钱佳
- 作品数：7 被引量：204H指数：6
- 供职机构：苏州大学社会学院旅游管理系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金江苏省“青蓝工程”基金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 国外创意城市发展对旅游业的影响及启示被引量：4
- 2014年
- 随着发达国家创意城市的蓬勃发展,国外创意城市发展的理念、模式和路径等逐渐对创意城市旅游业产生深远影响,推动了创意城市旅游业的快速发展。在对所获得的国外有关创意城市旅游业研究的代表性成果进行分析的基础上,该文从创意城市对旅游吸引物、旅游产品开发、旅游空间、旅游产业、旅游营销和旅游者的影响等方面进行了系统地分析,由此提出创意城市对旅游业发展的相关启示,以推动中国创意城市旅游业的可持续发展。
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- 关键词：创意城市旅游业
- 城市创意旅游资源分类、评价及空间分异——以苏州中心城区为例被引量：15
- 2014年
- 首先在界定创意旅游资源的概念和特征基础上,结合国内外对创意产业的定义,提出了创意旅游资源的分类方案,并对分类指标进行深入阐释;其次,综合运用德尔菲法和层次分析法,构建了创意旅游资源的评价体系及因子权重和等级划分标准;最后,以苏州市中心城区为例,实证分析了创意旅游资源分类、评价和空间分异。本文构建的分类和评价体系具有科学性、普适性、可操作性与可推广性,可为其他其余创意旅游资源的开发提供借鉴。
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- 关键词：空间分异
- 公共交通系统对城市游憩空间格局影响——以苏州城区为例被引量：12
- 2017年
- 文章以苏州城区22个游憩点为例,从平均空间距离通达性和平均时间距离通达性分析单一公交车系统条件下和公共交通系统条件下游憩点通达性变化,并结合社会网络分析研究游憩流的空间分布变化,探究城市公共交通系统对游憩点通达性的影响程度及机理,在此基础上,提出优化苏州城区城市游憩空间对策。结果表明:(1)苏州城区各游憩点空间距离通达值决定了游憩点的时间距离通达性,公共交通系统导向下,各游憩点的平均时间距离通达性显著提高,位于轨道交通沿线上游憩点的时间距离通达性提升明显,公共自行车对游憩点通达性提升也起到一定作用。(2)游憩点的资源禀赋决定了游憩点对游憩流的集散能力,但公共交通系统压缩游憩点的时间距离通达值,从而提升游憩点的游憩集散能力。(3)在单一公交车系统条件下,游憩流模式以"点对点"单一目的地游憩模式和营区基地模式为主,游憩空间呈现"双核"格局;而在城市公共交通系统下,游憩空间行为模式呈现多样化,主要表现在线型游模式、旅行链模式、区域游模式和营区基地模式,游憩空间呈现"多核"格局。
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- 关键词：公共交通系统游憩空间通达性
- 高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化被引量：60
- 2016年
- 交通是旅游系统不可或缺的先决条件。"四纵四横"高铁网络是中国"交通革命"的重要里程碑,高铁网络化对中国城市旅游可达性空间格局产生重要影响,进而极大地改变城市的旅游吸引力和辐射力。本文运用GIS空间分析方法测度高铁对全国338个城市可达性影响,进而分析高铁网络化全国城市旅游吸引力空间特征及演变。结果表明:1高铁网络化下中国城市可达性整体得到优化,可达性空间格局呈现明显交通指向性,形成"高铁廊道"效应;2高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局呈现出"多中心"环状发散和"枝状"扩散的双重特征,尤其是沿高铁线"枝状"扩散更为明显;城市旅游场强变化率在高铁线形成高值走廊,并呈现以高铁轴线为中心向外围递减的空间格局;3高铁对高旅游场强区和较高旅游场强区影响最为显著,分布城市数量大幅增加,面积拓展超过100%;且高铁提升了区域中心城市旅游场强值,旅游吸引力辐射范围沿高铁线扩张。
