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基于IC卡识别通勤客流的公交线路多模式调度被引量：1: 2018年; 为解决现有的公交调度方式忽略了线路站点间空间客流分布的不均匀性,使得线路运行效率不高,本文提出了一种根据通勤客流构建单线路的多种调度模型,并设计相应算法,求解出在时间上和空间上与客流需求匹配调度模式。最后选取绵阳市一条实际的公交线路,进行案例分析,结果表明,通过该方式,高峰时段乘客总体时间比原来减少了5 290.9 min,优化效率高达13.93%,表明该方法能够节约乘客出行时间,提高线路运行效率。; 罗孝羚蒋阳升吴奇姚志洪姚志洪; 关键词：城市交通调度模式公交IC卡遗传算法

公交线网及发车频率同步优化研究被引量：1: 2018年; 出行时间是从乘客角度评价公交系统合理性的重要指标,在规划层面出行时间主要与公交线网和发车频率设计有关。现有的研究主要是依据已有站点及规划线路数量首先确定公交线网方案,然后设计每条线路的发车频率,但将线网规划和发车频率分开设计导致最终得到的结果不是整体最优。据此,本文构建了公交线网及发车频率同步优化模型,在此基础上设计遗传算法实现模型求解,并引用一实际历史案例对公交线网及发车频率同步优化方法进行验证。结果表明,该方法能够为规划区域设计出乘客出行时间最小化的公交线网以及与公交线网相匹配的发车频率方案。; 陈巍黄丹芮吴奇; 关键词：城市交通遗传算法公交规划

重复公交线路公交车的发车间隔协同优化被引量：3: 2017年; 为提高城区具有重复线路的公交运营水平,在减少乘客等待和出行时间的同时,要控制公交公司的运营成本。本文研究了中心城区重复公交线路的发车频率协同优化问题。在界定重复线路和协同调度概念的基础上,本文构建了以乘客出行时间、公交服务质量以及公交运营成本为目标的公交协同调度优化模型和求解算法,并进行了算例验证。结果表明:采用协同优化后的发车间隔,重复线路的乘客等待时间和公交运营时间均有明显的下降。; 王贵平吴奇

城郊公交线网hub站点和milk-run线路设计: 2019年; 为解决现有的常规公交线网设计方法没有考虑实际城郊客流需求的特殊性,造成乘客出行时间过长的问题.构建基于milk-run和hub-spoke的设计理念,且同时考虑载客能力的城郊公交线网优化模型,并提出相应的遗传算法实现模型的求解.在所提出的方法中,能够得到hub站点的数量及具体位置、milk-run线路的结构、和车辆分配方案.不同于常规公交线路运营方式,所提出的城郊公交线网通过milk-run线路将分散的客流聚集到各线路的hub站点,从而形成大客流的规模效应,到达hub站点的大客流可以通过直达线路从hub站点到达相应的目的地,以此减少乘客总的出行时间.最后,为验证所提出的方法的有效性,将其应用到位于香港天水围的实际城郊公交线网中,并对比了优化后的公交服务和现有的公交服务水平.对比结果表明:在现有的公交车辆配置数量不变的条件下,所提出的方法,可以减少16.26%总的乘客出行时间,说明所提出的方法能够有效提高现有公交服务水平,增加乘客出行满意度,吸引更多乘客采用公交出行,减少交通拥堵.; 罗孝羚蒋阳升吴奇赵斌赵斌; 关键词：交通工程城市公交

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吴奇