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一种新型液相氧化吸收脱硝方法及系统: 本发明属于烟气处理及大气污染物防治技术领域，公开了一种新型液相氧化吸收脱硝方法及系统。海水经隔膜电解技术改性分别生成强氧化性液流和碱性液流。强氧化性液流先与部分烟气高度相溶混合形成微纳米气泡溶液，再经雾化喷淋形成氧化性气...; 郑煜铭张欢钟鹭斌; 文献传递

一种船舶尾气与压载水一体化处理装置: 本实用新型公布了一种船舶尾气与压载水一体化处理装置，属于环境技术领域。该一体化处理装置包括电化学海水改性反应器、压载水处理反应器和尾气净化洗涤塔，其特征在于尾气净化洗涤塔包括微纳米气泡发生装置、氧化洗涤塔和碱性吸收洗涤塔...; 郑煜铭钟鹭斌张欢; 文献传递

一种一步法快速制备柔性纳米组装体的方法: 本发明提供了一种一步法快速制备柔性纳米组装体的方法。具体步骤如下：步骤a）配制纳米材料前躯体水溶液；步骤b）配制与纳米材料前躯体溶液互不相溶,且密度较小的溶液；步骤c）往步骤b）中溶液里加入高分子聚合物；步骤d）将步骤c...; 钟鹭斌郑煜铭牛琦峰张欢; 文献传递

隔膜电解海水氧化耦合吸收脱硫脱硝净化船舶尾气技术被引量：6: 2018年; 采用隔膜电解技术对海水进行改性,生成的氧化液和碱性液分别喷淋进入氧化洗涤塔和碱式吸收塔,通过耦合的二段式反应研究脱除模拟船舶尾气中NO与SO_2的性能,实验详细考察了NO与SO_2的气体流量与初始浓度、海水电解时间和氧化液有效氯浓度对SO_2和NO脱除效率的影响。结果表明:隔膜电解海水能够高效地脱除船舶尾气中的SO_2和NO;SO_2脱除效率高,在实验条件范围内几乎不受各因素的影响;NO脱除效率随NO初始浓度、海水电解时间、氧化液有效氯浓度的提升而增大,随SO_2初始浓度、气体流量的提升而减小。当气体流量为1 m^3·h^(-1),初始SO_2、NO浓度分别为600mL·m^(-3)和900 mL·m^(-3),海水电解时间为60 min,氧化液有效氯浓度为540 mg·L^(-1)时,模拟船舶尾气中SO_2和NO的去除效率可以分别达到98.6%和84.4%。; 张欢钟鹭斌钟鹭斌苑志华陈进生; 关键词：隔膜电解船舶尾气脱硫脱硝

一种船舶尾气与压载水一体化处理系统: 本发明公布了一种船舶尾气与压载水一体化处理系统，属于环境技术领域。该一体化处理系统包括电化学海水改性反应器、压载水处理反应器和尾气净化洗涤塔，其特征在于尾气净化洗涤塔包括微纳米气泡发生装置、氧化洗涤塔和碱性吸收洗涤塔。基...; 郑煜铭钟鹭斌张欢; 文献传递

一种一步法快速制备柔性纳米组装体的方法: 本发明提供了一种一步法快速制备柔性纳米组装体的方法。具体步骤如下：步骤a）配制纳米材料前躯体水溶液；步骤b）配制与纳米材料前躯体溶液互不相溶,且密度较小的溶液；步骤c）往步骤b）中溶液里加入高分子聚合物；步骤d）将步骤c...; 钟鹭斌郑煜铭牛琦峰张欢; 文献传递

船舶尾气脱硫脱硝技术研究进展被引量：12: 2016年; 远洋船舶燃烧低品质重油所释放的尾气中,NO_x与SO_x等有害成分比例高,严重威胁海洋的生态环境和沿海居民健康。本文介绍了现有国内外船舶尾气后处理技术的分类、原理及优缺点,综述了船舶尾气脱硫、脱硝和脱硫脱硝一体化处理技术的研究进展,认为现有的大部分船舶尾气后处理技术去除污染物成分单一,不能高效地实现船舶尾气污染物的减排,研究脱硫脱硝一体化处理技术是实现船舶尾气高效治理的发展方向,但是高效低能耗的一体化处理技术目前仍然处于探索与实验阶段。通过分析脱硫脱硝一体化技术面临的瓶颈问题,指出光催化技术和低温等离子体技术近年来虽得到了巨大的发展,但因成本高且安全问题难以保证尚无法在实船应用;改性海水法则凭借处理效率高、占用船舱面积小,成本较低等优势,未来在船舶尾气综合治理方面具有良好的发展前景。; 张欢钟鹭斌陈进生郑煜铭; 关键词：船舶尾气脱硫脱硝一体化污染控制

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张欢