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- 城市居民对高速公路免费政策的支持度及出游行为变化——以苏州市为例被引量：7
- 2015年
- 2012年国庆首次实行的高速公路免费政策,作为一项惠民举措极大地激发了人们出游的热情,在引爆假日旅游尤其是自驾车旅游市场同时,高速公路拥堵不堪、事故频发和旅游质量下降等弊端集中凸显,有违制定政策的初衷。文章在探索性因子分析基础上构建了城市居民对高速公路免费政策的支持度及出游行为感知概念模型,并采用纵向研究方法,借助2013年春节后及2013年国庆后调研数据,通过结构方程模型验证性因子分析,实证研究居民对高速公路免费政策感知与支持度及出游行为相关关系变化,结果显示:(1)春节和国庆调研中出游质量与支持度相关性最强,且关联性得到提升;(2)公共服务能力不足和安全隐患都是支持度的重要影响因素,公共服务能力的影响程度略有下降的同时安全隐患的影响力得到提升;(3)出行成本与支持度的相关性有所减弱,相反地,公平性对支持度产生了影响,但并不显著;(4)支持度作为居民出游行为感知与再次出行决策的中介变量,中介效应提升。
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- 关键词：出游行为
- 城市居民使用市内公共自行车的满意度影响因素分析——以苏州市为例被引量：92
- 2014年
- 城市公共自行车因其零排放、灵活性强和可达性高等优点,成为城市公交和地铁之间转换和衔接的重要市内交通工具,也是短距离出行的重要交通方式。基于探索性因子分析,构建了影响使用公共自行车满意度的结构方程假设模型,并以苏州公共自行车为研究对象,通过验证性因子分析,实证研究城市居民使用公共自行车满意度的影响因素。结果显示:①灵活便捷、设计布局、舒适环保和安全是居民使用公共自行车满意度的关键因素,经济成本和运营服务是重要因素。②灵活便捷对满意度影响程度最大,其影响路径系数为0.40,其次为设计布局和舒适环保,路径系数分别为0.39和0.36,安全、经济成本和运营服务影响程度相对较小。③灵活便捷、设计布局、舒适环保、安全和运营服务与满意度表现为正相关,而经济成本与满意度表现为负相关。最后,提出了完善城市公共自行车建设和发展的相关对策,以期为提高公共自行车利用率,真正实现节能环保绿色出行的目标。
- 钱佳汪德根牛玉
- 关键词：城市公共自行车满意度影响因素
- 基于高被引频次的旅游文献影响力分析被引量：15
- 2014年
- 文章借鉴了一般文献影响力评价模型，并对模型修正后应用于旅游文献影响力评价，对我国30年来出现的一批高被引频次的旅游文献进行影响力计算和分级，并分析不同影响力等级文献的时空分布特征、研究领域分布以及核心作者群影响力特征。研究发现：（1）高被引频次旅游文献总体呈现4个阶段的分布，其中1998—2005年期间为被引频高峰阶段；强影响力文献时间分布较早，较强与弱强影响力文献在2001年以后发文率较高；空间分布呈现高被引频次旅游文献的高富集区、较高富集区、一般富集区和贫瘠区4种类型，经济发达或旅游发展水平高，以及拥有强大的旅游科研团队是高被引频次文献富集的重要推动力；北京和广东在4个影响力等级文献数量均超过其他省份。（2）4个等级影响力文献在理论与方法、旅游发展与规划、旅游环境和生态旅游、旅游资源开发与评价等研究领域关注度较高，同时国内对欧美发达国家主要关注的研究领域也在逐步增多，但文献的影响力仍需进一步提高。（3）高影响力旅游研究的核心作者群尚未形成，核心作者群被核心期刊引用率普遍较高，但也存在核心作者群相互间引用频率较低、自引率较高等问题，一定程度上反映了核心作者间的知识流动不足，不利于旅游学科的整体发展。
- 牛玉汪德根钱佳
- 关键词：旅游文献被引频次核心作者群
