交通组成、线形、路基宽度与路面状况4个客观指标,利用贝叶斯网络方法计算车辆侵入路侧概率.以路侧客观特征危险指数作为X轴,车辆侵入路侧概率作为Y轴构成的平面区域基础上,利用模型综合评价指标作为定量指标进行安全等级划分.研究成果可为路侧安全改进工程方案提供决策依据.
- 方勇郭忠印李志勇
- 关键词：双车道公路贝叶斯网络
